响应更快，第四代MRC电磁悬挂系统进一步提升凯迪拉克车型非凡的驾控体验
凯迪拉克享誉业界的MRC主动电磁感应悬挂系统（Magnetic Ride Control 又称MegneRide）是目前世界上反应最快的悬挂技术，可实现更高的响应速度，更强的路面隔离能力。如今，该技术再一次迭代升级，第四代MRC主动电磁感应悬挂系统的阻尼响应速度较上一代提升了45%。得益于此，凯迪拉克CT4-V、CT5-V、CT5和全新一代凯雷德ESCALADE的驾驶性能全面领先各自细分市场。
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近20年前，凯迪拉克在2002款Seville STS豪华轿车上率先推出了轰动一时的MRC主动电磁感应悬挂技术。而今，在凯迪拉克CT5上搭载的已经是该技术的第四代，也是该技术面世以来进行的最全面的一次升级，包括全新的车轮加速度计，升级的磁通量控制和一个惯性测量单元。该单元提高了悬挂系统对车身运动监测的灵敏度，使得在读取路面信息时，能更快地做出调整和响应。
凯迪拉克车辆性能工程师托马斯·辛德勒（Thomas Schinderle）表示：“MagneRide 4.0让世界上反应最快的悬挂系统有了更快的响应速度。当它与凯迪拉克屡获殊荣的后驱轿车平台相匹配时，实现了令人惊叹的操控性能。目前市场上反应最灵敏的两款高性能豪华轿车CT4-V和CT5-V就是最好的印证，它们提升了V系列车型原本已经很高的水准。”
工作原理
MRC主动电磁感应悬挂系统是一种主动减震技术，它利用电磁铁与减震器内的磁流变液配合，不断改变减震器的阻尼力。车轮加速度计每秒读取路面信息多达1000次，触发液体内磁电荷的变化，几乎可以瞬间调整减震器的阻尼率以应对路面冲击。
通过调整减震的阻尼力，车辆可以更好地应对不同的路面或急弯，最大限度地增加轮胎与路面的接触，从而提高驾驶精度。
为了开发第四代系统，通用汽车的车辆研发团队重新评估了上一代系统的传感器，控制器，减震器和车辆调教等每个方面的性能。目前，第四代MRC主动电磁感应悬挂系统已搭载于中国大陆市场在售的凯迪拉克CT5铂金运动型，并将在未来应用于更多车型。
第四代MRC主动电磁感应悬挂系统亮点：
◆新的车轮加速度传感器和惯性测量单元传输和处理路况变化的速度比以前的系统快四倍，使阻尼力变化更加流畅自然
◆惯性测量单元可提供更精确的车身和车轮相对运动的动态监测，在重度制动、急速转弯等驾驶条件下，读数更准确
◆新的二级温度图使工程师能够对减振器流体温度的变化进行补偿，这有助于提高性能的稳定性，尤其是在激烈的驾驶过程中
◆新的磁通量控制在减震器的回弹和压缩之间创造了更稳定、更准确的过渡，提高了系统感知和控制车辆车身动态的能力
◆减震器摩擦力的显著降低产生了近乎 "无摩擦阻尼 "的效果，使工程师能够在不同驾驶模式之间调试出更明显的差异
◆硬件和软件的升级改善了车身的瞬态控制，而且可使车辆在过弯时能保持更少的侧倾
◆新的磁流变流体配方减少了减震器内部的摩擦，使整体阻尼更加平顺
