陶氏汽车：联合创新，推动汽车行业可持续发展
2014年4月26日，陶氏化学公司（纽约证交所代码：DOW）旗下陶氏汽车系统业务部，在2016“创新 变革”北京国际车展期间，向汽车制造厂商和合作伙伴介绍了包括结构胶、结构泡沫、环氧系统等产品在内的一系列高性能产品和安全、健康以及轻量化解决方案；并向市场展示了陶氏汽车与汽车厂商合作发展高效、低能耗的汽车，推动汽车行业可持续发展的创新案例。
↑4月26日下午，陶氏汽车系统业务部在北京举办的媒体见面会现场
中国作为全球最大的汽车市场，汽车保有量不断攀升，尾气排放日益成为环境污染的主要因素，带来更多能源、环境与健康的压力。作为汽车行业领先的解决方案供应商，陶氏汽车系统的技术、产品和解决方案充分体现了陶氏可持续发展之路中的三个重点：减少自身产生的经营“足迹”；通过创新的产品和解决方案“印记”向客户和社会交付不断成长的价值，以及将供应商和客户纳入可持续发展计划，共同实现可持续性世界和社会的“蓝图”。
陶氏汽车系统业务部总裁韩德申
陶氏汽车系统业务部总裁韩德申（Steve Henderson）表示：“我们致力于成为客户值得信赖的合作伙伴，联合客户进行技术创新和突破，减少汽车行业对人和环境的影响，将可持续发展理念贯穿汽车产业价值链中的各个环节。”
围绕“可持续发展”的主题，韩德申强调说，陶氏在选择客户时也是将可持续看作重要的参考标准之一，更愿意与那些看重可持续发展的客户合作。对于采用最新材料和技术是否会导致成本增加的提问，韩德申解释说，新技术或新材料的应用，原先大多是先从D级车、C级车、B级车，然后再到A级车，要么就是先从德系车、日本车、韩国车，然后推广到中国车厂。现在，这个规则逐渐被打破。首先，中国消费者更乐于接受高科技、新技术，因此，越来越多的新技术、新材料会在中国率先流行起来。另外，在节能环保压力的驱动下，轻量化无疑是大势所趋。一些轻量化技术的应用其实并不分高中低档车。例如，陶氏的BETAMATETM结构胶已经在越来越多的车上应用，甚至是几乎所有车辆都在使用。至于成本是否因此会增加？不能一言概之或“一刀切”。举例说，采用陶氏的结构胶，让车辆实现了轻量化，其产生的综合效益更大；BETASEAL™玻璃粘结系统通过减少生产过程中油漆面底涂工序提高了生产效率；BETAFOAMTM SR声学泡沫则可以帮助汽车厂商更好地达标碰撞法规等等。可见，衡量新材料和新技术带来的成本差异，从全局来看，能否给车厂或消费者带来更好综合效益和驾乘体验才是最终的检验标准。另外，以胶为例，也不是涂得越多越好。陶氏会根据自身积累的深厚经验为客户提供系统解决方案，让好东西用得恰到好处，才能真正实现与客户、消费者和社会（环境）多方共赢。
↑随后，陶氏汽车系统业务部全球市场运营副总裁涂凯诺（Eugenio Toccalino）从安全健康（生产员工）可持续和环境保护可持续的两个角度，详细介绍了7款在汽车行业应用的现有主打或创新产品。据介绍，陶氏每年会投入16亿-18亿美元用于研发。为了确保创新的产品能够快速实现商业化，陶氏在研发之初进行大量的市场研究工作，其市场团队甚至将80%的时间用于了解市场上现有产品没能满足客户的需求有哪些？然后通过研发去开发出能够满足这些需求的产品，陶氏汽车通过这些安全、健康和轻量化的解决方案为客户创造可持续价值。
安全健康可持续创新：陶氏与客户合作，通过安全健康解决方案减少挥发性有机物（VOC）排放，保障生产人员身体健康，提高生产效率。
◆BETASEAL™玻璃粘结系统用于固定车辆玻璃的结构性粘合以及密封。创新的油漆面免底涂技术帮助汽车厂商免除了在汽车玻璃粘结工艺中油漆面涂底涂这一步骤。能有效提高生产效率，消除了涂底涂过程中可能发生的失误（如，漏涂等）。同时减少内饰车间的挥发性有机物（VOC）排放，保障生产人员身体健康。
◆VORAFORCE™环氧复合材料系统是行业领先的环氧配方系统，具有超快速固化的特点，便于大规模生产轻量化碳纤维复合材料。满足欧盟规章《化学品注册、评估、许可和限制（2015）》（REACH 2015）体系的无毒规范，同时挥发性有机化合物（VOC）排放极低，达到最严苛的环保要求。采用VORAFORCE™复合材料系统，车厂可实现更加健康环保的生产过程。
