作者： 周记 来源： 八秒跑车网 日期： 2016年05月16日 12-10-22

◆致力于消费电子和汽车行业的融合发展
◆基于数字化技术，更多地提供与人和物相关的出行服务
◆“一体式互联”带来更安全、舒适和高效的驾乘体验
 

 
5月11-13日在上海举办的亚洲消费电子产品展（CES）上，全球性科技公司大陆集团向客户和公众集中展示其在一体式互联和智能汽车领域所取得的创新成果。CES展期间，大陆集团还举办了媒体见面会，介绍了大陆集团在车联网和智能汽车领域的最新进展，并就行业发展趋势与媒体代表进行了交流与探讨。
   
第三轮数字化浪潮来袭
在以“数字化”为主题的演讲中，大陆集团执行董事会成员及中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士说，“全球汽车行业正在向数字化时代迈进，而数字化同时也在改变着整个汽车行业——系统、软件和服务将发挥越来越重要的作用。在未来我们会更关注于为人和物提供出行服务。”
   
康睿凡表示，对大陆集团而言，“数字化”并不是一个新的倡议。大陆集团推进数字化进程已经持续很多年，并一直致力于消费电子和汽车行业的融合发展。他认为数字化有三轮浪潮：机电一体化，集成化和数字化服务。
 
“大陆集团在25年前就已经开始做机电一体化，ABS（防抱死制动系统）、ESC（电子稳定控制系统）这样的产品和服务，或者说是解决方案。这股浪潮可以称为机电一体化，即把机械部分数字化。第二波浪潮是集成化，把单个零部件、单个产品整合在一个系统当中。这些努力使得汽车在过去十年当中变得更加智能，所以我们现在已经有了智能化程度相当高的车辆。比如说紧急制动，可能不会像ABS那样得到快速普及，这些新技术最终的目标是为自动化驾驶服务。”康睿凡解释说，“还有第三波浪潮是数字化服务，我们觉得中国在这方面可能比很多国家发展更快，处于在新功能、新应用发展的最前沿。”
 
那么，怎样才能更好地迎接或引领数字化浪潮呢？康睿凡说，“展望未来，我们要做的事情主要有三种类型。第一个是零部件，第二个是产品，第三个是亚系统，即在一个闭路当中以互联方式把各项技术和功能整合在一起。另外，也需要通过车联网技术，把车辆和基础设施等外界环境实现互联互通。虽然大陆集团整个业务规模已经非常庞大，但是我们在移动服务这块业务还是相对比较小的，所以未来我们的业务量不仅仅是局限于车辆本身，包括零部件、产品、亚系统和系统，我们还要更多地提供与人和物相关的出行服务，也就是为我们的消费者来服务。因此，在开发方向上会有越来越多的专项服务。”
 
接着，康睿凡以其轮胎业务举例说，大陆集团旗下轮胎现在国内有3000家形象店，通过这些形象店，大陆集团可以与终端消费者直接建立互动。同时，通过为车主量身定做的APP，使得车主和品牌互动更加直接、更加有黏性。
 
进阶目标“一体式互联”
↑大陆集团车身电子解决方案中国区负责人文英棠先生在发言中详细介绍了大陆集团此次展出的最新产品和创新技术亮点。
 
谈到汽车电子技术的发展趋势，大陆集团车身电子解决方案中国区负责人文英棠明确表示，大陆集团想要实现的、主打的是“一体式互联”。以往讲到汽车，基本上是和外界割裂的，不能上网，现在越来越多汽车能实现上网。预计到2020年将有75%的车实现互联、自主上网。“一体式互联”的核心，或者说基本要求，就是智能设备要能够跟汽车互联、能接入汽车，并且能够自由使用APP。除此以外，“一体式互联”应该能够实现驾乘人员之间、车与车之间、车与道边设施、车与云端的互动。基于此，汽车应该可以成为一款智能设备，通过一体式互联，可以使得有更多的内容和服务能够进入汽车世界。
   
至于“一体式互联”给车主带来的益处，文英棠则从有形服务和无形服务两个层面进行了畅述。据他介绍，特别是无形的服务，可以从云端来抓取相关的信息和数据，这可以使得汽车更加安全、更加舒适、更加高效，大大提高了出行的便利。例如，大陆集团的“动态电子地平线”（Dynamic eHorizon），汽车可以通过分析云端所提供的数据，掌握包括交通堵塞、道路上正在进行的施工、弯道后的情况等第一手资料，使得汽车能提前预见道路状况，加上主动式的联网能量管理，就可以确保汽车实时进行动态调整，帮助汽车来判断是否加速还是减速，或者滑行，从而减少油耗。根据相应的计算，该技术使用可以使得汽车油耗降低3%到4%左右。
  ↑据悉，大陆集团是最早参加CES（消费电子展）的零部件企业之一，去年也参加了首次于中国举办的亚洲CES。