◆销售额达445亿欧元，略有增长（2018年：444亿欧元）
◆市场增长率：约-6.0%，自然销售增长率：-2.6%
◆调整后经营性利润：32亿欧元（2018年：41亿欧元）；
◆调整后息税前利润率：7.4%（2018年：9.3%）
◆由于已报告的非现金减记，经营性利润（-2.68亿欧元）以及净利润（-12亿欧元）为负值
◆剔除收购和拆分后的自由现金流：13亿欧元（2018年：19亿欧元）
◆建议股息：每股4.0欧元（2018年：4.75欧元）
◆2020年市场展望：预计全球乘用车产量将连续第三年下降（-2%至-5%）
◆鉴于持续下滑的市场环境，正在评估额外的措施以提高竞争力；预计2020年5月会公布初步方案
◆2020财年预测：集团销售额约425至445亿欧元；调整后息税前利润率约为5.5%至6.5%
 
2020年3月5日，本周四在汉诺威举行的年度新闻发布会上，科技公司大陆集团宣布已经完成根据急剧恶化的市场环境所调整的2019财年目标。大陆集团是DAX上市公司，据初步统计，集团在过去一个财年中的销售额为445亿欧元（2018年：444亿欧元），调整后息税前利润率为7.4%（2018年：9.3%）。相当于调整后的经营性利润为32亿欧元（2018年：41亿欧元）。最新预估显示2019年全球汽车产量约下降6%，大陆集团自然销售同比下降2.6%，表现优于整体市场。
 
同时，正如2019年10月底所报告的那样，不断降低的市场预期要求非现金减记25亿欧元。按照会计准则的要求对已确认的商誉进行减值测试导致经营性利润为-2.68亿欧元（2018年：40亿欧元）并且净利润为-12亿欧元（2018年：2.9亿欧元）。
 
尽管市场环境充满挑战并且成本支出居高不下，大陆集团在过去一个财年中实现了合理的现金流入（融资前）。在剔除收购以及动力总成事业群独立成为一个法律实体的影响后，自由现金流为13亿欧元。
 
在此基础上，以及基于大陆集团稳健的资产负债表结构，执行董事会提议2019财年每股派息4.00欧元（2018年：4.75欧元）。
 
回顾过去一个财年，大陆集团执行董事会主席艾尔玛•德根哈特博士表示：“在这一段充满挑战的时间里，大陆集团的发展情况仍比整体市场要好。”他补充道：“过去一年，整个汽车行业一直处于下行状态。从运营角度来讲我们整体表现相当不错，但是从2019年的最终财务数据来看，特别是汽车业务领域，并不是那么理想。”同时他也指出，尽管目前环境充满挑战，但是集团建议派发的股息只是略低于去年。
 
2020年市场展望：全球乘用车产量将连续第三年下降
2020年，大陆集团预计经济环境不会好转。因此，公司预期2020年乘用车和轻型商用车的全球产量将连续第三年下降。与上一年相比，预计下降幅度约为2%至5%，这一预测已考虑到了迄今为止可以确定的受新型冠状病毒影响的产量。大陆集团目前预计当前财年前三个月全球产量同比降低超过10%。在中国，第一季度产量同比预计降低至少30%。然而，上述市场展望并未包括由于新型冠状病毒持续蔓延而对生产和供应链以及需求量造成的影响，目前这些影响无法估计。
 
“2020年的经济环境仍然充满挑战，”大陆集团首席财务官沃尔夫冈•舍费尔解释道。他补充说：“除了产量下降之外，新型冠状病毒的蔓延、形势尚不明朗的贸易冲突、欧洲严格的废气排放法规以及业务流程和产品的快速数字化等因素也将影响到全球汽车市场。”
 
2020财年预测：不断萎缩的市场将导致销售下降
由于市场持续的不确定性，2020财年开年如预期一样起步缓慢。基于市场和行业发展的预期，大陆集团预计2020年集团销售额约为425至445亿欧元，调整后息税前利润率约为5.5%至6.5%。其中汽车技术子集团及之前的动力总成事业群销售总额约为255至265亿欧元，调整后息税前利润率约为3%至4%。橡胶技术子集团的销售额约为170至180亿欧元，调整后息税前利润率约为10%至11%。
 
“变革2019-2029”全球架构调整规划：进一步评估额外措施
为应对全球汽车行业的低迷表现，驱动系统领域的颠覆性技术变革以及产品和业务流程的加速数字化，大陆集团推出了“变革2019-2029”全球架构调整规划。“2020年将是我们组织架构调整的过渡之年，架构调整规划以及新的组织架构将在中期为集团带来显著成效”，德根哈特博士表示。
 
