今年7月1日开始，轻卡在出厂时，就需要强制安装ABS。这一政策的出发点是为了提高轻卡的安全性，是有利于轻卡司机的。广大卡友们对ABS的功效还是很肯定的，但是对国产ABS的质量却抱有怀疑态度，怕自己花了钱，没法获得应有的安全性提升。为此我咨询了几位业内人士对卡友提出的一些问题作出解答。
 
就怕重载不好用 卡友谈轻卡强制安装ABS
今年7月1日开始，轻卡在出厂时，就需要强制安装ABS。这一政策的出发点是为了提高轻卡的安全性，是有利于轻卡司机的。广大卡友们对ABS的功效还是很肯定的，但是对国产ABS的质量却抱有怀疑态度，怕自己花了钱，没法获得应有的安全性提升。为此我咨询了几位业内人士对卡友提出的一些问题作出解答。
 
首先ABS指的是车轮防抱死的功能，前轮抱死，司机就无法控制车辆进行转向规避，后轮抱死，就容易出现车辆甩尾的情况。另外，车辆加装ABS后，无论是在干湿的沥青路面或干湿的水泥路面甚至是冰面上，它的制动距离都会比未安装ABS的车辆短很多（前提是ABS质量过硬）。
 
ABS能够使车俩在急刹的情况下，依旧保持一定的操纵性
有一种现象，我经常听老司机提到，即在路面有冰的时候，ABS会让刹车踩不下去，车停不下来。那此时ABS是不是延长了刹车距离呢？其实并没有，ABS无法使轮胎超越物理极限，停不下来因为已到摩擦力已到极限，地面只能提供这么多减速度。同样工况，如果没有ABS，刹车是踩下去了，车轮抱死，车辆失控。
 
最新的ABS可以在1秒内作用近百次，类似于老司机一秒内点刹一百次，当然老司机也没怎么快的脚速，在这方面机械占有绝对的优势，而且司机的反应速度有限，在遇到紧急情况时，机械比人更靠谱些。所以在应对一些紧急情况时，装了ABS能的车安全性更高。
 
卡友对国产ABS的质量存疑，业内人士揭露实情
通过上面的介绍我们不难发现，ABS对于车辆行驶的安全性提升是比较显著的。对于这一点，卡友们都比较认同。不过，他们对于即将批量安装在轻卡上的国产ABS，却不是很信任。而且国产轻卡普遍都在超载运输，也有卡友怕ABS在超载的情况下并不能正常工作，让他们白花了冤枉钱。
 
有卡友表示，加装一道安全生命线贵个几千块钱是可以接受的。他的车就装有ABS，刹车会比没装ABS的好用很多，特别是雨雪天。
 
当然也有反面的观点，有位卡友开的是9米6的载货车，装有ABS，他说，自己的车刹车时照样甩尾，装了ABS效果并不明显。也有卡友表示，国产abs不安全，牵引车所使用的国产ABS出厂就先天不足，不但没用，反而造成刹车回气不畅，咬刹车。
 
针对目前卡友们对于国产ABS的疑问，笔者咨询了一位知名ABS厂家的工程师。他表示，目前国内abs的性能相比国际品牌确实有很大差距，主要是软件的控制逻辑上不能满足安全的要求，比如说，某国产ABS在低速时，可能会出现制动失控的情况，主要就是逻辑的问题，他通过实验也验证了这一点。
 
针对国内轻卡普遍超载的现状，轻卡工程师们在做ABS匹配时已经考虑了这个情况
 
针对ABS在超载情况下，是否能正常工作的问题，我咨询了国内某品牌的轻卡工程师，他表示，他们在进行车辆设计时，已经考虑了轻卡超载的问题，ABS在超载的情况下一样能正常运作，但是如果车辆超载的非常严重，ABS所产生的效果也会受到影响。他们在设计时依据的标准是轻卡载货6吨的情况。
 
目前国产的卡车用ABS品牌有很多，有科密、海纳、万安、正昌等，这些产品效果方面基本都能起到ABS设计之初的目的，价钱方面优势也较大，但稳定性并不尽如人意。
 
国际知名品牌有威伯科、瀚德、克诺尔，国内应用最多应该是WABCO。这些产品不仅性能优越，稳定性也高。在欧洲商用车领域，威伯科和克诺尔两者加起来占了市场绝大部分的份额。当然实际安装时的价格也较高，不过一分价钱一分货，大家应该都能理解。
 
经销商正在大力处理库存车
对于经销商而言，我走访的的广州轻卡经销商都在大力处理库存车辆，至于没装ABS的库存车辆还能卖多久，还需要看车管所的具体通知。目前车管所，还没有相关通知下达。当然对用户而言这个政策并不会影响他们买车，经销商会帮你搞定上牌的事。
 
目前经销商正在大力处理库存车，7月后上牌车是否要装ABS，车管所也不确定。
 
据了解，目前配备ABS防抱死装置的轻卡普遍比未配备的贵2-3千元左右。当然，厂家大批量加装ABS会比用户个人加装便宜不少。标配ABS的政策是对于本身就对价格很敏感的经济车型用户影响会大一些。
 
虽然这个政策，最近才被爆出来，之前大家关注的都很少，不过部分厂家早有准备，比如江淮的大部分轻卡产品都能选装ABS系统，今年新推出的骏铃V6更是标配了ABS。
 
我从部分轻卡经销商处了解到，目前有些厂家生产的新车，已经开始全部装配ABS了。之前生产的无ABS产品，公告号会在10月1日后过期，如果公告到期，库存车还没卖掉，估计就会加装ABS，具体方法应该是厂家发ABS，经销商自己改。
 
编后语
强制安装ABS的政策其实是个好政策，但它的具体实施效果，还有待观察。面对卡友们提出的种种问题，我也希望商用车厂家在ABS品牌选择和车辆匹配时做好质量把关，不要让大家花了钱却没受益。
 
2015年1月1日，我国的轻型载货车正式实施国四排放标准，轻卡整车的价格增加了8000-10000元。而2018年1月1日轻型柴油车将实行国五排放标准，国五车预计要比国四的贵上8000，加上这次强制安装ABS多花的2000-3000元，我国轻卡用三年的时间，让价格整体上涨了近2万。而且国五后轻卡也要烧尿素了，油价也上涨了，车辆的使用成本进一步上升，那么运费是不是也该跟着涨一涨了呢？