车市回暖，豪华车市场更是迅猛高增。
据上险数据显示，今年8月份，国内主流豪华品牌共售出34.07万辆，环比提升7.4%，同比增长37.5%，同比增幅较当期乘用车整体增幅（14.7%）高出20多个百分点。豪华车门槛降低，购买豪车的人越来越多了。
34万辆销量规模有多大？你或许对这一概念模糊，但如果换成市场份额则会有清晰地了解。8月份，在当期乘用车市场中，豪华车销量占比达19.6%。这意味着，销售的新车中，平均5辆车就有1辆为豪华车。
豪华车市场迅猛高增，其格局也发生不小的变化。
“皇帝轮流做，今年到我家”。前三依旧是BBA，但与前3个月不同的是，此次宝马以77,099辆销量超过奔驰，登顶豪华车市场，这是其继4月份之后的首次回归。同时，宝马41.8%的同比增长也在BBA中最为显著。
宝马之所以重回榜首、销量迅猛增长，其背后是产品价格的优惠，原因为新款车型即将上市，老款车型清库存为新款让路。如2021款宝马3系已于9月5日正式上市，宝马5系也或将在9月份上市，很有可能是在北京车展期间。
奔驰销量落后宝马3,300多辆，以73,785辆成绩排名第二位。除了竞争对手实力强势以外，奔驰自身的产品质量问题也或是其跌落榜首的原因。奔驰汽车质量问题频发，被网友调侃为“修不起的奔驰”。
奔驰质量问题不说其它，就拿其召回数据来说吧。据质检总局数据显示，今年1-8月份，奔驰汽车召回已超80万辆，这一数据比其在华一年销量（2019年70万辆）还高出不少。处理好质量问题，或是奔驰亟待解决的问题。
第三位的奥迪，与奔驰宝马仍有不小的差距，8月份销量为69,233辆，比奔驰少4,500辆，比宝马更是低近8,000辆。奥迪虽然价格优惠不小——最低的都有4万优惠，高的甚至达11万，可却仍旧卖不过奔驰宝马，为何？除了品牌影响力外，或也与其产品力有关。
二线品牌中，雷克萨斯虽然依旧位于头把交椅，但其21,781辆销量仅比凯迪拉克的21,728辆略高53辆，两者处于胶着状态，似乎雷克萨斯二线第一的位置有些不稳了。
前段时间，从官方数据来看，红旗（2.1万辆）超越了雷克萨斯（2.07万辆），成为二线豪华品牌新的第一。可从上险数来看，红旗销量仍旧比不过雷克萨斯。8月份，红旗销量为18,094辆，比雷克萨斯低3,600辆。
虽然红旗尚未超越雷克萨斯，但相比7月份，其与雷克萨斯的差距再度缩小，甩开了沃尔沃（15,903辆）。因此，红旗超越雷克萨斯，或许只是时间问题。同时，值得一提的是，作为提升口碑形象的H9，8月销量为733辆。
特斯拉8月销量再度突破万辆，以11,722辆成绩居二线豪华之尾，位列榜单第八。其325%的同比增幅仍然遥遥领先，但相比7月份明显有所放缓。不过，现在已到了9月份（季末），不出意外，近期Model 3将会有官降行为。
“跌跌不休”的捷豹路虎终于迎来增长：8月份销量8,259辆，同比增长5.3%。虽然增幅在榜首中最低，但对于捷豹路虎而言，销量止跌已是好兆头。与其相比的英菲尼迪，在车市回暖的季节，销量仍旧出现15.9%的下滑，也是榜单中唯一销量下滑的品牌。
国内造车新势力的蔚来，8月3,938辆，排名第12位，同比增长97.9%，表现出色。理想8月销售2,710辆，排名第13位，高于英菲尼迪。林肯得益于新车冒险家的销量，同比实现66.2%的提升。
从车型榜来看，前十是“3+3+3+1”的格局：BBA各三款，再加Model 3。
不过，与之前不同的是：第一、第二的依次是宝马的5系和3系，不再是奔驰车。这也反应了宝马8月为何销量领先的缘故。而新车上市/即将上市，使得现款车型降价清库存，是5系、3系销量领先的主要原因。
奥迪Q5L、A4L是前十中唯二销量下滑的车型，这也侧面证明奥迪与奔驰宝马之间存在差距的情况。
Model 3以11,590辆成绩排名第十位。9月份是季末，又到了特斯拉冲量的季节，届时Model 3排名将更进一步。
入榜的自主品牌共有4款：红旗HS5、H5、蔚来ES6、理想ONE。
红旗旗下HS5以9,431辆销量排名第13位，相比7月下降一位，而H5排名上升两位至17位；蔚来ES6和理想ONE依次排名第32、33位，8月销量分别为2,835辆、2,710辆。
小结
红旗尚未超凯迪拉克、雷克萨斯，但与后两者距离更近了，超越或只是时间问题。另外，新能源车对传统豪华车的压力将越来越大，破局者很有可能是它们。
