德纳（DANA），是唯一一家覆盖所有车型传动系统的供应商，能为全类型车辆提供先进、有效的解决方案。德纳Spicer®传动系统、Long®热管理产品以及Victor Reinz®密封技术凝聚了德纳公司在轻型车动力传动系统超过100年的设计和制造经验。
↑装载了德纳极限60车桥的Jeep牧马人昂首挺立，如同猛虎出笼般气势不凡！本次展出的德纳极限60™车桥采用全浮式设计，通过车桥桥壳承重，而非之前产品的半轴，承载性更强。据悉，之前就曾有多辆安装了极限60™车桥的Jeep牧马人，在美国犹他州誉为“复仇地狱谷”的摩押崎岖山路上经受住了考验！
2017上海车展，德纳携旗下轻型车和动力技术两大事业部全系产品闪亮登场。
◆展区1：全能传动 作为全级别、跨类型车辆的传动系统供应商，德纳将在本次车展全面展示从轻型车到商用车传动系统解决方案，包括车桥、齿轮、扭矩管理技术（差速器）、电子限滑差速器，以及万向节等。
◆展区2：私人定制 本区主要展示德纳针对国内客户需求开发的主要技术和重点产品：包括全轮驱动系统解决方案，SUV、皮卡、中高端乘用车相关的先进技术，如M170/M150分离式后轮驱动装置，SPL 14传动轴，Univance动力传输装置，JTEKT扭矩管理器，M220 后轮驱动装置(AdvanTEK Gen II) ，M200 Gen 2 可分离式前轮驱动装置，VariGlide CVP 无级变速行星器、全铝传动轴等。
◆展区3：遇见未来 随着新能源车辆技术加速发展，德纳带来了混合动力与电动车辆产品，电动车齿轮箱，电池冷却技术，和3D打印电驱动车桥等。在这里，体验当下，遇见未来。
◆展区4：热忱致远 作为机械行业的专家，本次德纳还为非公路越野爱好者带来了惊喜。如适用于Jeep牧马人车型的Ultimate Dana 60前/后车桥，高结合力传动轴，铸铁差速器壳盖，以及其他售后市场产品。冰冷的机械，也可以饱含热忱。
↑装载了德纳极限60车桥的Jeep牧马人
德纳售后市场产品展示区
动力如同血液，经由心脏泵出后传达到四肢。类比到车辆，这一过程有赖于传动技术。德纳提供了Spicer® AdvanTEK®车桥和可定制的Spicer®传动轴，能满足轿车、SUV以及轻型商用车等几乎全类型轻型车辆的需求。Spicer车桥可提供比同类产品更大的功率密度，同时凭借更轻、更高强度的材料和先进传动装置减轻动力传动系统的重量。。
本次车展展出的德纳轻型Spicer®车桥和传动轴产品能够与整车完美匹配，为整车带来最高水平的性能表现；经过专门设计的德纳Spicer®单速电动齿轮，能够让电动汽车在高速公路上实现快速加速；而提高耐久性和性能动力的德纳创新技术产品，更是在减排和降油耗的同时提升了产品寿命！
↑德纳Spicer®AdvanTek®第二代驱动装置
德纳Spicer®后桥
传动技术中还包含驱动方案。德纳旗下产品涵盖了AWD全时四轮驱动、4WD四轮驱动以及RWD后轮驱动方式。其中，AWD是如今的SUV市场四驱形式的趋势所在。不论是城市SUV还是全领域SUV，AWD占据着越来越多的细分市场。
德纳的Spicer® SmartConnect™（智能互联™）分离式AWD系统提供了同级最佳的燃油经济性和安全性。在大多数的驾驶条件下配置动力传动系统在前轮驱动模式下工作，达到节能燃料的目的。而当发现车轮打滑时，比如快速加速期间或在冰天雪地的条件下，该系统可自动无缝切换到全轮驱动模式，实现了四轮驱动的安全性。
差速器
车的轮胎与人的四肢有异曲同工之妙，不过这点上车辆可不能像人类能左右完全独立开工，所以需要能协调车轮差异的差速器。德纳提供了适用于Spicer AdvanTEK车桥的四种独特的差速器：
1，Trac-Lok®差速器，利用多片式传感离合器实现在左右轮之间的被动扭矩分配；
2，Powr-Lok™差速器，则是增加了主动式的扭矩分配，同时为驱动和打滑的工况增加了单独的左右扭矩调节功能，使得车辆能获得公路和非公路两种路况下的均衡出色表现；
