◆捷豹路虎在城市自动驾驶的技术研发上取得重要进展
◆作为英国自动驾驶项目（UK Autodrive）的重要组成部分，城市自动驾驶（Autonomous Urban Drive）是捷豹路虎在英国本土设计开发的一项原型技术
◆捷豹路虎已完成针对车辆互联及自动驾驶技术的最终试验，接下来将在米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）和考文垂（Coventry）两地进行公路实测
近日，捷豹路虎正式发布一项名为城市自动驾驶（Autonomous Urban Drive）的原型技术，该技术支持车辆在城市道路环境下实现自动运行，包括遵守交通信号灯、识别并通过丁字路口及环岛。在英国本土完成设计开发的城市自动驾驶（Autonomous Urban Drive）技术，是捷豹路虎自动驾驶技术研发领域的重要突破，进一步推进捷豹路虎在未来10年内实现“4级”高度自动驾驶的愿景。
在“4级”高度自动驾驶的情况下，车辆能够在城市道路等特定环境中完成整个行驶任务，不需要驾驶者进行任何干预。通过城市自动驾驶（Autonomous Urban Drive）原型技术，驾乘者选定目的地后，路虎揽胜运动版试验车将自动选定最佳路线。捷豹路虎在HORIBA MIRA试车场的研究表明，搭载该技术的试验车能够在复杂的城市道路环境中实现自动导航。
捷豹路虎正在进行全自动驾驶与半自动驾驶技术的研发，以期为客户提供自动驾驶或人工驾驶的丰富选择，同时兼顾安全愉悦的驾驶体验。捷豹路虎力图让自动驾驶技术在日常生活中得到广泛应用，让车辆能够自动应对各种道路环境和天气状况。
捷豹路虎工程研发总监Tony Harper表示：“汽车行业正在发生前所未有的快速变化。作为一家科技型公司，我们坚持矢志创新。未来，我们的车辆将更加强大、环保、智能与互联，全面满足驾乘者的需求。我们的城市自动驾驶（Autonomous Urban Drive）研究是捷豹路虎在全自动与半自动驾驶技术研究领域的一大突破。然而，我们的目标不仅仅是实现‘无人驾驶’，未来的行车技术将更好地为驾驶者提供辅助，提升驾驶体验。”
总投资2,000万英镑的英国自动驾驶项目（UK Autodrive），正将英国推向车辆互联和自动驾驶领域的最前沿，而捷豹路虎的城市自动驾驶（Autonomous Urban Drive）技术正是该项目的重要组成部分。捷豹路虎正与福特及塔塔汽车的欧洲技术研发中心携手进行车辆互联技术测试，未来车辆之间不仅能够进行及时交流，还可与交通灯等道路基建设施实现互联互通。
6月22日，捷豹路虎在HORIBA MIRA试车场完成了针对车辆互联及自动驾驶技术的最终试验，并将于年底之前在米尔顿凯恩斯（Milton Keynes）和考文垂（Coventry）两地进行首次公路实测。初期的测试将在封闭的道路环境下开展，之后将进一步在开放的道路环境下进行测试，整个项目预计于2018年夏季结束。
车辆互联技术
交叉路口碰撞风险警示（ICRW）：车辆驶入交叉路口时，如存在碰撞风险，系统将向驾驶者发出预警。ICRW系统能减少碰撞次数（和严重程度），缓解交通拥堵。
车内路标（IVS）：车载显示屏将向驾驶者提供道路和交通信息（例如道路施工、限速变化等），最大限度降低驾驶者对沿路标志的依赖，帮助减少交通事故，改善道路拥堵。
应急车辆警示（EVW）：当有应急车辆驶近时，系统将通知驾驶者，并显示应急车辆的驶近方向。这将有效提高道路安全，改善道路拥堵，帮助驾驶者轻松迅速避让，减少应急车辆的通过时间。
交通信号灯识别
应急车辆警示
英国自动驾驶项目（UK Autodrive）是由顶尖的科技企业、汽车企业、英国地方政府部门以及科研机构联合开展的研究项目，主要针对车辆互联与自动驾驶技术的开发及试验。历经三年的研究开发，该项目将于2017年底在米尔顿凯恩斯和考文垂进行封闭道路实测。2018年，该项目还将在这两个城市进行一系列开放道路环境下的试验和演示。项目有助于将英国打造成为全球自动驾驶和车辆互联的研发集成中心。此外，该项目还将研究自动驾驶的其他细分领域，包括驾驶安全、网络安全、法律和保险问题，以及公众对车辆互联与自动驾驶技术的接受程度。
自动驾驶等级
0级——非自动驾驶： 非自动驾驶，驾驶者独自控制车辆。
1级——辅助驾驶： 拥有单一功能的辅助系统。举例：如定速巡航。
2级——部分自动驾驶：拥有两项功能（如速度和转向）的辅助系统。举例：塞车辅助。
3级——有条件自动驾驶：车辆在特定道路环境中自动完成基本驾驶任务，但如果道路环境过于复杂，可能需要驾驶者恢复主动驾驶。
4级——高度自动驾驶：车辆能够在城市道路、高速公路等特定环境下完成自动行驶，不需要驾驶员进行任何干预。
5级——全自动驾驶：不需驾驶员控制控制，车辆能够在无人工干预的情况下完成行驶任务。
