目前，汽车产业已形成共识，低碳化、信息化、智能化成为未来发展的重要方向，生产方式向互联协作的智能制造体系演进，服务模式呈现信息化、共享化的趋势，带有鲜明跨界融合特征的智能网联汽车正是汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。
政策扶植加大
车联网已被国家列入重大专项，成为了“十三五”期间的重点项目。扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案上。而随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新型产业，车联网行业的增长潜力还将得到进一步释放。
市场需求旺盛
我国汽车产量及保有量一直保持上升的趋势。2017年，我国汽车产量达2901.54万辆，汽车保有量在年中已突破2亿辆。根据我国目前汽车产业的发展速度，预计2023年中，我国汽车保有量将超过4亿辆。庞大的汽车市场为中国的车联网服务的增长提供了强有力的基础。中国车联网正面临着全产业的爆发性发展机会。
以安全驾驶为前提
据调查分析，中国的车队管理中，道路安全需求和日益增长的安全意识导致对联网汽车的需求增加，政府对驾驶员安全要求的实施进一步推动了互联网汽车市场的增长。车载信息娱乐服务在全球互联车市场的增长中发挥了关键作用。然而，联网硬件复杂的用户界面会使驾驶员分心，从而增加了安全风险。车联网技术应用于车辆，须以安全驾驶为前提。
防盗措施是重点
在车联网时代，汽车制造商和第三方开发商竞相将智能手机演变成遥控器，允许驾驶员通过手机来实现车辆定位、开锁/解锁等功能，甚至于部分应用能够实现召唤汽车或者卡车到身边。但是，提供便携的同时智能手机也存在被黑客入侵的风险，一旦手机被黑那么所有通过网络控制的互联网汽车功能就落入了黑客的的掌控中。
就在2017年，俄罗斯安全公司卡巴斯基的一组研究人员对9辆互联网汽车的Android应用（来自7家公司）进行了测试，这些应用的下载量已经超过几十万，甚至部分应用超过了100万，但是这些应用连最基础的软件保护都没有提供，车主的财产受到极大威胁。
研究人员表示，通过Root目标设备获得欺骗用户安装恶意代码，黑客能够使用卡巴斯基所测试的所有7款应用来定位车辆位置、解锁车门，甚至能够在某种情况下点火启动。因此，在车联网智能技术不断发展的同时，车辆安全、车主财产安全仍应是车联网行业的深耕领域。
总结
未来几年，我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。预计2023年，我国车联网用户规模将超过9177万户。
