◆大陆集团通过演示车展示了全新自动代客泊车系统
◆驾驶者在转运站下车后，汽车会自动寻找车位泊车，也可以根据要求返回到转运站。
◆在法兰克福国际车展 (IAA) 期间，大陆集团将在法兰克福基地的停车场展示其成熟的系统功能。
◆Elektrobit(EB)将使用通过云技术获得的信息来展示自动代客泊车系统。
酒店、机场、餐厅、活动现场及一些停车场一般都会提供代客泊车服务。驾驶者在入口处将钥匙交给代客泊车服务员，服务员会为其找到停车位停车，并且为了方便取车会将汽车驶回转运站。而科技公司大陆集团已经提出的自动化驾驶解决方案使自动代客泊车成为可能。
在法兰克福车展上，大陆集团将通过演示车展示自动代客泊车过程。驾驶者将车停在停车场前方的转运站并激活自动代客泊车系统后，汽车会自动穿过道闸，找到空车位停车。而当驾驶者按下手机按钮后，汽车又能够自动回到转运站。
大陆集团底盘与安全事业部高级技术部负责人Alfred Eckrt 先生表示：“自动代客泊车系统呈现的无人驾驶的功能能让驾驶者摆脱繁琐的停车步骤，从而达到更便利、更省时的目的。同时，这也表明我们向基于全自动化驾驶技术的现代驾乘迈出了切实的一步。”
自动代客泊车系统的研发包括两步。首先，汽车独立导航，探测空车位并在停车场一层自动停车。它可以探测到正在穿行的行人及其他车辆，灵活调整驾驶方案。其次，在进一步研发中，系统具备上下导航到其他位置的功能。Eckert先生接着说：“如今，自动代客泊车系统的应用得益于可以在停车库一楼为自动泊车预留停车位”
自适应系统
在自动代客泊车系统的基本场景演示中，泊车系统可以与道闸系统进行无线沟通，因此完全无需驾驶人操心。为此，道闸入口处需配备特定的通信基础设施以便车辆进入和计算自动停车的时间。目前，这种技术已经在停车场中提供，并且以发放停车许可证的无线射频识别系统（RFID）的形式使用。虽然并非所有的停车场都有这个系统，但仍然可以配备自动代客泊车系统，但转运站会在道闸后方。大陆集团底盘与安全事业部高级技术部360度全景系统项目经理Benedikt Lattke 先生解释道：“在这种情况下，驾驶人仍需要手动拿票，穿过道闸，下车之后再进行自动泊车。之后，汽车会开到出口，以便驾驶人支付停车费。”
不管停车场有无基础设施，自动代客泊车系统都能帮助驾驶员找到停车位。停车场不需要其他的变动或者投资，比如说装置摄像头或者无线道闸。演示车可以通过四个短距雷达传感器，四个360度全景摄像头和一个前置摄像头来共同探测周围的环境。汽车通过传感器数据及电子地图来确定泊车位置并自动导航。根据目前的进展和客户需求，以传感器为基础的自动代客泊车系统匝道导航技术预计到2022年有望实现。Lattke先生表示：“系统也能够处理停车场发出的信息然后开到空车位去。”
即便在狭窄的停车空间也能实现精确泊车
自动代客泊车系统的另一个特征是精确泊车，其要求是精确到汽车两边距离外后视镜10厘米的距离。Lattke先生说道：“因为驾驶者不需要开走车，现在可以更好地利用停车位之间的狭窄距离。” 在未来，大陆集团的泊车精确度有望进一步提升。
大陆集团的独立子公司Elektrobit (EB) 一直以研发高度自动化汽车软件模块与算法为专长，本次法兰克福车展期间将会在独立的停车示范区展示其软件功能。演示车利用Robinos软件框架及云端接入来获得关于可使用的停车位信息，使其不仅能够自动泊车，更可以在最狭窄的位置实现精确泊车。自动代客泊车系统将会通过连接及响应停车场的基础设施来提升泊车体验，优化交通车流。通过收集云服务传送的基础设施传达的信息，汽车可以接收到航线，找到指定停车位自动泊车。
