为采集公司系列产品在极端环境下的实车测试数据，12月6日，亚太股份黑河冰雪试验团队整装出发，驶往素有“汽车寒地测试之都”之称的黑河，开始为期3个多月的冬季试验。
本次试验对象除了配备ABS、EPB、ESC、ESC集成EPB等电子产品的各种车辆外，还将重点测试公司轮毂电机在极寒条件下的实车数据，并与各大主机厂针对不同车型共同进行冬季试验和标定，保证量产产品的稳定性。
下面，让我们跟着镜头一起感受黑河试验之旅。
安全背后的执着坚守
在亚太流传着一句话：“工程师角度可能只是千分之一的故障率，但是对消费者而言却是百分之百的事故”。因此，每一个零部件在装车前，都要经过反复大量的验证测试，主动纠错。寒区试验是一项考核车辆及零部件在极端恶劣天气下能否正常工作的测试。
↑配备亚太电子产品的红旗车在试验现场
每年这个时候，到极冷的黑河进行冬季试验已经成为我们亚太的传统。除了常规的冰雪道路测试，在黑河测试场还专门进行了各项复杂工况的测试，尤其是各种坏路、急转弯等极限测试，模拟的就是实际车辆在坏路和紧急情况下的电子产品的可靠性。
在极限测试时，不仅考验电子产品的性能，同时也是对测试人员“性能”的考验。刚加入团队的新人，连续的调试匹配测试，多轮下来，脸色都变白了，同事们赶紧叫他下车呼吸下新鲜空气，但他总是会兴奋的说“从来没有体验过这样的刺激，整个人感觉要飞起来，要坚持，要坚持！”
不惧严寒，我们一直在坚持！
↑配备亚太电子产品的车辆在试验现场
在旁人看来，寒区试验就是像电影中那样，在雪地中飞驰，还不时得漂个移，要多酷有多酷。但是我们的工程师知道，这份工作不仅仅是“酷”那么简单，更需要一份坚持。为排除那千分之一的故障率所付出的“巨大代价”，才有了消费者能放心驾驶的好车。
每天早上天还没亮，我们的工程师们就会早早起来，因为总有那么几辆车因油管冰结、电池馈电等因素而无法点火，要么搭电，实在不行只能靠大家把车子推进暖库中让车子温度高一点再启动；有时因为库房紧张、离试验场又有一段路程，当遇到故障或需要安装传感器等设备时，常常就直接在零下三十多度的温度下趴在雪地上工作，起身时感觉全身被冻住似的；有时有的实验车因没有空调，甚至还必须开着冷风测试，以防车窗起雾影响视线……但当排除一个故障或完成一项调试时，我们便忘了寒冷，咧开那张已经冻僵的嘴，说一句只有自己听得清的“上车暖和一下就好”。
↑再冷也要坚持！
这就是我们的团队，再困难的事情也无法阻挡，再紧急的项目也会争分夺秒去完成！因为我们知道，只有通过了各项苛刻的极限测试，才能保证我们的产品在各种工况下、在紧急情况下性能的可靠性和稳定性，才能确保消费者百分之百的安全！
轮毂电机黑河首试
本次冬季试验，亚太-依拉菲轮毂电机测试组作为本次亚太大家庭的一员，第一次来到了位于黑河的冰雪试验基地。我们小组将与亚太的各位前辈一起，进行轮毂电机的极寒测试。
到达的第一天，轮毂电机组的工程师就迫不及待的对亚太黑河的试验基地的各种试验道以及基本设施进行了全面了解。理想的低温环境以及完备的测试道，让工程师们跃跃欲试，还没来得及适应这极寒环境，就驾驶着轮毂电机测试车在这银装素裹的雪地中进行了为时半小时的连续驰骋，首次测试结果非常理想。
↑轮毂电机技术人员在现场
↑轮毂电机实车实验
在接下来的日子里，我们的工程师们收起了第一天到达时的激动，投入到了紧张而有序的测试计划中。除了室内的常规检测，还在雪直道、冰直道、雪动态广场、异响道等多种试验道进行了测试，获取了宝贵的实车数据，为轮毂电机性能的进一步提升以及汽车标定提供了坚实的数据支持。
