国内的刹车片工程师们早已经习惯了金属硫化物单体的使用，为什么奥地利Tribotecc这个有着700年历史的公司要致力于复合材料的研发推广？仅仅出于成本利润考量？错！
一个伟大而久远的公司一定是技术创新型的。所以，不用多说的一定是：这类产品真正蕴含了深刻的技术。这些技术目前没有同行可以超越。
何为复合材料？复合材料是一种简单的混合料吗？不然。复合材料，也称为高性能组合材料，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法，在宏观和微观上组成具有新性能的材料，各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料从而满足各种不同的要求。西方摩擦材料技术界有句广为流传的话：不使用高品质的金属硫化物，就难以做出高品质的刹车片。此观点同样被原美国霍尼韦尔公司技术总监Dr. Seong K. Rhee博士在2013年长春摩擦密封材料展上所强调，当时他作的报告为《如何用无机固体润滑剂提高摩擦材料的性能》。但此“金属硫化物”绝非只是单体硫化物！报告指出，国外知名刹车片厂商广泛使用高品质的金属硫化物复合材料。我们自己也深知，从微观上让各元素都尽可能实现均匀分布，不是一件容易的事。
第二个原因在于：复合就是Tribotecc做了好多刹车片工程师的研发工作，刹车片工程师可以直接拿来使用这些成果，使自己的研发工作得以大大简化。
每种单体材料哪怕纯度100%，性能也毕竟还是有限和单一，怎么办？自己在配方里复合？那样简单的混合根本无法从微观上做到成分的均匀分布。况且做过配方设计的人都知道，在一些相互矛盾的诉求里，向左向右都是痛苦，尤其面对几十种原材料，每种原材料都可以有很多加入量可能的时候，这种多因素多水平的试验真让人抓狂，而且我们不可能有那么多时间和精力来把所有设想摸索一遍，只能一半清醒一半醉地往前走。想起来，也真让人心痛，然而你的痛苦有人懂---奥地利Tribotecc和他的中国团队上海罗得新材料致力于为你分担。以我们自己的研发和经验把问题归类，把材料复合，让你考虑的因素和水平都大大减少。以免你自己把这些所有的工作都再做一遍。
当然，我们这么做，还有第三个原因：那就是以技术领先为未来资源短缺和制度变化做准备。数百年来，Tribotecc公司目睹了很多矿产资源的衰竭，也目睹了很多因资源衰竭和制度变化而倒闭的企业和没落的行业。因此，研发可替代矿产资源的高端产品成为Tribotecc公司的一个努力方向。
自2016年11月以来，原材料价格的持续上涨给刹车片厂商造成了不小的压力。而目前硫化锑是国内刹车片厂商的常用原材料。
↑相关部门对于【锑矿可开采年限】的调查数据
中国的锑资源曾经多么丰富！竟然没有几年可以继续开采？！这样的调查结果真得吓住了本宝宝！随着资源的日渐衰竭，其价格必然会陡然走高，直至难以再提供。看来硫化锑以及它的同类家族未来必将继续涨价甚至买无可买。若由于生产成本的增加而选用低品质的硫化锑，又会导致公司产品质量的下降，进而陷入低价竞争的漩涡。因此，如何使用高品质的原材料保证产品质量的同时，又能保证生产成本的稳定，是对刹车片厂商的一项巨大的挑战，而解决这个问题的好方法，真的就是复合。
经过Tribotecc科学家们不断的研发，其复合材料产品早已被全球摩擦材料行业所接受并广泛应用。这些刹车片厂商发现：复合材料集合各类材料的性能，协同解决各样复杂问题的同时，受单一矿产资源价格的变化影响非常小，因此可以保证他们的生产成本非常稳定可预测且配方使用年限更加长久，此优势在原材料价格上涨的大环境下尤其明显，而且复合材料更经得起环保要求日益严格的考验。
以硫化锑为例，Tribotecc公司也有高纯度的硫化锑产品DBPC系列，但中国政府已经明确要求硫化锑限制进口，进口必须注册，如今在直接进口硫化锑的基本都是在非法进口，虽然目前政府没有严格执行，但随时可能终止。
