18个品牌的21个车型分获各自细分市场奖项
2018年9月20日讯。今天发布的J.D.Power（君迪）2018中国车辆可靠性研究(VDS)显示，经历过一段时间的快速提升以后，中国车辆可靠性的进步速度正在逐渐放缓；解决影响车辆长期质量的“顽疾”，汽车行业才能重新找回进步的动力。
 
今年是J.D.Power推出中国车辆可靠性研究的第九年。该研究衡量的是拥车期在30至48个月之间的中国车主在过去12个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/娱乐/导航、座椅、空调系统和车身内装、发动机/变速系统）的177个问题症状。总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
 
研究发现，自J.D.Power首次在中国发布车辆可靠性研究的2010年至2015年，中国汽车行业的整体可靠性得分从298个PP100下降至156个PP100，意味着汽车长期质量的显著提升。但在过去三年中，行业的整体可靠性不仅没有任何进步，反而呈现出微弱倒退，从2016年的141个PP100上升至2018年的145个PP100。
 
J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“车辆可靠性进步速度的放缓，表明汽车行业的质量提升正进入攻坚阶段，即使任何一个微小的质量进步都需要付出极大的努力，重复出现的车辆可靠性问题就是一例。由于种种原因，这些问题恰恰是最难以解决的问题，但是考虑到消费者对车辆可靠性的体验将在一定程度上影响品牌的口碑和再购率，主机厂和经销商需同心协力尽快解决这些影响汽车长期质量的‘顽疾’。”
 
过去三年里，主流车车主报告最多的前十大问题中，有五个问题一直重复出现，包括：前雨刷/喷洗器--故障/无法工作、风噪声过大、刹车有噪声、车外灯灯泡损坏和出风口送出的风有令人不舒服的异味。
 
该研究的其他发现：
自主品牌（167个PP100）与国际品牌（137个PP100）的差距依然存在：这两大细分市场的差距为30个PP100，与去年一致。
 
自主品牌在所有问题类别中几乎都处于落后地位：在研究涉及的八大问题类别中，自主品牌在七个问题类别中均逊于其他品牌原产国，仅在音响/通讯/娱乐/导航类别略优于韩国和日本品牌。
 
排名最高的车型
今年的研究共有20个细分市场符合奖项条件，21个车型获奖。保时捷（Macan和Cayenne）、宝马（5系列和7系列）和北京现代（名图和途胜）分别有两个车型获得细分市场奖项。其他获得细分市场奖项的车型为：smart fortwo、雪佛兰赛欧、丰田致炫/致享、大众桑塔纳、福特经典福克斯、起亚K5、奥迪A4L、沃尔沃S60L、哈弗H2、本田缤智、丰田普拉多、路虎揽胜极光（进口）、宝骏730、别克新GL8和长安之星。
 
2018中国车辆可靠性研究（VDS）基于2013年11月和2015年11月之间购车的28,868位中国车主的真实反馈。研究报告分析了21个细分市场，一共涵盖61个品牌的210款车型。数据收集工作于2017年11月至2018年5月在中国67个城市进行。