亚太机电集团有限公司董事长黄来兴
全国优秀民营企业家
问：目前，在国家政策的支持下，包括消费者消费观念的普遍升级下，我国新能源汽车产业得到了快速发展，您是如何看待我国新能源汽车行业的，面临着怎样的挑战，又存在怎样的机遇？
答：我国新能源汽车的快速发展，主要得益于国家政策的大力支持，同时受一些地方的限购限行限牌政策的有利影响，但是也面临着许多问题，其中最突出的，还是新能源汽车的技术可靠性和安全性有待提升，同时随着国家对于新能源汽车扶持力度的逐年减少，如何降低成本，保证新能源汽车的市场竞争力也是限制新能源汽车发展的一大因素。
而且，目前的新能源车，基本都是由内燃机汽车改造过来的过渡产品，没有充分发挥新能源汽车的最大优势，因此，新能源汽车要更好发展，必须对车身整体，特别是底盘进行重新设计。
当然，我国的新能源汽车产业也存在着很大的发展机遇。目前，我国的内燃机汽车与国外存在着很大的差距，但是新能源汽车的发展几乎与国际同步，目前新能源汽车的关键技术，也就是三电技术（电控、电池、电机）与国外处在同一水平线上。
同时，中国也是国际上最大的新能源汽车市场，又受到国家相关扶持政策的刺激，只要能真正搞研发，突破新技术，抓住起步阶段的机遇，相信我国新能源汽车行业还是可以赶超国外市场的。
问：在新能源领域，即便是从全国来看，浙江省也是走在前列的，您又是如何评价浙江的新能源市场的？
答：杭州是国内最早推行新能源汽车的试点城市，浙江省受此影响，新能源汽车行业得到快速发展，同时在国家一些政策的支持下，出现了一批新能源汽车的平台运营企业。如“微公交”等服务平台也是在这个时期发展起来的。
近年来，随着杭州地区限牌限行的影响，新能源汽车开始逐渐走进普通家庭。目前，浙江省的新能源汽车市场，应该是以平台运营与零售共存的市场结构。
问：此前有行业人士表示，目前浙江汽车零部件企业受到行业整体低迷、资金链紧张等影响，新产品研发的风险大大提高，阻碍了技术的发展。这种现象是否存在，您的观察是什么？
答：这种现象是国内整个汽车行业的普遍现象，不仅限于浙江，也不仅限于汽车零部件行业。应该说，这种现象将是今后不短时间内汽车行业整体的一种常态现象，对于零部件企业来说，随之带来的风险和压力当然也越来越大。
面对这些客观的不利因素，作为汽车零部件企业，必须要找到合适的定位，论证并确定企业的发展方向，不断提升企业的核心竞争力，不要盲目投资扩张，尽可能地规避不利的发展因素。
问：新能源汽车产业其实是一个上下游涉及范围都很广的产业，对于身处这样一个产业链上的企业来说，您觉得大家需要怎么做才能促进整个行业更好的发展？
答：新能源汽车作为汽车产业的重要新兴产业，在发展过程中，同样面临着汽车整体产业最大的痛点，那就是国内自主零部件企业的整体弱势。因此首先要做的就是改善整零关系。
特别是在新技术、新产品的研发方面，要加强整零合作共同开发，给自主零部件企业更多的机会。其次要出台真正有效的，向零部件企业倾斜的政策，扶持一批拥有核心竞争力的自主零部件企业。只有整零企业共同发展，相互促进，才能提升新能源汽车产业的更好发展。
问：亚太自1976年创立，经历了40多年的风风雨雨走到今天，见证了中国汽车产业逐渐成长的发展历程。而亚太的零部件业务从零开始，到如今的汽车制动器行业龙头，又开始布局轮毂电机和自动驾驶。那么，这一路走来，您最引以为豪的事情是什么？请您和大家分享一下自己的经历和感悟。
答：亚太能取得今天的成就来之不易，总结概括来讲，主要就是专注汽车主业，把握行业方向，注重人才与技术创新。亚太四十年来，一直专注于汽车制动系统主业，从不盲目投资与扩张，又根据行业的发展方向，推进汽车制动系统的电子化发展。
近年来，亚太在成熟的制动系统与汽车电子产业基础上，向汽车智能驾驶与新能源汽车轮毂电机方向延伸发展，不断推进企业产业的升级。
问：您觉得未来亚太机电集团参与市场竞争的核心竞争力到底是什么？是关键的核心技术，是优秀的研发人员，还是整个管理团队？或者说在这些重要的事情中，您认为什么才是最重要的，才是重中之重？
答：应该说，关键的核心技术、优秀的研发人员和整个管理团队都是亚太的核心竞争力，缺一不可。没有研发人员，就没有核心技术；没有管理团队，就无法实现技术的产业化。
亚太毕竟是企业，而不是研究院，是企业，就只能通过产业化实现盈利来得到发展。无法产业化，就没有盈利能力，无法实现可持续的长期发展；没有盈利、没有发展，就没有办法留住研发人员，也就没有核心技术，这是一个相辅相成的循环。所以我认为，这三者都是重中之重。
