◆解锁软件创新，以打造出功能丰富、高度自动化的车辆
◆降低整车架构复杂性，加快开发过程，并实现制造自动化
◆可接入各种应用程序，OEM可为用户提供更丰富的车内体验，并提高对汽车生命周期管理
致力于使汽车更安全、环保、互联的领先科技公司安波福（纽交所代码：APTV）在正在拉斯维加斯举办的2020国际消费类电子产品展览会（CES）上正式推出其智能汽车架构设计（SVATM），以打破目前传统汽车架构的瓶颈，为下一代智能汽车提供可升级的架构空间。
安波福SVA™是一个灵活的、可扩展的下一代整车架构设计
随着汽车的功能日益丰富以及智能、网联、自动驾驶的发展，目前汽车架构的软、硬件数量以及复杂度呈指数级增长，当前的汽车架构设计已经达到瓶颈。为解决这一行业难题，安波福在2020 CES上首次推出了智能汽车架构（SVA）。
“汽车制造商需要一种全新的车辆架构，才能解锁软件创新，并真正实现在CES上展示的各种创新概念，”安波福总裁兼首席执行官凯文•克拉克（Kevin Clark）表示。“作为一家在汽车大脑和神经系统领域拥有独特地位的完整系统解决方案提供商，我们知道智能汽车架构是实现未来移动出行的正确途径。”
安波福在软件和系统集成方面的专业知识，以及其提供汽车级计算以及信号和电力分配的能力，使其从同行中脱颖而出，成为那些着力于应对汽车电气电子复杂性的OEM厂商的理想伙伴。SVA不仅有助于打造功能丰富、高度自动化的汽车，其可持续扩展的开放平台，有助于降低车主的总拥有成本。SVA的另一个目的是帮助车辆达到最严格的功能安全和网络安全标准。SVA的优势还包括：
◆解锁软件驱动的新功能。当前的汽车架构不仅结构复杂而且开发成本很高。SVA具有智能抽象、标准化接口和可扩展的计算能力，可使软件应用程序的开发独立于硬件，并能跨平台复用这些应用程序，从而降低成本，并可扩展自动驾驶水平。
◆降低汽车架构复杂性。目前，汽车的功能分散在各个控制器之间。SVA可将计算能力集中到更易于管理的区域控制器中，并允许轻松添加新功能。区域控制器为传感器提供接口，管理电源，并提供区域算力。作为中央计算平台的开放式服务器平台可动态分配算力资源，保证汽车即使在关键部位发生故障的情况下也能安全行驶，从而保证汽车的安全冗余。SVA的设计在优化成本的同时提供更多性能和更高灵活性，与传统汽车架构设计相比，可使计算所需的重量和空间减少25％。
◆加快开发周期。当前整车的开发、测试和验证过程必须按顺序进行。SVA的设计使软、硬件分离，并将I/O与计算分离，由此实现独立的并行开发周期，缩短上市时间，并允许大量复用软件。安波福希望SVA能将系统集成和测试成本以及与软件相关的保修成本分别降低约75％，同时无需再进行车型年度升级。
◆提供能够简化制造过程的模块化架构。SVA架构是为未来工厂设计的，在这里，自动化制造将确保质量并降低成本。SVA的模块化分区结构采用Dock & Lock™连接系统，可以简化车辆制造和组装，普通的子组件可以减少25％的SKU。此外，安波福相信，采用SVA的OEM厂商组装电气架构所需的工厂占地面积将减少20％。
◆为汽车行业解锁新业务模式。基于服务器的中央计算开放式服务器平支持无线软件和固件升级，可增强性能，并能通过边缘计算对数据分析进行优化。它还提供了一个开放的平台和开发生态系统，可接入第三方应用程序，如各种用户体验程序，为汽车行业解锁新的业务模式。
除SVA外，安波福还展示了其高压电动汽车解决方案以及多种帮助汽车提高安全、达到各类环境和安保标准、并帮助汽车制造商提供独一无二的用户体验的行业领先技术及解决方案。
