截至2016年，中国已连续第8年稳居全球汽车市场头把交椅，在国际汽车市场中的地位显著提升。与此同时，中国的汽车企业也面临着国内竞争白热化、产能过剩等诸多挑战。在此背景之下，部分中国车企有计划地迈出了“走出去”步伐，正在吹响进军国际市场的号角。
在中国车企扬帆出海的过程中，应制定怎样的战略规划和“行进线路图”？如何“有所为，有所不为”？如何吸取日韩车企的经验和教训？从中国品牌向世界品牌的蜕变之路还有多远？J.D. Power全球总裁兼首席执行官Finbarr O’Neill日前在访问中国期间就此话题发表了专题演讲，并与相关企业、媒体和行业协会就此进行了深入探讨，以下为根据其演讲和交流内容整理而成的署名文章。
↑J.D. Power全球总裁兼首席执行官Finbarr O’Neill
中国车企大步“走出去”，恰逢其时
汽车强则工业强，工业强则国家强。经过数十年的发展，已有一部分中国汽车品牌参与国际化布局，为中国汽车进军国际市场摸索新模式。一方面，以吉利为代表的中国车企通过频繁的海外并购，以实现资产重组、获得核心技术、开拓国际市场，实现自主品牌的跨越式发展；另一方面，经过近十年的积极探索，自主品牌在技术、生产制造和流程管理等方面已取得长足进步，因而具备了跻身国际市场尤其是欧美市场的雄心壮志，以广汽集团为代表的中国车企已明确宣布将于2019年进军美国市场。此外，比亚迪、华晨、奇瑞、力帆等车企“走出去”的表现也相当活跃。
自从2000年进入中国市场起，J.D. Power就一直关注着中国自主汽车品牌的表现，见证了自主汽车品牌的迅速崛起。在一系列研究中，我们发现，自主品牌无论在产品质量、产品魅力还是服务方面，与合资品牌的差距都在逐步缩小。
在汽车质量方面，据J.D. Power 2007年至2016年的中国新车质量研究（IQS）数据显示，2007年，自主品牌每百辆车比合资品牌高139个PP100（每100台车辆的问题数）。到了2011年，自主品牌与合资品牌的差距缩小到101个PP100。而到2016年，自主品牌与合资品牌的差距只有14个PP100。据此，J.D. Power有信心，2018年/2019年中国自主品牌会在新车质量方面达到国际品牌的水平。
↑J.D. Power中国新车质量研究显示，自主品牌与合资品牌的质量差距逐步缩小
如果将自主品牌与合资品牌的接轨称作自主品牌发展的1.0阶段，那么，中国自主汽车品牌的发展很快就将迎来更为激动人心的2.0阶段 -- 进军国际市场尤其是欧美市场，跻身世界级汽车品牌之林。J.D. Power预计，未来10年内，将有一至两家中国车企成为全球汽车行业领导者。
2016年，中国汽车销量达到2802.8万辆，但出口仅70.8万辆，相比之下，全球汽车销量为8424万辆，中国汽车的销量与出口量形成了巨大反差。面对每年近6000万辆的巨大国际汽车市场，中国车企尚未涉足，海外市场潜力极大。此外，在“一带一路”战略机遇下，中国汽车自主品牌更应抓住发展机遇，加快海外市场布局，探索国际化发展之路。
J.D. Power在下一个十年的使命
在走向世界的过程中，借鉴其他品牌的经验教训从而少走弯路，是一个事半功倍的方法。J.D. Power在助力汽车品牌进入海外市场方面，有着非常成功的经验与丰富资源。20世纪70年代与90年代，J.D. Power曾分别助力以丰田、斯巴鲁为代表的日系车和以现代为代表的韩系车成功进军美国市场。
