EBS标准法规试验验证又有新进展。日前，中国汽车技术研究中心组织商用车EBS性能要求与试验方案标准编制组，在重庆机动车强检试验场开展了为期6天的第二次EBS验证试验。此次试验的目的，即验证正在编制的EBS标准性能要求与试验方法。
作为中国汽车零部件头部企业，万安科技与中国汽车技术研究中心、重庆车检院、一汽技术中心、厦门金龙、威伯科等科研院所、整车及国际零部件巨头一起，参与此次标准的试验验证，这也是公司科研等综合实力的有力体现。
此次试验验证，是根据最新的交通部JT/T 1178.2《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》标准要求而进行的。文件指出，自2020年5月1日起，最高车速大于等于90km/h的牵引车与挂车必须安装EBS系统。按计划，EBS性能要求与试验方案标准将在今年年底前正式发布，所以EBS系统标准的制定已迫在眉睫。
万安科技工程师李占明表示，伴随标准的发布，对于已在该领域深耕多年的企业来说，是非常重要的利好，有望迎来新的业绩增长点。这次为更好落实交通部文件要求，推进EBS系统标准的及时发布，我们万安也是派出了最强的工程师团队，且还提供了一台N3类载货车用作试验，也是在为行业做出了贡献。
其实早在2017年，作为EBS标准组成员之一，万安科技就曾应国家标准委员会要求，起草了EBS标准的草案。在草案中，万安科技率先提出了对EBS的定义、EBS的性能要求及试验方法。而两次EBS标准的验证试验，万安都提供了试验用车，对草稿中提出的性能及试验方法进行验证，以确定最终EBS标准中对性能指标的要求。
EBS系统全称电子制动系统，是汽车制动系统未来的发展趋势。欧洲地区自2007年起，商用车就已经开始大批量装配EBS系统，相较于传统气压制动系统，EBS系统优势明显，主要体现在三个方面：一是加快制动响应时间；二是前后桥制动力智能分配；三是制动辅助（BA）功能。这些功能可以为道路车辆有效缩短制动距离、增加路面附着力的利用率，从而提高车辆的安全性。
除此之外，EBS系统还可以提供其他的选装辅助功能：坡道起步辅助功能、舒适停车功能等，以提高车辆的舒适性。当然，EBS系统还可以装配在目前最为火爆的无人驾驶车上，当车辆需要减速或者停车时，整车控制器可以通过CAN总线把制动请求发送给EBS系统，EBS会根据报文内容对车辆进行制动。而万安EBS系统上到高原下到极寒，经历极端环境下的严苛考验，早已应用在了陕汽无人驾驶军车、一汽解放l4级智能卡车等特种车辆上，赢得了市场先机。
万安科技副总经理傅直全认为，标准就是话语权，就是行业地位。参与标准的制定，既利于行业规范发展，也是企业自身实力的象征，体现了万安对EBS系统未来发展方向的重要话语权。当然在制定过程中，我们也在不断学习，积极去了解国际先进水平的设计思路，为万安以后的技术路线指明方向，助力万安发展更上一层楼。
据了解，万安深耕汽车零部件行业三十余年，作为制动系统专家，其研发的EBS系统已处于批量生产阶段。自2013年首次去黑河进行EBS系统冬季试验开始，目前万安已先后为一汽、东风、陕汽、重汽、青汽、江淮、大运、上汽、联合卡车、同力重工、王牌、华菱等主流品牌的40余个系列车型匹配EBS系统，车型涵盖牵引车、中重卡载货车、轻卡、自卸车、大巴车、军车、装甲车、特种车辆等各种类型。
