全球业绩稳步增长的麦格纳，如今正着眼于未来趋势，期望通过创新研发与合作，推动业务发展，并推进产业变革。
未来，汽车技术的发展将更趋电气化、智能化和网联化，在这样的技术驱动下，零部件供应商正加快创新步伐，应对行业变革的挑战。收购格特拉克后，麦格纳在2016年实现了13%的业绩增长，未来更将通过产品及技术创新，推进业务发展。在不久前举行的麦格纳中国媒体交流会上，麦格纳首席营销官兼亚洲区总裁吉姆·托宾表示，公司将持续关注创新与研发，并在现有业务稳定增长的基础上，寻求新的投资机会。
麦格纳首席营销官兼亚洲区总裁 吉姆·托宾
汽车行业的创新，大多来自于零部件企业。在动力总成、金属成型、外饰、车镜、座椅、电子等领域处于行业领先的麦格纳，如今正着眼于2025年及之后的技术创新，期望将未来出行构想化为现实。在吉姆看来，影响未来出行趋势的决定性因素包括法律法规、前瞻技术和消费者需求。在这些因素的影响下，未来汽车技术将朝着电气化、自动驾驶和车联网方向发展，此外新兴出行理念也将成为主流趋势，影响行业发展。
对于电气化趋势，麦格纳的预测是：到2025年传统内燃机车、混合动力车（包括轻度和中度）、插电式混合动力车、纯电动车的市场占比将分别达到30%、55%、10% - 12%和3% - 6%。在电气化方面，麦格纳的侧重点在于如何从整个车辆架构出发，更好地进行电气化设计。据吉姆介绍，麦格纳重点关注两个方面，首先是轻量化技术和主动空气动力学优化，通过对产品设计的优化，让车辆更轻，并且减少车辆行驶过程中的燃油耗损。其次，对整车的动力总成和电子技术进行分析，最大程度提高车辆的电气化水平。整合格特拉克业务后，麦格纳计划推出更多集成化、模块化解决方案，满足客户在电气化方面的需求。
车联网-V2V通信
在自动驾驶领域，麦格纳现有的基于摄像头的驾驶辅助技术，能满足从一级到三级自动驾驶的功能需求。为实现四级和五级自动驾驶，麦格纳正与更多技术公司合作，扩充研发能力。例如麦格纳2016年底宣布与以色列公司Innoviz联合研发远距离激光雷达遥感技术，麦格纳将Innoviz技术集成到其自动驾驶系统中，为汽车制造商提供一个集成了摄像头、超声波、无线电雷达融合、激光雷达在内的传感器解决方案。
作为一家以未来和创新为愿景的公司，麦格纳在挖掘内部创新潜能的同时，也不断寻求外部的各种创新机会，并探寻跨行业合作的可能。据介绍，目前麦格纳已经与很多初创公司建立合作，并与多所世界一流大学开展研发项目。这些项目包括向加拿大向量学院（Vector Institute）投资500万加拿大元用于人工智能技术的研究；投资以色列Argus公司，关注网络安全问题等。值得一提的是，麦格纳2017年5月成立了由首席技术官牵头、全球汽车和高科技行业知名专家组成的技术咨询委员会，委员会的成立旨在协助未来创新项目发展，分析识别新的商业机遇。
Cadillac ATS碳纤维复合材料发动机盖
麦格纳的创新能力有助于其更好地赢得客户订单，在2017-2019年全球新上市的车型中，麦格纳将配套其中的67%。全球市场的丰富经验，以及在各产品细分市场的技术专长，成为麦格纳中国业务发展的关键。
虽然进入中国市场较晚，但在麦格纳的全球布局中，中国市场举足轻重。对于中国这个全球最大汽车市场，麦格纳的战略是以技术驱动增长，也就是把客户所需且可以承担的创新技术带入中国，并支持中国客户发展。处于转型升级阶段的中国汽车产业，对于新技术有着强烈的渴求，麦格纳的这一战略恰好满足需求。
6DCT250双离合变速器产线
从2016年财报来看，如果把所有合资公司统计在内的话，2016年麦格纳在中国的销售额为31亿美元，这一数字到2019年将达60亿美元。麦格纳业务的增长，除了来自现有业务的有机增长，还来自于新的合资项目。如麦格纳与重庆星乔瑞达成战略合资关系，合资公司包括星乔瑞的3个汽车白车身生产基地以及麦格纳在重庆的生产基地，麦格纳持有合资公司53%的股份；麦格纳与湖北中航精机科技有限公司成立座椅合资企业，产品涉及座椅、座椅滑轨、高度调节器和骨架，合资交易预计于2017年第四季度完成；整合格特拉克业务后，麦格纳去年刚刚庆祝了与江铃合资公司的10周年里程碑，而其与东风在武汉也设有合资工厂生产变速器产品。
麦格纳中国区执行副总裁 马克·董
谈到中国市场，麦格纳中国区执行副总裁马克·董补充道，中国市场有其特殊性，车型多且单一车型产量小，对于这种小批量客户的生产需求，麦格纳有柔性化生产模式，可满足客户需求。目前麦格纳的中国客户中，除合资品牌外，与自主品牌的合作也不断深入，客户包括长城、吉利、长安和奇瑞等。吉姆强调，不同于其它零部件供应商，麦格纳除了零部件生产研发外，在材料和工艺开发方面也有很强优势。例如通过材料和工艺的创新，麦格纳可以帮助客户实现高达43%的车门减重，这些创新经验可以帮助中国客户更好地应对法规需求，提升产品竞争力。
