12月11日，中汽协官方数据出炉。11月，商用车产销51.8万辆和47.2万辆，环比增长10.6%和1.9%，同比增长20.3%和18%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销呈较快增长，货车增幅略低。
1-11月，商用车产销472.1万辆和467.6万辆，同比增长22.2%和20.6%。从累计销量来看，在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅下降，货车依旧保持较快增长。
重、中、轻卡呈两位数增长
11月，货车整体销售42.4万辆，环比略增0.8%，同比增长20.7%；1-11月份，货车累计销售429万辆，同比增长23.7%。值得一提的是，11月份货车依然呈现快速增长，销量第8次刷新当月的历史记录，其中重型、轻型货车销量也均创下当月的历史新高。
细分来看，11月，重型货车销售13.6万辆，同比增长33.5%，增加了3.4万辆；中型货车销售1.4万辆，同比增长24.2%，增加了0.3万辆；轻型货车销售20.9万辆，同比增长21%，增加了3.6万辆。从销量数据来看，11月，在货车细分品种中，与上月相比，重型和中型货车销量略有下降，产量呈小幅增长。
2020年1-11月，重型货车累计销售151万辆,同比增长39.56%；中型货车累计销售14.2万辆，同比增长11.81% ；轻型货车累计销售200.8万辆，同比增长18.82%。1-11月，在货车主要品种中，与上年同期相比，重、中、轻三大类货车品种产销保持两位数较快增长，重型货车增速依然最为明显。
11月客车销量环比增长超10%
11月，客车销售4.8万辆，环比增长11.8%，同比下降1.7%；1-11月份，客车累计销售38.6万辆，同比下降6.1%。与上月相比，客车产销呈较快增长，与上年同期相比，客车产量略增，销量微降。
从11月份客车销量细分来看，大型客车销售0.6万辆，同比下降4.8%，中型客车销售0.6万辆，同比下降19.2%，轻型客车销售3.6万辆，同比增长2.2%。
在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈较快增长；与上年同期相比，轻型客车产销均呈增长，大型客车产量略增，销量小幅下降，中型客车产销依然呈较快下降。
2020年1-11月份，大型客车累计销售4.8万辆，同比下降21.31%；1-11月，中型客车累计销售4万辆，同比下降28.57%；轻型客车累计销售29.9万辆，同比增长1.7%。
从市场情况来看，商用车在货车的拉动下，依然呈现快速增长，销量第8次刷新当月的历史记录，其中重型、轻型货车销量也均创下当月的历史新高。从行业发展态势看，随着国内经济大环境的持续向好，以及促迸消费政策的带动，市场需求仍将继续恢复。但是2021年商用车市场将有怎样的表现呢？研究机构、行业专家及整车企业各方做了预测，从目前各方预测来看，2021年商用车市场依然值得期待！
中国汽车工业协会副总工程师许海东：
2020年全年我国汽车总销量预计将达2530万辆，同比下降2%左右，其中，商用车销售510万辆，同比增长18%左右；新能源汽车销售130万辆，同比增长8%左右。2021年，我国汽车总销量预计将达2630万辆，同比增长4%左右，其中，商用车销售460万辆，同比下降10%左右，新能源汽车销售180万辆，同比增长40%左右。
国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青：
在疫情、宏观经济和消费政策三大因素不出现大变化的情况下，预计明年车市增速为0-2%，保持小幅正增长。虽然车市总体将保持增长的态势，但10%以上的月同比增速将不可持续；短期内被抑制的汽车需求会逐步释放，但逐步会向潜在增长率回归；商用车20%以上的高增长难以长期持续；从结构上看，华东和华中地区的销量回升短期较为明显，10-15万元车型增速不快，轿车增长动力依然偏弱。
天津大学管理与经济学部副主任、中国汽车战略发展研究中心副主任杨宝臣：
基于各种因素判断，中国汽车市场处于普及后期阶段。整体看，2020年，乘用车、商用车销量以及总销量将分别达到1951.1万辆、499.4万辆和2450.5万辆；2021年这三个数字或将分别达到2081.4万辆、492.9万辆和2576.3万辆。中长期预测的结果显示，2020年、2025年、2030年和2035年的总销量将分别达到2498万辆、2697万辆、3055万辆和3454万辆。未来五年，中国车市的年均复合增长率将达到1.54%，未来十年的年均复合增长率或将达到2.03%，未来十五年的年均复合增长率或将达到2.18%。
东风汽车
预计2020年，商用车整体销量将达到505万辆。受到同期基数影响，预计2021年，商用车市场或将出现13%左右的下滑，达到439万辆左右，但整体仍将保持高位。其中，中重卡销量将达到143万辆，轻卡销量将达到185万辆，微卡达到66万辆，微客达到45万辆。
解放
2021年国内中重卡销量将下降到140万辆，其中2021年7月1日重型车国六a排放标准的实施将成为需求变化分界线，上半年销量将占到全年销量的60%（约84万辆）以上，下半年销量占比在40%（约56万辆）以下，要重点抓住上半年排放切换前的市场机会。
陕汽
2021年重卡市场容量为110万辆左右，而且由于重卡市场将于2021年7月1日正式切换国六a，因此上、下半年的重卡销量将出现巨大差异，有可能上半年有80万辆的销量，而下半年只有30万辆左右。
重汽
对于2021年的重卡市场，重汽认为市场容量将回落到100万-120万辆，其中，上半年的销量情况将对全年总销量产生近乎决定性的影响，原因在于2021年7月1日重卡市场将正式执行国六a排放标准，因此2021年上半年国五库存车可能迎来爆发。此外，国三淘汰、环保限产、治超治限、公转铁等政策因素都将影响到重卡销量。
江淮格尔发
明年宏观经济增速反弹，投资、消费利好中重卡市场需求，但国三淘汰、治超治限等政策常态化，提前透支市场需求，预计2021年上半年将出现短暂热销期，综合判定2021年中重卡市场规模预计在125万辆左右，较2020年或将大幅度回落。
总结：2021年，重卡总销量将出现下滑的趋势已成为各方的共识，面对这样的行情，重卡市场的竞争会更加激烈，尤其对于各整车企业来讲，在预测中均提到了2021年7月1日起重型车切换国六a排放。因此，2021年重卡市场的角逐可能在上半年就可见分晓。具体2021年将有怎样的市场表现呢？还是值得期待的！