丰田汽车刚进入美国市场时，推出的第一款车仅售出928辆，面临发展困难。J.D. Power用专业的数据分析与洞察，建议丰田从质量与服务入手（这在当时是非常领先的理念）。丰田迅速扩充了生产线人员，并开始对经销商进行培训。在丰田的一款轻卡进入美国市场时，J.D. Power又通过详尽调研，建议丰田进口没有完整组装的轻卡，在美国本土进行最后组装，从而免掉25%的进口税，这款车最后在美国市场大获成功。
韩国现代与J.D. Power的合作关系则始于1974年，J.D. Power为现代进入美国市场提供战略建议与咨询。到了1990年代，J.D. Power通过消费者调研敏锐地指出，低价并不能掩盖现代汽车的质量问题。J.D. Power建议现代汽车将“客户之声”纳入企业战略规划，在设计、生产与经销商管理上倾听“消费者之声”，不断提升产品质量，追求创新与突破。在J.D. Power的建议下，现代还为美国消费者提供10年质量保证。值得注意的是，现代是第一个提供如此长时间质量保证的汽车品牌，以体现其追求质量的决心。在拥抱“消费者之声”后，韩国现代的汽车销量开始大幅上涨，最终形成V字型崛起，并重新在美国市场站稳脚跟。2004年，现代在美卖出了超过40万辆车。
美国是全球最发达的汽车市场，拥有全球最严苛的标准体系，也是全球第二大的汽车消费市场。从某种意义上说，成功进入美国市场，代表着中国自主品牌“走出去”的巨大成功。
经过近50年的发展，J.D. Power已经成为全球客户满意度研究方面一个值得信赖的品牌。在美国， J.D. Power的知名度高达86%，并有四分之三的美国消费者在做出购买决策时会参考J.D. Power的排名。在知晓J.D. Power的中国消费者中，42%会参考其评级信息，另有超过70%的车主下次购车时倾向于购买在J.D. Power排名中获奖的品牌。
今天，J.D. Power的业务已覆盖全球30多个国家，拥有近800位人口统计学和消费者行为方面的专业分析师、统计师、咨询师和专家，倾听400万消费者的心声，以28种语言为全球汽车企业和消费者服务。全球众多企业将J.D. Power的洞察用于提升质量、满意度和经营绩效。
“逐鹿”海外，这三点建议不能不听
任何汽车品牌进入国际市场，质量一定是摆在首位的。若想在国际市场取得成功，中国车企一定要放眼全球，以全球质量和服务的高标准要求自己。除此以外，对计划“逐鹿”国际市场的中国车企，J.D. Power有以下三点建议：
首先，充分意识到不同市场的消费者不尽相同。中国车企进军海外的过程中，必须对海外消费者有充分了解，意识到海外消费者和中国消费者在期待、喜好、习惯、行为等方面都可能存在差异。比方说，J.D. Power的研究发现，中国消费者喜欢隆重的交车仪式，而欧美消费者只希望交付过程更高效，能越快拿到车越好。如果要在国际市场取得成功，品牌必须敏锐把握不同市场的趋势和变化，提供差异化服务。
其次，“第一印象”至关重要。如果品牌的第一款产品就超出了欧美消费者的预期，让他们觉得中国车企代表了未来趋势，这会对品牌的未来发展大有裨益。这就意味着，品牌需要牢牢把握珍贵的“首次亮相”时间，在产品质量、外形、服务等方面，都做出令人惊艳的表现。相反，如果品牌在欧美推出的第一款产品质量不行，或者因为种种原因没有达到当地消费者的预期，那么就将花费很久时间来修复品牌的声誉，扭转消费者的第一印象。
第三，在本土市场进行颠覆性创新尝试，再将成功经验复制到国际市场。不要只是成为一个新市场的另一家汽车厂商而已，而是要立志成为这个新市场中某一领域的领导者。中国汽车品牌在新能源汽车、互联网汽车、共享出行等方面都很有潜力，有机会成为行业领导者。中国市场具有强大的规模优势，中国车企能以较低的成本在国内进行新技术、新产品的创新尝试，然后把成功经验带到海外市场，以一个创新者的姿态展现自己。
