在自动驾驶的落地过程中，实测交通数据是相比汽车制造更为重要的内核，因为，在汽车上的智能系统与自动驾驶技术的感知、决策、执行等动作都是依靠大量的收集数据模仿和学习而来的，大量的数据为训练智能驾驶算法提供了雄厚的先天条件。
在网约车逐渐受到关注时，各大主流车企们都向出行服务进行转型，比如一汽集团的一起出行、东风汽车的东风出行、长安的长安出行、上汽集团的享道出行等，而真正的出行公司已经在向自动驾驶领域进军了。
近来，出行公司纷纷布局自动驾驶领域，但策略各不相同，有独立的，也有拆分的。
8月5日，国内最大的出行平台滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。据了解，滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO，原顺为资本执行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博汇报。
这则消息让人不禁回忆起Uber的做法。今年4月，在向美国证券交易所（SEC）递交IPO申请文件前，网约车巨头Uber做出了一次非常重要的业务拆分，即让自动驾驶业务独立发展。随后，软银、丰田以及电装用10亿美元收购了Uber自动驾驶汽车部门14%的股份，当时负责开发无人驾驶技术的先进技术集团（ATG）的估值攀升至72.5亿美元。
同样的，作为美国第二大出行服务商的Lyft，也从未放过涉足自动驾驶领域的任何机会，该公司在内部完成自动驾驶汽车测试并推出员工试点项目一年后，于2018年3月开始在公共道路上测试自动驾驶汽车，并于5月公开推出付费项目。
还有近日，首约汽车的法人也进行了变更，由专研自动驾驶领域多年的百度担任首约汽车股东之一，自此，双方将在自动驾驶领域达成合作。
自动驾驶业务的独立，一方面能够进行独立的外部融资，有利于减轻集团的负担；另一方面，独立后的公司将获得更高的战略灵活性，有利于高效率的技术研发与产品落地。一场以出行公司为中心展开的自动驾驶争夺战已经悄然吹响了号角。
话说回来，Uber、滴滴、Lyft等出行公司纷纷押注自动驾驶，并且越来越多的出行公司频频入局自动驾驶，业内也普遍认为有一定的天然优势：一方面是海量的路测和交通数据；另一方面，出行公司具有一个天然的出行场景APP，可以让机器人出租车形成闭环。
站在数据的角度来看，数据就是新时代的石油。在自动驾驶的落地过程中，实测交通数据是相比汽车制造更为重要的内核，因为，在汽车上的智能系统与自动驾驶技术的感知、决策、执行等动作都是依靠大量的收集数据模仿和学习而来的，大量的数据为训练智能驾驶算法提供了雄厚的先天条件。
滴滴始终将数据看作自动驾驶的关键一环，滴滴心中的自动驾驶是基于路面数据下的自动驾驶。早在2016年，滴滴就已建立自动驾驶技术研发团队，覆盖高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个模块。
张博此前表示，无人车大规模的商业化应用仍需要相当长的一段时间，未来最快让普通人真实体验自动驾驶技术的方式，很可能是通过出行服务平台提供混合派单，例如：在路况相对简单的条件下，平台通过分析评估可能会派出配有安全驾驶员的自动驾驶车辆；而大多数复杂路况订单仍要派给专业的驾驶员。自动驾驶可以在特定场景下提供运力补充，填补供需不足。
为了更好地估计出行路线、价格和任何给定时间的车辆需求，滴滴将每天处理大约100TB的车辆轨迹数据。凭借长期积累的交通数据，滴滴已经在20多个城市推出了车路协同的城市交通管理的综合解决方案--滴滴智能交通大脑。
而就在七月下旬，Lyft也公开了一整套L5级开放式自动驾驶数据集，并免费对外提供，旨在帮助其他对自动驾驶技术感兴趣的研发人员，大家共同推动技术研发与进步。这样一来可以满足研究人员的各种需求，包括利用这个数据集可以处理各种问题，比如随时间推移的智能体预测，比如激光雷达的景深估计，再比如通过语义地图在3D环境中进行物体检测等等。
在这之前的一个月，谷歌母公司旗下的Waymo也宣布开源全新的自动驾驶数据集。其中包含3000段驾驶记录、60万帧、大约2500万3D边界框、2200万2D边界框，以及多样化的自动驾驶场景。
自动驾驶技术涵盖的领域非常广泛，不仅受到云服务、网络、大数据、人工智能、物联网、人机界面、控制系统执行等各种技术层面的制约，还牵涉到安全问题、法律法规等方面。可见，仅凭一家企业研发是无法实现自动驾驶的愿景，把握数据的优势非常关键，分享技术和资源整合同样是自动驾驶商业化的必经之路。
在八月上旬的“中国人工智能峰会车联网论坛”上，蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟表示：“蘑菇车联单日自动驾驶数据里程已突破300万公里。目前蘑菇车联已打造了完善的车联网生态，并在国内多个省份与城市实现了大规模终端覆盖。同时，我们还建立了超大规模自动驾驶实际运行数据库，未来将逐步开放实时训练数据集。”
在实测道路数据这一点上，是众多车企、出行公司力争的优势之一，预计在未来一段时间内，车企依赖出行公司围绕数据支持建立合作的方式将占据主流，相应地，车企也会反过来为出行公司提供自动驾驶汽车技术。出行公司的四轮生态圈由此建立。