3，差速锁通过气动和电动选项将传动系统扭矩全部传递到一个车轮，在全路况下使两个车轮以相同速度转动以增加车辆机动性；
4，电子限滑差速器（ELSD），缩小了AWD系统与两轮驱动标准差速器系统之间的差距，实现了最大的牵引力。通过利用专有软件来确定最佳扭矩校正，这一创新可以纠正多余的驾驶行为，例如过度转向或短时间的牵引力损失；同时在不使用时会断开连接以最大限度地提高效率。此外，ELSD可使用螺栓连接搭配到任何FWD或RWD上。
↑VariGlide无级变速器（CVT）采用一组旋转的滚珠安装在输入环（由发动机驱动）和输入环之间，得益于无皮带设计和机械钳爪系统，使得CVT可靠性全面提升。
德纳提供的VariGlide行星变速器为连续可变传动（CVT）带来了技术革新，其完全可扩展VariGlide变速器具有与横置和纵置变速箱配置的模块化同轴设计，能完全适用于高性能/高扭矩前驱和后驱以及四轮驱动应用，当然也包括混合动力，可见其配置灵活性。相比皮带式CVT，VariGlide技术可以实现多达10%的节油效果，也避免了皮带滑动造成的损伤，更加经久耐用。
热管理系统及密封技术
德纳提供了出色的热管理方案，通过主动和被动加热产品和发动机热管理产品，快速让发动机以最佳状态运行，同时能显著降低油耗和排放。
↑德纳是全球领先的变速器油温冷却器制造商，能为客户提供全系列的创新性风冷式和水冷式热交换器解决方案。
↑在动力总成领域，德纳除了提供发动机及变速器的热管理解决方案外，还提供混合动力及纯电动汽车的热管理解决方案。此次车展，德纳还展示的Long®热管理产品还包括：水冷式中冷器、主动和从动加热产品等等。
此外，Victor Reinz®密封技术着重介绍的产品有：
◆采用氟橡胶和新型AllBond专利设计的气门油封
◆Wave-Stopper波纹状凹凸适应性技术的多层钢（MLS）气缸盖密封垫
◆带独特连接的口对口膨胀系统的排气密封垫
◆采用多层结构、全包边及轻质设计的发动机隔热隔音保护罩
德纳在中国（截至2017年4月）
重点领域：德纳在中国的发展可以追溯到1991年，产品包括应用于汽车、商用车以及非公路车的车桥和传动轴。此外，德纳在中国生产行星驱动器、流体动力部件、齿轮箱，热管理产品和密封产品。
运营公司概况：
德纳管理（上海）有限公司 德纳在中国上海的亚太区总部通过与多家本地的全资和合资公司合作，为中国和亚太市场带来世界一流的技术与产品。
德纳中国技术中心 德纳中国技术中心于2013年成立于无锡，进行非公路车车桥和变速箱的研究、设计、开发和测试，并提供先进的产品和应用工程; 轻型车桥和传动轴；和热管理产品，包括电动汽车电池冷却器。
德纳无锡技术公司 德纳无锡技术公司成立于2000年，是德纳在中国的全资公司，负责生产非公路车车桥。随着2006年新增生产热管理产品，德纳公司也在该地区生产符合全球标准的机油冷却器。
东风德纳车桥公司 通过与东风汽车有限公司建立平等合作伙伴关系，于2005年成立东风德纳车桥公司，负责为德纳提供技术和应用于轻型、中型及重型卡车和巴士的全球公认的世界级的驱动桥、转向桥、双驱动桥和轮边减速桥。
福建台亚 该公司成立于1995年，是ROC Spicer（德纳与裕隆集团的合资企业）的全资子公司，负责为中国的各类客户提供应用于轻型车辆和轿车的车桥。福建台亚已经开始为豪华轿车市场生产高端后差速器模块。福建台亚也是德纳车桥组件的区域出口中心。
沈阳金亚 沈阳金亚成立于1994年，是ROC Spicer与金杯汽车的合资公司，为广泛的本地客户提供全球和本地设计的产品。该运营公司还为德纳提供区域性的传动轴组件。
德纳收购布雷维尼集团 布雷维尼的变速箱和流体动力技术扩展了的德纳在非公路和工业设备上的业务，与目前的德纳产品无缝衔接。布雷维尼在上海、北京和盐城设有工厂及办公室，为德纳提供成熟的技术平台，加快了公司混合动力和电气化计划的实现。
