◆12伏双电池架构的创新电子元器件能帮助微混动力车减少CO2排放，相比传统微混动力车排放量减少4%。
◆大陆集团助力中国的电池制造商，成为锂电池技术引领者。
◆3月份在天津量产，这是大陆集团在中国实施的“利用本地资源解决本地需求”长期电气化进程的第一步。
国际科技公司大陆集团在今年2017年3月下旬，在中国天津生产基地开始生产适用于A级到C级微混动力车的全新12伏双电池管理解决方案（DBM）。这款创新电子器件将用于优化标准铅酸蓄电池与微混动力车中12伏锂电池之间的电能流动。与传统的微混动力车相比，DBM与锂电池组相结合，可以在“世界轻型车排放测试规程”（WLTC）中的标准启停功能的基础上，将车辆的燃油效率再提高4%。为了达到这一目标，创新的DBM进一步利用了再生制动的潜力，延长了启停阶段，首次在12伏电池架构内为发动机关闭阶段惯性行驶提供能量。电池制造商可将大陆集团的DBM电子器件集成到自己的12伏车用锂电池中。
大陆集团天津生产基地
大陆集团混合动力电动车（HEV）业务单元亚洲区负责人Anil Yadav先生表示：“天津生产基地开始生产具有发动机关闭惯性行驶功能的12伏双电池管理器，这标志着我们在中国实施的‘利用本地资源解决本地需求’的电气化进程又向前迈进了一大步。我们的合作伙伴是一家中国领先的电池制造商，能为其提供这款适用于C级车的产品，我们感到非常自豪。”
大陆集团的DBM解决方案基于可扩展的大陆集团双电池管理电路模块工具箱。该系统中包括智能双控开关，这种开关具有专用集成电路（ASIC），可控制两个电池之间传递的能量流。大陆集团DBM是针对紧凑型车大众市场的入门级解决方案。在合同有效期内，预计产量将达到七位数。
面向大众市场的创新电气化解决方案
电气化的入门级是12伏启停功能：在汽车静止期间（例如：在红灯前）关闭内燃机，随后自动重启发动机，此功能将使微混动力车在城市中驾驶时，可以节省2%到3%的燃油。通常，这种启停解决方案是采用常规的12伏铅酸电池技术完成的。然而，锂电池更适合在再生制动期间接受高能量流。它们还可以存储更多能量，并在需要时提供更多能量，另外它们的循环强度也更好。因此，采用锂离子技术的第二个电池可以显著节省更多燃油，使其成为微混动力。这需要一个智能管理解决方案来协调这两种电池类型，妥善处理电动机和锂电池之间的能量流，平衡这两个电池的电量。
可扩展的大陆集团DBM与其专有智能双控开关一起提供了这组功能。例如：由于能量可用性更高，当汽车减速到低于7km/h时，内燃机可关闭。发动机关闭阶段延长将有助于节省更多燃料。在滑行期间（=在驾驶踏板上没有扭矩需求），发动机可以关闭让汽车靠惯性行驶。Yadav补充道：“在12伏微混动力架构中，发动机关闭惯性行驶是一项重大突破。它也证明了我们量身订制的电气化概念适用于12伏至48伏范围也适合用于高压解决方案。”