◆SPECFLEXTM Activ多元化醇添加剂是陶氏针对降低VOC的创新解决方案，可大幅度降低聚氨酯泡沫中的VOC或异味，不需要使用外在的催化剂，就能最终生产聚氨酯泡沫。它消除了胺排放，让产品保持较好的物理和配方加工性能，包括抗湿热老化。
◆BETAFOAMTM SR声学泡沫是为泡沫填充结构开发的全新配方。该技术有助于汽车厂商达到中国最新出台的防止商用车侧翻的技术要求，并满足碰撞受损车身的维修需求。同时具备优良的机械性能，可有效隔绝NVH（噪声、振动与声振粗糙度），保障舒适的驾乘体验和最佳的安全性能。
环境保护可持续创新：陶氏与客户合作，创新的轻量化解决方案能有效降低能耗、提高燃油效率、解决二氧化碳排放等问题。
◆BETAMATETM结构胶可牢固连接不同材质的白车身基板，帮助车厂减轻汽车重量、提高车辆耐用性及负载能力。在汽车发生碰撞时，能够有效减少25%的侵入距离，保障驾驶员和乘客的安全。
◆BETAFORCETM复合材料结构胶是针对异种材料的理想的结构连接方案，被广泛应用于各种轻量化设计。BETAFORCETM可用来连接有涂层的金属材料，例如钢板与铝板连接、碳纤维板材与钢或铝连接、模压成型材料（SMC）与铝连接等等。这种结构胶可提高产品的耐用性和抗疲劳性能，并具有良好的间隙填充和密封性能。
◆BETAFOAMTM Renue大豆油基聚氨酯隔音泡沫是一种可再生的低密度空腔填充材料解决方案，含有25%的可再生成分。该产品相比传统BETAFOAM配方，降低了30%的密度，具有轻量化优势，并具有良好的隔音效果。在保持产品性能的同时做到了可持续发展。
↑陶氏汽车系统业务部亚太区商务总监朱成怡女士在介绍中说，陶氏致力于把最新的技术带到中国，助力中国汽车的轻量化。早在2008年，陶氏就与中国汽车厂商合作推广使用结构胶，以达到轻量化目标，事实上也由此逐步培养了这个市场。去年，陶氏结构胶业务在国内以高于汽车市场2-3倍的速度在增长。谈到在华业务新进展时，朱成怡说，2012年北京车展期间，陶氏与长城汽车股份有限公司签署汽车材料战略合作协议，至今已有四年。经过双方的努力，陶氏BETAMATE™结构胶和BETASEAL™玻璃粘结系统产品大规模应用于长城哈弗SUV车型和轿车系列产品，有效实现轻量化。2016年，陶氏汽车与宝钢集团签署了一项为期五年的汽车高强钢结构胶胶接技术合作框架协议，双方将在汽车高强钢结构胶胶接技术领域开展探索性研究，使得陶氏产品更适合这些基材。
除了长城汽车、宝钢等长期战略合作伙伴，陶氏的创新方案也不断获得新客户的青睐。2015年，陶氏与台湾Gogoro电动车和宇通客车开展合作，共同推动电动车和客车市场的可持续发展。例如，去年，为中国市场开发的小包装填充泡沫产品成功实现商业化，最近与宇通客车的合作又有突破性进展，为其成功定制了冬季粘结产品。
此外，刚刚国产的上汽通用的凯迪拉克全新的旗舰级轿车CT6大量使用了陶氏的结构胶和无需油漆面底涂的玻璃粘结系统。另外，陶氏还与IAC（埃驰）合作开发了聚氨酯系统的地毯声学（NVH）解决方案。
↑出席汽车系统业务部4月26日下午在北京举办的媒体见面会的陶氏团队合影
关于陶氏汽车系统业务部：
陶氏汽车系统业务部隶属于陶氏化学功能材料事业部，为全球汽车生产厂商、配件供应商、售后市场和商用汽车生产商提供全球领先的汽车合作解决方案和先进材料，包括汽车结构增强系统、弹性体、橡胶金属粘合剂、聚氨酯泡沫、隔音降噪解决方案，薄膜解决方案、车用油品和创新复合材料技术等。陶氏汽车系统业务部在全球都设有分支机构和应用中心，可以更好的为下游客户和终端消费者提供技术、设计及业务支持。
关于陶氏化学公司
陶氏（NYSE: DOW）运用科学和技术的力量，不断创新，为人类创造更美好的生活。陶氏通过材料、聚合物、化学和生物科学，来推动创新和创造价值，全力解决当今世界的诸多挑战，如满足清洁水的需求、实现清洁能源的生产和节约、提高农作物产量等。陶氏以其一体化、市场驱动型、行业领先的特种化学、高新材料、农业科学和塑料等业务，为全球约180个国家和地区的客户提供种类繁多的产品及服务，应用于包装、电子产品、水处理、涂料和农业等高速发展的市场。2015年，陶氏年销售额为近490亿美元，在全球拥有约49,500名员工，在35个国家和地区运营179家工厂，产品系列达6,000多种。
