1月5日，韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》，针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准，韩国也由此成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。
根据美国汽车工程师学会（SAE）发布的分级标准，自动驾驶可分为L0-L5共6级。其中，L3是有条件自动驾驶，汽车掌握驾驶权，人类仅需保持随时接管。
对于自动驾驶，L3是质的飞跃，是产业重要的分水岭。在L2及以下的自动驾驶技术仍然是辅助驾驶技术，尽管可以一定程度上解放双手，但是环境感知、接管仍然需要人来完成，即由人来进行驾驶环境的观察，并且在紧急情况下直接接管。
而在L3级中，汽车的监控和驾驶主导权开始交给系统。环境感知的工作将交由系统完成，驾驶员可以不用再关注路况，从而实现了双眼的解放，驾驶员只需要在系统提示的时候接管系车辆的掌控权或者完成判断。另外，对于消费用户而言，L3也是用户价值感受的临界点。
按照韩国本次发布的《自动驾驶汽车安全标准》，涉及的主要内容包括：L3级别自动驾驶汽车的自动车道保持，汽车行驶过程中针对在突发情况下驾驶员的状态监控，以及未及时做出人工反应时自动减速、启动紧急警告信号，消减危险等辅助功能等。
根据上述标准，为了能够保证驾驶员的安全系数，修订后的标准要求，在行驶过程中若面对高速公路出口、前方修路等应急情况，应当在15s前开始提示驾驶员，应当手动接管该车辆，并要求主机厂设计该技术时，应搭载识别系统，只有在驾驶员坐在座位时，才能够启动自动驾驶系统。
