最近彭博社撰文称，未来将会有95%的电动车创业公司被淘汰。
中国现在有200多家电动汽车创业公司，未来中国政府将通过提高技术标准来促使一些毫无制造经验的公司出局，并考虑将电动汽车制造商的数量减少到 10 家。
目前投资者在新能源汽车领域的投资至少达到20亿美元，政府对新能源汽车提供补贴的政策在引发“淘金热”的同时，也带来了一些隐患：太多缺乏制造电动汽车或混合动力汽车相关技术的公司涌入市场。
产能过剩
这些新能源汽车公司很可能面临与全球汽车产业同样的问题：产能过剩和高库存。随着低价车型的普及，以及节能和排放标准提高所造成的成本增加，全球汽车制造商正面临利润空间缩小的压力。
去年，中国已超越美国成为全球最大的新能源汽车（包括电动、混合动力和燃料电池汽车）市场。据中国汽车工业协会数据显示，2015年中国国内汽车制造商共售出了331092辆新能源汽车。
↑新能源汽车销量到 2020 年将翻 3 倍
政府的目标是，到2025年新能源汽车的销售量达到300万辆，接近10倍的增长。与此同时，政府将按照标牌价格的60%进行补贴。据悉，中国目前约有4000款新能源汽车在开发中。
10家以内
中国工业和信息化部正在考虑将新能源汽车制造商的数量控制在10家以内。当然，该数字并不包括传统汽车厂商，如上汽集团和比亚迪等。目前，工信部并未对此做出回应。
由于政府出台了更为严格的质量控制措施，一些初创公司即使获得了生产许可，距离启动生产线仍很遥远。
在本月初公布的一份新能源汽车管理办法征求意见稿中，工信部列出了新能源汽车制造商必须具备的17项技术，以确保该行业的健康发展。这些技术包括可监测新能源汽车性能和稳定性的控制系统，可追踪主要配件来源和质量的信息系统，以及旧电池回收或再利用的技术等。
据悉，目前正在开发新能源汽车的企业中，90%在两年内仍无法满足这些技术标准。
北汽新能源是首批获准的两家企业之一，该企业隶属于北汽集团，将在北京建厂，计划年产新能源汽车70000辆。
另一家获准的企业是杭州长江客车公司，其最大股东是在香港上市的五龙电动车集团。长江客车公司以制造公交车为主，曾濒临倒闭，后来获得五龙电动车集团的投资，使该公司起死回生。五龙电动车集团曾获得李嘉诚的投资。
据中国国家发改委批准的文件显示，到目前为止只有北汽新能源和长江客车获准生产电动汽车资质，另有三家企业正在申请中。
目前，正在等待生产许可的企业包括：
-万向集团。该公司已开发出一款太阳能混动汽车，售价将超过11.5万美元。该公司计划在杭州投资3.75亿美元建厂。
-乐视汽车。该公司宣布将投资60亿元人民币建厂，年产20万辆新能源汽车。
-威马汽车。该公司宣布已融资10亿美元，计划在2018年推出首款车型。威马汽车由浙江吉利控股集团前高管沈晖创立。
-以及更多电动汽车初创公司。
