当地时间8月11日，奥托立夫旗下自动驾驶公司维宁尔（Veoneer）宣布，以1美元将其美国制动系统业务出售给德国零部件厂商采埃孚，交易已经完成。
剥离制动业务，分拆自动驾驶公司
维宁尔是一家位于瑞典斯德哥尔摩的汽车技术提供商，它于2018年由安全气囊生产商奥托立夫的电子和自动驾驶部门分拆而来，核心产品包括雷达、视觉系统、ADAS、刹车控制器等。不过，分拆之后，该公司就遭遇了全球汽车市场低迷周期，持续亏损，至今股价下跌超过三成。
为此，维宁尔去年启动了对公司旗下所有业务的重新战略评估，决定专注于核心汽车电子业务，包括主动安全及ADAS硬软件等，并退出制动系统业务。对于维宁尔来说，亏损的制动系统业务已经是一个负担，而完全自动驾驶又遥遥无期，短期内可以商业化并迅速变现的主动安全和ADAS才是当前的业务重心。
维宁尔发言人托马斯·琼森表示：“今天的声明是我们专注于核心主动安全和约束控制业务战略的又一步。我们一年多前就开始了这一进程，并且很满意能为我们的美国制动业务找到一个良好的新家。”
今年2月，维宁尔将其在日本和中国的制动系统合资公司中持有的全部股权出售给合资伙伴日信工业和本田。而今，维宁尔又以象征性的1美元的价格，将美国制动系统业务给了采埃孚。该公司将在“有限”的过渡期内与采埃孚合作。
通过这项资产剥离，维宁尔预计2020年和2021年可以减少8000多万美元的负现金流。该公司近日公布的财报显示，其第二季度营业收入跌幅超过六成，而归属于母公司普通股股东的净利润出现9000万美元（约合人民币6.26亿元）的亏损，较去年同期亏损幅度收窄。该公司维持全年亏损预期，并且已经开始裁员和安排部分员工休假，同时削减研发支出，预计今年研发投入将比去年减少逾1亿美元。
除了剥离制动系统业务外，维宁尔还在今年7月初与沃尔沃签署最终协议，分拆双方的合资公司Zenuity。根据协议，Zenuity一分为二，沃尔沃将成立一家新的全资子公司，接管Zenuity L4和L5级完全自动驾驶的开发和商业化工作；维宁尔则将整合和运营目前Zenuity的ADAS开发和商业化业务，200多名软件工程师进入其ADAS和软件团队。
采埃孚强化制动，未来拜别内燃机
再看采埃孚，以1美元接收维宁尔的制动系统业务不失为一笔划算的买卖。近年来采埃孚在制动系统领域强势布局，先后于2014年和2016年收购天合、瀚德（Haldex）两家实力雄厚的跨国制动系统公司。今年5月底，采埃孚正式完成对商用车制动系统供应商威伯科的收购，威伯科并入采埃孚成为其旗下新的商用车控制系统事业部，这有助于奠定采埃孚在商用车领域系统供应商的地位。
疫情对采埃孚也造成了一定影响。8月7日，采埃孚发布的财报数据显示，由于疫情导致的汽车需求暴跌以及汽车行业暂时性停产，其上半年营收下滑近3成，净亏损9.11亿欧元（约合人民币74亿元）。
对此，采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德表示，由于近两年市场表现持续疲软，早在疫情暴发之前，采埃孚已经开始调整组织架构和产能，其中包括采埃孚于7月30日宣布的将现有的乘用车传动技术和电驱动两个事业部组合而成新事业部，新事业部将于2021年1月1日成立。未来，采埃孚将不再为内燃机传动系统研发部件，集团发展重点也将聚焦长里程的混动和纯电动车辆。
