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远景集团和维珍车队与Audi Sport确认技术协议
作者: 未名 来源: 汽车制动网 日期: 2018年9月21日

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德国制造商助力远景维珍车队征战电动方程式锦标赛第五赛季
 
作为最早加入电动方程式锦标赛的车队,维珍车队和其所有者远景集团(Envision Group),今天宣布与Audi Sport达成一份多年期协议,车队将使用Audi e-tron FE05赛车征战第五个赛季的纯电动系列赛。
 
维珍车队在早期开发了内部动力系统解决方案,之后又与DS Automobiles合作,而在2018/2019赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛,这家位于英国银石的车队将以独立车队身份参赛。共计13场比赛的新赛季于今年12月15日在沙特阿拉伯利雅得打响,该赛季将启用全新赛车,其能量存储几乎翻了一倍,动力提升50kw(67bhp)。
 
车队董事总经理Sylvain Filippi表示:“我们以7次胜利19次登上领奖台的出色成绩,完成了过去的四个赛季。由于维珍的核心业务领域并不涉及汽车生产,因此从车队组建伊始就有意与原始设备制造商合作。有了与Audi Sport的合作,以及车队所有者远景集团的助力,车队将对新赛季充满信心。”
 
他补充道:“我们很肯定DS Automobiles在过去三个赛季的辛勤工作,以及我们共同取得的成绩,祝愿他们在未来的系列赛中再创辉煌。”
 
Audi Mortorsport负责人Dieter Gass补充道:“自成立以来,团队一直积极参与电动方程式锦标赛--无论是赛道上还是赛道外的活动。很高兴远景维珍车队选择了我们的技术,这也是对我们工程师和研发伙伴Schaeffler出色工作的肯定。我们已与车队开展全新Audi e-tron FE05的准备工作,并将在未来几周内继续密切合作。”
 
维珍车队自组建以来一直是电动方程式系列赛事的主力,也是得分排名前三的车队。车队的常驻车手Sam Bird和Audi Sport ABT Schaeffler车队Lucas di Grassi是仅有的两位在每个赛季都有夺冠战绩的车手。
 
今年四月,车队在巴黎宣布,全球领先的可再生能源与数字能源科技公司远景集团,成为车队所有者,进一步巩固了车队对电动方程式锦标赛的雄心和承诺。
 
远景集团构建了全球最大的能源物联操作系统EnOS™,同时是全球领先的智能风机产品公司,提供覆盖面向全球的智能风机和风场、智慧光伏、智能物联、“楼宇智能大脑”、智慧储能、动力电池等领域的产品和技术服务,使其与电动方程式完美契合。今年十月,远景集团将带领车队在银石召开赛季初新闻发布会,届时将首次发布新赛季赛车和涂装、宣布新赛季车手。
 
关于远景集团:
以“为人类的可持续未来解决挑战”为使命,远景集团(Envision Group)致力开创美好能源世界。
 
远景集团是一家全球领先的数字能源科技公司,构建了全球最大的能源物联操作系统EnOS™,同时是全球领先的智能风机产品公司。集团旗下包含远景能源、远景智能、远景创投等多个业务板块,产品线覆盖EnOS™能源物联操作系统、智能风机和风场、阿波罗光伏、“楼宇智能大脑”、智慧储能、动力电池等领域的产品和技术服务。
 
远景集团不断构筑全球智慧能源生态系统,战略投资和培育了Sonnen、ChargePoint、Protectwise、AutoGrid等能源科技创新先锋。集团拥有面向全球的产品与服务能力,业务覆盖欧洲、美国、南美、澳大利亚、东南亚、中国等国家和地区,同时拥有全球化的一流研发实力,在美国、德国、丹麦、新加坡等国家设立研发创新中心。
 
关于维珍车队:
维珍车队是最早加入国际汽联电动方程式锦标赛、也是最成功的车队之一。车队见证了2014年在北京举行的具有历史意义的开幕赛--并且在截至目前为止的45场比赛中,每一场比赛都能找到车队的身影。车队得分超过600分,排名第三,也是仅有的两支在每个赛季都有夺冠战绩的车队之一。
 
随着车队所有者远景集团的加入,以及维珍集团及其创始人理查德·布兰森爵士(Sir Richard Branson)一如既往的支持,这个商业总部设在伦敦的车队将同时将其运营部门设立在拥有一流设施的银石公园。
 
董事总经理Sylvain Filippi监管车队的运营。他从车队成立伊始便与车队经理Leon Price和技术总监Chris Gome并肩作战。
 
圆满完成四个赛季的比赛之后,车队开始全力备战电动方程式锦标赛具有“分水岭”意义的第五赛季,新赛季将于12月15日开启,届时,全新赛车将在全球五大洲12座城市经历13场比赛。
 
关于ABB国际汽联电动方程式锦标赛:
ABB国际汽联电动方程式锦标赛是全球首个纯电动单座系列赛,精选最具代表性的城市开展街道赛。锦标赛作为展示电动汽车技术和可替代能源解决方案的创新平台,彰显了未来汽车行业的愿景。
 
在今后的赛季中,赛制规定和政策将进一步放开,以便制造商专注电机和电池组件的研发,并随之渗透到日常电动公路车中。

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:sara)

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