同时，他还提到了自2019年9月宣布架构调整规划以来全球经济环境持续恶化。乘用车及轻型商用车产量的绝对下降值目前已达到2008-2009年经济危机时的程度。目前，新型冠状病毒在中国的蔓延以及由此带来的生产限制更是雪上加霜。
 
“在与我们相关的行业中，不确定性仍在快速增加。预计经济复苏需要的时间比我们预期的要更久，”德根哈特博士补充道：“因此，我们现在正在研究如何有效应对不断减弱的总体经济形势以及中期影响，并作出整体规划。总体而言，以下两个目标对于我们的成功至关重要，即不断提高生产力以及保持长期竞争力。”集团预计2020年5月将推出初始计划，并在适当时间进行公布。
 
大陆集团在2019年9月底宣布架构调整规划时，并未排除在当时确定的措施不足以实现预期盈利目标的情况下，实施其他计划的可能性。
 
德根哈特博士表示：“大陆集团已第一时间制定了应对各类挑战的计划”
面对全球汽车行业的中长期挑战，德根哈特博士满怀信心：“大陆集团及其所处的行业目前正经历着深刻的变革。这对集团业务的方方面面都产生影响，包括产品、流程、业务模式和架构。我们正面临着巨大的挑战，同时对大陆集团来说也是巨大的机遇。”他表示大陆集团在早期就建立了稳固的技术地位和稳健的资产负债表。“相比上次汽车行业的经济萎缩，我们应对挑战的能力已大幅提高。同时我们为未来的成功制定了清晰的规划，”德根哈特博士说道。
 
专注盈利增长领域
该规划的重要组成部分是聚焦盈利增长领域，包括辅助、自动及联网驾驶、借助新型高性能计算单元而实现的全新汽车架构和汽车网联，基于塑料、橡胶或电子智能产品的软件和数据相关业务，以及工业客户和终端用户业务。在投资方面，显然应优先考虑利润增长，同时也要进一步加强集团文化建设。我们的企业价值观、决策责任的去中心化以及面向未来的员工培训是加强企业文化建设的重要因素。“大陆集团作为一家供应商对于构建健康出行生态系统至关重要，而该系统又为生态、经济和社会环境提供了保护。”德根哈特博士说道。
 
大陆集团持续加大投资未来出行领域
2019财年大陆集团持续加大投资。“我们在未来出行领域投入了数十亿欧元。放眼全球，只有为数不多的企业能够在这充满挑战的时代做到这一点。同时，我们在各个领域都加强了成本控制。”首席财务官沃尔夫冈•舍费尔表示。
 
仅2019财年大陆集团就在研发以及固定资产如工厂、设备及软件方面投资了约67亿欧元（2018年：63亿欧元）。
 
大陆集团保持财务稳健
截至2019年12月31日，大陆集团的流动性缓冲资金总计为80亿欧元（2018年：63亿欧元），其中有33亿欧元（2018年：28亿欧元）的流动资金以及47亿欧元（2018年：35亿欧元）已经得到承诺但尚未使用的信贷额度。“大陆集团财务稳健，我们已为未来数年做好了准备。”舍费尔先生介绍说，同时他补充道：“2019年，我们在一个不错的条件下，发行了四期债券以及循环信贷额度。这些措施也反映了我们稳健的资产负债表结构。”大陆集团是业内最早将企业可持续发展指标纳为定期评价循环信贷额度标准的公司之一。
 
到2022年底，软件专家和IT专家的人数将增加10%
未来移动出行最主要的产品是电子设备、软件和传感器系统。目前，上述技术的销售额已占大陆集团汽车业务总销售额的70%，不久将会达到80%。在未来十年，对新功能的需求将使车载软件的数量增加十倍。“大陆集团会因软件的蔚然兴起而获益”，德根哈特博士表示。目前，大陆集团有超过51,000位工程师正致力于新趋势和技术的研究，其中超过20,000名是软件专家与IT专家。大陆集团计划到2022年底，将这一数字提高至22,000名。目前在人工智能领域就有超过900名员工。到2022年，大陆集团这一领域的人才储备将达到1,900名。大陆集团依靠其在亚洲、欧洲和美国建立的遍及全球的软件开发中心持续推进软件项目的发展。截至2019年年底，大陆集团在全球的59个国家/地区和市场共拥有超过241,000名员工（2018年员工总数：超过243,000名）。
 
大陆集团将不同的控制单元集成到高性能计算单元并赋予新的功能
目前车载控制单元的数量可高达100个，未来大约仅需10个高性能计算单元就能完成同等的工作。大陆集团基于自身的软件和算法以及来自软件合作伙伴的应用将不同的功能整合到这些高性能计算单元中。“只有为数不多的系统供应商有能力整合未来汽车所涉及的大量软件，并进行同步与更新。大陆集团就是其中之一，并且已经赢得了全球主要汽车生产商在该领域的几个大的订单。”德根哈特博士解释道。
 
