12月11日至13日，2017中国智能汽车大赛（CIVC）在国家智能网联汽车（上海）试点示范区封闭测试区和上海国际赛车场举行，长江汽车正在试验开发的智能网联巴士应邀首秀。这表明长江汽车正在将目光瞄准无人驾驶汽车领域，未来的业务板块也许会更加多元化。而据业界估算，无人驾驶汽车领域未来将是40万亿市场的“蓝海”。
随着电子信息通信技术和汽车产业加速融合，汽车产品加快向智能化网联化方向发展，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，带有鲜明跨界融合特征的智能网联特征，正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体，汽车智能化成必然趋势。
对于汽车企业而言，这更是一个不能放弃的市场。上汽集团规划，未来5年内，上汽将实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能；未来10年，实现全环境下的自动驾驶功能。长安汽车也对智能驾驶提出“654”战略，计划在2025年实现真正的自动驾驶，并应用于产业化；长城汽车计划在2020年推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。长江汽车智能网联巴士首秀，表明其也瞄准了自动驾驶汽车这一广阔的市场，正在做相应的技术准备，争取在市场上抢占先机。
根据中国汽车工程学会此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年，完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%。业内预计，无人驾驶产业将迎来大发展，2035年，市场规模或达6000亿元。到2050年，市场规模更将超过40万亿元。
与此同时，国家政策层面也是一路“绿灯”。2016年6月，工信部批准国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区正式开园运营。2017年11月初，国内也已经启动国家智能汽车创新发展战略的起草工作，并下发至相关部委征求意见。2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。
在无人驾驶技术取得突破之际，政策的陆续出台有望为未来无人驾驶车辆真正上路逐渐扫清政策障碍，同时，通过政策的适当指引，也有利于无人驾驶技术更为成熟、安全和便利。多向驱动下，无人驾驶的发展颇为令人期待，国内真正实现无人驾驶或许只是时间问题。
作为港股上市公司五龙电动车（00729.HK）旗下的核心整车制造工厂，长江汽车拥有目前国内建成投产的规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产基地，以参与全球竞争为目标，坚持开发国际水平的新能源汽车整车平台。长江奕胜刚刚获得2018中国商用车年度车型评选——中型客车组“年度新能源客车”大奖。在一年前全球瞩目的G20峰会上，长江汽车210辆奕胜、奕阁纯电动商务车全程零故障服务，展现长江汽车风采，赢得“G20杭州峰会特级赞助商”称号。在2016年、2017年连续两年博鳌亚洲论坛上，奕阁作为机场VIP接待用车为世界各国重量级嘉宾完美呈现安全舒适、绿色宁静的乘坐体验。
进入十二月以来，长江汽车利好频传，12月4日，长江汽车获工信部新能源汽车生产资质准入，成为国内第五家获发改委工信部“双准入”的新能源车企，其乘用车量产及上市销售正式提上日程。12月7日，第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会于广东佛山举行，由长江汽车与合作方泰罗斯共同开发的两款燃料电池公交车亮相产品推介会，并参与保障嘉宾接待任务。在使用了氢燃料电池，实现“电电增程”运营后，参展车型的最长续航里程由现在纯电模式的390公里攀升至600公里，运营中加注氢燃料只需10-20分钟。12月12日，长江汽车获第七届全球新能源企业500强科技创新奖。
一系列好消息的背后，离不开长江汽车7年磨一剑的努力， 坚持正向开发电动车的思路在新能源车企中独树一帜，扎实的研发也为其领先市场的技术实力打下了坚实基础。长江汽车试水无人驾驶汽车领域，一定程度上，是其有多年积累的技术创新基因，同时，也是对未来业务领域的拓展与延伸。
世界汽车工业正在发生一场大革命，这场革命的方向就是智能网联、新能源汽车，中国新能源汽车的发展必须依靠技术创新才能由大到强，参与全球竞争与分工。长江电动汽车在设计开发时打破改造燃油汽车的思路，致力于正向开发更安全、更舒适、更方便、更经济的最符合客户需求的全新电动汽车，布局产业发展制高点，实现企业可持续的快速发展。
