极奥科技王雪坤谈自动驾驶落地，诠释高精度地图“奥”妙。
近日，由清科集团、投资界和新芽网联合举办的“2018中国创业武林大会”在京圆满落幕。为期3天的活动吸引了超过150多位创业领军者、投资人以及2000多位走在创新创投前沿的业内人士。在智能科技专场，GEO极奥科技的创始人&CTO王雪坤发表了主题演讲，分享了推动自动驾驶落地的关键因素并提出了“高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶”的新观点。
高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶
数据众包，高精度地图的唯一生命力。
关于“自动驾驶”这个热词，关注重点已悄然从人工智能和深度学习转移到了高精度地图。这是因为如果把传感器比作自动驾驶汽车的眼睛，把汽车控制系统比作大脑，那高精度地图就是大脑里的记忆，对大脑的决策起关键性作用，也势必会成为自动驾驶的核心。
王雪坤从自己十多年行业经验来总结，高精度地图的整个生产过程不是在做数学模型，不是写代码，不是调参数；而应该是近乎于工业化流水线的生产过程，强调的是工艺体系，强调的是质量标准，强调的是出品流程，简单地说就是“生产模式”。
在他看来，高精度地图的生产模式归为两种：一种就是以传统图商为代表的“专业测绘人工制图”模式；另一种则是以极奥为代表的“数据众包自动生产”模式。
从人力成本、费用成本和时间成本三个维度来看，“数据众包自动生产”模式都有着强大的优势，不仅减少了生产制作过程中的大量人力消耗，数据获取也是多元化的，包括了轨迹数据、影像数据、雷达数据以及车内传感器数据，每天众包新增里程超过200,000,000公里，远高于传统测绘模式的速度。
极奥科技王雪坤解析高精地图制作的两大模式区别
具备实时性，才有资格被称为高精度地图。
在极奥科技王雪坤看来，一张合格的高精度地图必须满足四个特性：高精性、实时性、包容性和行业性。
王雪坤强调，在这四个特性中“实时性”尤为重要。业内有一个普遍现象，一般性图商在做导航地图测试时，被OEM问责最多的就是数据不够新，明明新开的路地图上没有，明明已经废弃的路依然可以规划。显然，道路级拓扑已经不能满足用户最基础的需求，“实时性”是高精度地图必然要解决的痛点。
按全国500万公里道路，传统地图企业的高精度测绘车按照每天300公里的平均测绘里程来算，一辆高精度测绘车需要550个月才能完成一遍覆盖。再来看以极奥为代表的数据众包模式，以上海为例，二十万辆车5分钟就可以形成一张将上海覆盖的轨迹图，这就是数据众包的力量！
极奥科技率先提出GEO Plus的理念
高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶
目前，地图的使用是以出行方式进行区分定义，比如行车地图、自动车地图、步行地图等等，但是未来的高精度地图一定是以行业区分的，如：物流地图、危险品车辆地图、出行服务地图、保险地图、房产地图等等。因此，极奥科技率先提出了“高精度地图的生命价值绝不是止步于自动驾驶”的观点。基于全社会、全领域、全行业对高精度地图都有需求，未来高精度地图必然是要服务于全社会、全领域、全行业。
在极奥，高精度地图的生命价值被重新定义，率先提出了GEO Plus的理念。GEO不仅仅代表了极奥，同样也是代表了Geography，代表了整个地理信息行业。GEO Plus以高精度地图为基础，高精度地图的服务为核心，为自动驾驶、物流、共享出行，商用车导航、智慧城市等各个行业提供最鲜活、最精准、最智能、最丰富的服务。
三年前，极奥科技率先提出：链接数据孤岛，以数据众包的方式自动化生产高精度地图的理念，曾被质疑。而现今，众包成为了行业热词并有了不少追随者。三年后，极奥科技提出了GEO Plus，高精度地图的生命价值必须服务全社会。极奥科技将在在这条路上持续前行，去践行极奥MAPPING THE FUTURE的企业理念。
