哪些零部件企业看中氢燃料电池？博世、佛吉亚、爱尔铃克铃尔、马勒、盖瑞特有布局！
近两年，有关燃料电池的热度持续上升。作为汽车技术变革的主力军，零部件企业正在各种新能源技术路线中，探索未来方向。今天，我们来看看哪些零部件企业正在燃料电池领域布局，以及他们的产品和战略规划。
佛吉亚：成立燃料电池全球技术中心 携手米其林和法国原子能与可替代能源委员会
不久前，佛吉亚宣布在位于法国巴旺的佛吉亚研发中心内，成立专注于储氢系统研发的全球技术中心。该技术中心计划于2020年第二季度起投入运营，总投资约2,500万欧元，包括来自法国勃艮第-弗朗什-孔泰大区的490万欧元财政补贴。未来，佛吉亚计划在巴旺技术中心新增50个高素质人才就业岗位，目前，佛吉亚绿动智行系统已在该中心拥有近750名员工。
自2019年以来，佛吉亚在燃料电池领域有一系列投入。其中包括与法国CEA（原子能与可替代能源委员会）签订五年合作协议，就燃料电池堆技术的研发项目进行合作。CEA在燃料电池堆和双极板等关键部件方面有着超出二十年的研究与专业储备，该合作将使佛吉亚于此受益。结合自身在流动力学和催化剂领域的专长，集团将研发、量产出能够满足汽车行业期许的高性能燃料电池堆，实现其商业化价值。
2019年3月，佛吉亚还与米其林签署合作谅解备忘录，双方将建立合资公司，通过双方现有资源的整合与资产互补，使合资公司在建立短期内即有能力为所有用例提供一系列氢燃料电池系统。此外，佛吉亚最近还完成了与STELIA Aerospace Composites公司的合作协议，并投资Ad-Venta以推进高压储氢罐和紧凑阀门的研发。
博世：结盟燃料电池电堆制造商Powercell 无锡建立燃料电池技术中心
2019年4月，博世结盟燃料电池电堆制造商Powercell，共同合作以推进卡车和乘用车燃料电池大规模量产。Powercell开发的燃料电池电堆的输出功率高达125千瓦，双方将共同开发适合批量生产的质子交换膜（PEM）燃料电池技术。未来，博世将以许可证协议的模式实现该技术的量产，以供应全球汽车市场，最迟于2022年推向市场。
博世的燃料电池产品将首先在商用车市场应用，然后推广到乘用车领域。除燃料电池电堆外，博世的产品还包括集成控制器的电子空气压缩机和带传感器的控制单元。值得一提的是，博世计划2019年在无锡建立燃料电池技术中心。
爱尔铃克铃尔：苏州筹建燃料电池实验室和生产线
爱尔铃克铃尔正积极布局新能源汽车市场。2019上海车展上，爱尔铃克铃尔展示了一款基于金属双极板，适用于乘用车和商用车的全新质子交换膜燃料电池堆——NM12。爱尔铃克铃尔目前有超过100名员工从事电堆和部件的研发、测试和验证工作，位于德国总部的自动化生产线拥有每年1.5万~2万套生产能力，能自主生产金属双极板和塑料介质模块等关键组件，可提供完整的电池堆、模组和系统。
爱尔铃克铃尔在中国的燃料电池业务也已启动，新成立的苏州燃料电池测试实验室预计于2019年第二季度投入使用，并计划2020年底在苏州工厂二期项目中建立燃料电池全自动组装生产线，目前已经有超过20个燃料电池项目正在开发中。
马勒：研发燃料电池热管理技术
马勒正研发应用于商用车的燃料电池热管理技术。针对燃料电池冷却系统的复杂性，马勒为电池、电力电子元件、电动机温度控制开发了可量产的系统化解决方案。其中，新一代增压空气冷却器通过特殊的焊接工艺，能满足离子水抗性这一特殊需求；燃料电池监控器可以持续监控燃料电池的电压、温度和工作表现，确保效率和可靠性。
盖瑞特：两级电动压缩机用于燃料电池车
盖瑞特的两级电动压缩机已搭载在本田Clarity燃料电池汽车上，该系统还采用了差异化的技术设计，例如空气轴承应用，杜绝了压缩机中的任何油脂污染，也减低了燃料电池受污染的相关风险。迄今为止，盖瑞特参与了10多个OEM项目，为氢燃料电池汽车开发电动压缩机。
