以前沿科技描绘未来出行
4月19-24日，德尔福汽车公司在位于上海嘉定的国家智能网联汽车（上海）试点示范区成功举办了“开启自动驾驶未来”活动。据悉，这是德尔福首次在华展示其最新自动驾驶技术，并安排受邀嘉宾试乘体验了自动避让行人、穿越隧道、变换车道、快速提速等多路况的实车自动驾驶。
↑点击上图可播放，德尔福在上海进行自动驾驶实车路试的视频
http://v.youku.com/v_show/id_XMjczMjA1MTczNg==.html
在4月21日下午的媒体专场体验活动中，德尔福高级副总裁兼电子与安全部总裁戴鹏杰（David Paja）在致辞中表示，他非常看好自动驾驶在城市化进程快速发展的中国的发展前景。他认为，相比人为驾驶，自动驾驶的安全性会更高。同时，由于自动驾驶操作更规范，也有利于节能减排。另外，基于互联技术的自动驾驶，既可以减少开车的疲劳和压力，还能给出行中的驾乘人员带来更多的便利。
活动中，德尔福电子与安全部全球副总裁及亚太区总裁王展还调侃说，“这次活动可不是视频或ppt‘秀’，是真刀真枪的自动驾驶，不然也不能在这里不停地行驶一个星期。”采访中，王展还用了3个100%形容此次自动驾驶体验活动。其一，这是100% L4级别以上的自动驾驶，车上用的雷达、摄像头等传感器都是市面上现有的产品。其二，在体验活动中，可以让驾乘人员100%放松。其三，这是在一个封闭的试车场内进行的体验活动，100%合法合规。不过，这辆车可适应低速和高速不同路况，已经有能力应对公开道路环境。
据悉，此次试驾的自动驾驶车正是德尔福于今年1月在美国拉斯维加斯CES展期间成功进行约10公里路试演示的那辆明星车。该车自动驾驶系统的核心是德尔福和Mobileye合作开发的中央传感定位与规划（CSLP）自动驾驶系统。据王展介绍，CSLP是第一个完全集成的自动化交钥匙解决方案，搭载了业界领先的感知系统和计算平台，计划于2019年投产。
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【中央传感定位与规划（CSLP）自动驾驶平台介绍】
http://www.chebrake.com/tech/2017/04/27/16892.html
试乘环节，记者注意到，这辆自动驾驶车原型车是国内比较畅销的一款豪华SUV汽油车。谈到为何没有做一辆造型炫酷的电动车做演示？王展说，自动驾驶本身是一个非常严谨、非常复杂的大系统，专注技术本身更重要。他认为，当前，及未来一段时间内，汽油车仍会占据主流，基于汽油车搭载自动驾驶系统更接地气。就自动驾驶系统的核心技术而言，用于汽油车和电动车的原理其实是相似。
↑德尔福自动驾驶体验活动行驶路线
在试乘车内，记者注意到，坐在驾驶座的工作人员双手几乎没有接触方向盘，试驾车按照导航路线，分别进行了驶离路边切入车道、转弯、环岛绕行，自动180度调头、变换车道、穿越隧道（模拟）、减速避让前方车辆插入、停车避让行人、快速提速至80km/h、靠边停车等覆盖城市日常行车可能碰到的各种路况和状况。最让记者难忘的是，演示避让行人不是以前见过的那种电动假人或充气假人，而是大摇大摆横穿马路的“路人甲乙丙”，反映了德尔福对其自动驾驶技术的绝对自信。
据王展介绍，早在2015年1月，德尔福就曾发布了基于其最新主动安全和智能软件的自动化驾驶解决方案。同年3月，德尔福还在北美洲完成了首次最长距离的自动驾驶，从旧金山到纽约，行程近3400英里（5471公里），99%的路程均在全自动驾驶模式下完成。此次进行体验活动的实车在年初CES展车的基础又根据中国消费者驾驶习惯和风格进行了一些调整。例如，在绝对安全的前提下，将车辆的提速加快了一些。
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【德尔福自动驾驶技术开发大事记】
http://www.chebrake.com/news/2017/04/27/16891.html
↑在4月21日下午，媒体专场体验活动现场
活动展示区
开发智能网联汽车已是行业大势所趋，德尔福有很好的先进技术，也有将先进技术带到中国的传统。截至目前，德尔福已经在中国建立了很好的本土化研发能力，我们有1000多名工程师，在中国支持自动驾驶技术的研发，为我们在中国推进自动驾驶奠定了比较好的基础。
在上海路试的德尔福自动驾驶车
自动驾驶的技术发展应该是渐进式的，从二级、三级、四级慢慢普及上去的。有行业机构预测，2020年大概有一半的新车上面都会装载部分自动驾驶功能。到2025年，至少有25%的新车会有比较高级的自动驾驶功能。到2030年，至少有10%的新车，拥有完全自动驾驶的功能。
强化自动驾驶技术实力
戴鹏杰：自动驾驶是非常复杂的系统，也不是说所有的东西都要我们自己做，需要和合作伙伴一起做。例如，CSLP系统里面，我们用了英特尔芯片，以及 Mobileye的视觉系统、道路规划系统等等。同时，在自动驾驶所需的软件方面，除了自己开发，也会通过收购符合战略需求的软件公司，以不断完善自己的能力。
德尔福最近收购的两家公司：Control-Tec主要是做数据分析，把分析的数据可以上传到云端。另外一家公司Movimento正好相反，他们的优势是把云端的数据运用到汽车平台上。另外，我们最近还为两家公司做了战略投资，一家公司叫做otonomo，它主要是从事数据收集，可以从很多整车厂收集数据，进行处理，然后把它做成一种大家都可以运用的数据库，再提供给多家整车厂。另外一家是Valens，擅长做高速数据处理。这几笔并购或战略投资主要围绕着数据处理能力建立，通过这种方式，快速地建立起德尔福自己快速处理数据、运用数据，以及可以给客户提供数据的能力。
在上海路试的德尔福自动驾驶车
德尔福汽车公司是一家致力于为汽车行业提供安全、绿色、互联解决方案的高科技企业。总部位于英国吉林厄姆，在全球 46个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。
关于Mobileye
Mobileye N.V.（纽约交易所代码：MBLY）是为先进驾驶辅助系统和自动驾驶开发计算机视觉和机器学习、数据分析、定位与测绘的全球领导者。公司的技术使道路上的乘客更加安全，减少交通事故的风险，拯救生命，并有可能通过自动驾驶技术的实现，彻底改变驾驶体验。公司专有的软件算法和EyeQ®芯片能对视野进行详细的解读，从而预测与其它车辆、行人、骑车人、动物、杂物和其它障碍物碰撞的可能性。Mobileye的产品还能够探测道路标志，如车道、道路边界、路障及类似物品，识别和读取交通标志、路标和红绿灯，使用REM™创建局部可行驶路线的Roadbook™，并为自动驾驶提供测绘。公司的产品正在或将要集成到全球25家汽车制造商生产的车型之中。在售后市场上也能买到公司的产品。
