◆从标准交流电充电技术到更快的直流电充电技术，甚至于方便用户进行无线充电技术，大陆集团独一无二的平台解决方案具有强大的兼容性，能够满足各种功能扩展需求。
◆充电十分钟，续航300公里：全新的“万能充”充电系统将充分发挥现有充电基础设施的潜力。
如何为电动车提供最高效、最快捷、最方便的充电服务，是未来电动车技术发展必须要解决的一个关键问题。首先第一步就是要认识到各种不同的基础设施、车型和应用不可能套用单一的解决方案。针对这一问题，科技公司大陆集团研发出了一整套具有强大的可扩展性和兼容性的充电技术。该技术适用于各种电流电压并支持有线和无线两种充电模式，并在10月9日至11日在斯图加特举行的第30届世界电动车大会暨展览会 (EVS30) 上向公众亮相。
大陆集团让电动车适用于各种类型的充电桩
针对未来的发展趋势，大陆集团采用了一种三管齐下的策略。传导式（有线）充电系统既集成了成熟的交流电充电用车载充电器，又搭载了支持直流快充桩充电的全新“万能充”系统，将充电灵活性发挥到了极致。为了为驾驶者提供更多便利，大陆集团还提供了先进的自动感应式（无线）充电解决方案。大陆集团动力总成事业部技术与创新负责人Oliver Maiwald博士表示：“大陆集团运用丰富的跨专业技术知识所研发的充电技术应用广泛，让我们在竞争对手面前站稳脚跟。我们的所有系统都可根据不同地区不同客户的要求做出相应调整。大陆集团的万能充技术满足客户对于效率、灵活性和便利性的多重要求。”
万能充”系统能够为车辆提供双向充电功能
车载充电是目前最常见的充电技术。这种车载集成系统利用整流器将交流电转换成电池充电所需的直流电。通过车载充电器，电动汽车可连接普通的家用电源插座（单相230V）充电，最高充电速率可达3.6KW。如果使用三相交流电 (400V)，充电速率有可能会更高。大陆集团的车载充电器目前的设计充电速率为3.6 - 11 KW。目前也正在开发新版本可支持22 KW充电速率。大陆集团的系统兼容性强，在使用110V电源的国家也一样通用。车载充电器的最大亮点在于高效，大陆集团的其他充电系统普遍能达到90%以上的充电效率，最新的车载充电器甚至更高。此外，大陆集团的车载充电器还具有电隔离功能，适用于有电隔离保护需求的应用场合。
↑能够双向充电的万能充系统能够为其他车载设备充电，例如可在野营时使用。
灵活高效：全新“万能充”充电系统
凭借大陆集团的“万能充”新系统，驾驶者可随时使用任何类型的充电桩为爱车充电，电流或电压将不再成为充电障碍。工程师们的做法异常简单：与其集成更多充电技术，挤压汽车空间，倒不如把动力总成本身变成一个“充电器”。换而言之，就是改造电机和逆变器（用于直流电和交流电的转换），使其能够支持额外的充电任务。需要额外加载的只有直流/直流转换器，以确保始终以最佳功率为电池充电。在用交流电充电时，充电桩供给的电流经由电动机流入逆变器，在被逆变器转换成直流电后输入电池。在直流电充电时，电流直接通过直流/直流转换器流向电池。
↑感应式充电系统包含提供汽车位置，电力沟通，充电管理和数据回收等功能
“万能充”充电系统为有线充电提供了灵活性，驾驶者将可充分利用充电基础设施的充电能力。此外，如果充电基础设施使用交流电，充电将不再受车载充电器所限制。在充电基础设施条件允许的情况下，“万能充”系统可以高达43KW的速率对电池充电，只需充电十分钟，汽车就可续航50公里。搭载大陆集团的新系统后，电动汽车将支持400V直流快充桩，一次充电十分钟的续航里程可达150公里。高档车的表现更为惊人，在高电池容量的支持下，连接800V直流充电桩同样充电十分钟，可续航高达300公里。这项技术已经让充电时间非常接近传统汽车的加油时间。
无线充电：无线缆，更便捷，更高效
Maiwald博士称：“由于电池容量越来越高，充电方式越来越便利，到2020年，如今广为讨论的‘里程焦虑’问题将顺利得到解决。”在各种充电方式中，最便利的无疑是自动无线充电。这种感应式充电技术可以以无线方式将将安装在地面上的充电板的电能传输到安装在车辆底部的电力接收板中，省去了驾驶者连接电缆这一步骤。同时，大陆集团的全新微导航解决方案可帮助驾驶者将车辆精准地停到充电板上方。随着未来半自动驾驶技术领域的发展，精准定位将完全不需要驾驶者进行操控。车辆停到位后，充电系统会自动启动充电功能。充电过程的安全性将受到全程监控。感应充电系统非常方便，驾驶者可短暂停留，轻松地完成充电。例如，在购物站停20分钟，就可增加20公里的行驶里程。以11KW的设计充电速率计算，每充电一分钟，可增加大约一公里的续航里程。
可用于商场停车场
相比燃油车，电动车的优点除了最为明显的减排以外，由于使用电池，电动车还能作为一种大功率的移动能源使用。比如，野营时，电动车可为笔记本电脑、冰箱等电气设备提供230V的交流电。对于在建筑工地上作业的小型承包商亦或移动服务提供商来说，电动车的这种“移动储能”功能也是一种加成。在未来，电动车也许可以被建设成并网移动电力站，在人类向可再生能源转型的过程中发挥其作用。为实现这些功能，充电系统不仅需要能够为电池充电，还必须能够在必要时将储存在电池中的电能回馈给电网。大陆集团的“万能充”充电系统已集成这一双向输电功能。