大陆集团提供的高性能计算单元已进行量产
大陆集团目前已在为大规模量产的新车型提供高性能计算单元。来自大陆集团的高性能计算单元能够实现汽车的高度联网。这也包含了新功能安装和进行安全更新的能力，功能包可以通过无线网络连接进行下载。此外，高性能计算单元的性能足够强大，可以在车上实现全新的应用。“我们追求化繁就简。大陆集团的新型车载高性能计算单元将降低复杂性，提高驾驶舒适度。对于电动汽车来说，更是如此。我们的系统让车辆真正地成为互联网的一部分。借此，大陆集团成为了联网车载软件领域的先驱，并处于市场领先地位。”德根哈特博士表示。
 
大陆集团的专家预计，截至2030年，汽车的车载运算能力将是目前的50倍。我们需要实现这种运算能力，因为它是实现车载软件持续更新的前提。只有这样，复杂的功能才能持续地更新以满足不断变化的客户需求以及不断提高的要求。
 
未来汽车将拥有：显示屏和摄像头以及智能表面
高性能车载计算单元还可以在车辆内部实现全新的控制理念。将来，显示屏和摄像头以及智能的多功能表面将与主动触觉反馈无缝结合。这意味着车辆将配置由多个显示屏和触摸屏组成的与车辆驾驶舱同宽的大型曲面玻璃屏。此外，交互式的控制单元将会隐藏在表面材料中。在不使用时，这些控制单元都将隐身。
 
借助印刷的电子电路，大陆集团能够在未来的车辆中实现全新的控制理念。同时，印刷的电子电路能够实现将超薄的传感器、LED以及其他电子产品集成到各种不同的表面和材料中。大陆集团正在开发的这些新型技术，还能在其它行业实现许多应用。例如，将来品牌生产商可以凭借大陆集团的智能包装技术，使其高质量的产品与其他低价的仿造品区别开来。用户可以通过他们的智能手机进行产品真伪的验证。
 
持续高额的高级驾驶员辅助系统订单
实现未来辅助及自动驾驶的技术核心需要大陆集团强大的传感器系统、软件和电子设备。2019年大陆集团在辅助及自动驾驶领域的销售额为20亿欧元，占据领先的市场地位。这些实现无人驾驶的必要安全技术将持续推动大陆集团未来业务的增长。去年大陆集团在该领域获得约40亿欧元的订单额。大陆集团拥有全面的产品组合和技术实力，可以实现在高速公路上的高度自动驾驶，目前全球仅有少数几家企业可以提供这个解决方案。并且作为系统供应商，大陆集团能够提供一站式的服务和产品供应。
 
大陆集团凭借软件系统重塑了智能化轮胎
2019年，大陆集团在全球范围内生产了总计超过1.42亿条乘用车轮胎。大陆集团由此成为全球前三大乘用车轮胎制造商之一。我们的轮胎产品在未来还将更智能，例如，不仅能够为驾驶员提供有关温度和胎压的可靠信息，还将提供胎纹深度信息，以便驾驶员可以及早识别到轮胎使用情况或收到相关报告，从而提高轮胎使用寿命并最大程度减少故障时间。此外，利用Conti C.A.R.E.系统，轮胎和轮辋还能自行调节胎压，从而给驾驶带来更高的舒适度和安全性，并且让轮胎的使用寿命更长、停用时间更短以及能耗更低。通过橡胶轮胎、传感器和软件的智能连接，大陆集团为车队运营商和共享出行系统开创了新的高增长业务模式。
 
核心业务领域财务数据
在2019财年，汽车集团（2019年为底盘及安全，车身电子和动力总成事业群）在汽车行业急剧下降的环境下也无法独善其身。在全球汽车产量降低了约6%的情况下，销售额同比下降1.2%，达到265亿欧元（2018年：269亿欧元）。
 
自然销售额下降3.3%。经营性利润为-21亿欧元（2018年：19亿欧元），息税前利润率为-7.9%（2018年：7.0%）。主要原因是我们2019年10月提及的市场低迷，导致了25亿欧元的非现金减记。剔除摊销、合并范围的变动和特殊支出之后，调整后的经营性利润率为4.4%（2018年：7.0%）。
 
橡胶集团（2019年末之前还是以这个名字运营，包括轮胎和康迪泰克事业群）去年的销售额为180亿欧元，相当于比前年同期增加了2.3%。自然增长率下降1.5%。调整后的息税前利润率为12.4%（2018年：13.6%），相当于调整后的经营性利润为22亿欧元（2018年：24亿欧元）。尤其是轮胎领域，在市场环境萎缩的情况下，自然增长率只小幅下降0.2%。