日前，全国乘用车市场信息联席会发布2016年4月乘用车销量情况：4月，全国广义乘用车累计销量1,715,473辆，环比下降10.8%，同比增长6.4%。其中，轿车销量871,961 辆，同比下降4.5%；SUV销量599,555辆，同比增长36.3%；MPV销量166,394辆，同比增长2.7%。
国内销量分析表（4月）
4月车市零售达到163.8万辆，同比增长8%，相对1-4月累计增速9%的走势放缓。4月的轿车零售同比增速-4.5%，MPV同比增速3%，SUV同比增速36%，SUV是唯一的增量动力，A0级SUV增速较前期大幅放缓，中高端SUV增速保持较好。从品牌结构看，4月豪华车零售增长14%，自主品牌零售增速15%，零售增速偏低是因中档车型增速放缓，欧美系相对日韩系压力稍大。
批发销量分析表（4月）
从乘联会厂家流向看，1季度的华北、华东销量基本是零增长，主要增量动力在西南和长江中游地区，乘联会原预计这样的增量潜力在4月应有东部回补的增量特征，应该拉动车市增量，但似乎未达预期，待4月区域流向数据验证。
作为历年最敏感的4月变盘期，今年4月的增速低于预期，这首先是4月30日放假导致零售缺损1天节前火爆期，加之广西的三月三放假也会影响产销节奏。
产量分析表（4月）
其次是企业主动调整稳健对应经济变化，而水涨房高的局面对车市尚未带来促进。在房地产投资消费恢复、新基建逐渐到位以及国家的政策支持下，近期卡车市场回暖趋势强于乘用车。
4月新能源乘用车市场销量2.1万辆，环比3月增长33%，同比增长149%，这是很好的增长趋势，尤其是北京市场需要的经济型和A级电动车销量增长很快。
5月乘用车市场展望
今年5月有31天，因五一调休而工作日有21天，相对4月和同期都多1天，加之去年的5月股市干扰车市加剧，今年5月应该是零售高增长的红五月。部分厂家5月延长休假降低成本，但不会对5月产销影响太大。
从中国人民银行等权威报告来看，目前经济回暖企稳的态势仍是确定的，车市消费信心受到楼市等影响不大，购买力应该较强。今年北京车展上市新车的市场增量速度慢，5月后会逐步对车市产生促进。4月店头客户数量高但转化率低，买方市场下的网上获取信息和到店购车周期延长，5月车市应有较好的消费释放。
虽然4月产销放缓，但咬定5月才能确保市场竞争地位的稳固，各方也必然需要高增长提升信心。各地车展都是务实促销增量，这也必将激发一波购车小高潮。在即将进入淡季的经销商更注意稳定库存减少经营压力，毕竟经销商只有控制库存才能控制价格稳定而保证利润，5月的零售应强于批发。
4月1日东部11省的国V实施，部分国IV库存的转移和消化在4月基本完成，因此5月的车市有较好潜力。但连续几个月的渠道增库存与经销商的弱市判断需要厂家相对谨慎应对。
