推出新型报警装置及监控系统 隆中控股从源头消除制动隐患
车辆制动系统对保障车辆行驶安全、提高运输效率率起着决定性作用。有统计数据显示，我国每年的交通事故中，有近1/3是因制动系统故障所导致的。
 
2017年9月29日，由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同起草的《机动车运行安全技术条件》（GB7258至2017）正式发布，自2018年1月1日起实施。其中有一条规定：“7.9.5安装制动间隙自动调整装置的客车、货车和总质量大于3500kg的专项作业车，当行车制动器制动衬片需要更换时，应采用光学或声学的报警装置向在驾驶座上的驾驶人报警”，为满足此项要求，隆中控股集团股份有限公司（以下简称“隆中控股”）新型制动器摩擦片磨损报警装置及磨损监控系统应运而生。
 
◆绸缪当下推出新型报警装置及监控系统
 “为满足《机动车运行安全技术条件》（GB7258至2017）中的各项要求，隆中控股通过三年的潜心研发，推出新型制动器摩擦片磨损报警装置及磨损监控系统。”日前，在接受记者采访时，隆中控股集团股份有限公司研发部项目经理苏辉表示，隆中控股是自动调整臂和盘式制动器的专业生产厂家。近年来，隆中控股不断充实研发队伍，提高研发手段，成功研制了汽车制动间隙自动调整臂、汽车气压盘式制动器等产品，并结合自动调整臂如何自动的调整因摩擦片磨损产生的过量间隙这一原理展开，研究设计的报警装置，如制动器摩擦片磨损指示器、传感器、制动器磨损监控系统等也相继问世。
 
苏辉介绍，摩擦片磨损指示器是一种检测摩擦片磨损到极限状态时，为驾驶员提供信号的装置，适用于普通商用车；摩擦片磨损传感器与相关系统匹配后，可将摩擦片的实时磨损量转换成模拟信号给整车控制器，适用于配置电控制动系统的中高档商用车；而制动器磨损监控系统是一种监测系统，包含中央处理器、通讯线束及摩擦片磨损传感器，其中，摩擦片磨损传感器将摩擦片的实时磨损量转换成模拟信号传给中央处理器或整车控制器，中央处理器对接收到的模拟信号进行运算处理，对制动器的磨损状态进行实时监测，并给驾驶员提示预警及报警信号，适用于配置电控制动系统的中高档商用车。
 
在GB7258-2017实施前，这些报警装置及监控系统在国产商用车上很少配装，国内也无厂家生产。“这些报警装置及监控系统完全是由隆中控股在GB7258-2017标准起草时自主开发研究设计的，该系列产品的技术要求及试验方法均在隆中控股及国家试验室试验完成，然后找寻整车厂配装整车进行路试，已拥有10多项专利。”苏辉说。
 
◆防患未然从源头杜绝危险发生
 “目前该系列产品深受整车企业青睐，多家整车企业已展开了匹配对接工作，其中磨损指示器、磨损传感器系列已通过国家实验室的试验及部分客车及卡车整车厂的道路试验，磨损监控系统也已在军用车平台上搭载道路试验。”苏辉告诉记者，隆中控股产品既能覆盖鼓式制动器又能覆盖盘式制动器，是国内少有的生产此类报警产品的厂家，截至目前隆中控股正与各整车厂及桥厂在对接，据统计，完成对接的整车企业有20多家，车桥生产企业已有10多家，并且已有两家整车企业完成了路试，有两家整车企业正进行路试。
 
苏辉介绍说，如果在车辆上安装摩擦片磨损指示器，摩擦片在磨损到极限状态时，驾驶室的制动报警警示标记会点亮，这样驾驶员就能够很直观地观察到；如安装制动器磨损监控系统，则在驾驶室能够观察到摩擦片实时磨损的情况，到预警及报警时，驾驶员也能够很直观的观察到，可以大大减少因制动问题而引发的交通安全事故的发生，防患未然将危险扼杀于摇篮中。
 
“有些企业的产品是在摩擦片上安装报警线束，当摩擦片磨损到极限时，将线束磨断产生报警。这种报警装置仅一次性使用，每次用户更换均需购买这种线束，用户使用成本高。并且车辆在制动过程中，制动器极易产生高温，报警线束较难突破耐高温性能，这样在整车上极易出现误报警或不报警的故障。隆中控股的这种报警装置为外置式的，完全不受高温的影响，且可反复使用，甚至与整车寿命同步。”苏辉表示，“例如，一辆车的使用寿命是100万公里，该车4个轮端需要安装4个，平均每3万公里更换一副摩擦片，报警线束的成本是30元，这样计算下来终端用户需要4000元左右，这还不包含每次拔轮的工时费用；而隆中控股这种装置是外置式的，则完全可以省下这部分费用，并能提供稳定可靠的报警信号，时时刻刻为商用车辆的制动安全保驾护航。”