◆采埃孚集团持续领跑出行变革
◆采埃孚面向未来的技术已经取得长期、大额的订单
◆采埃孚已建立了以软件解决方案和超级计算机为主的新业务领域；全球风电业务持续扩张
◆2020年采埃孚的销售额为326亿欧元（2019年：365亿欧元）
◆调整后的息税前利润（EBIT）为10亿欧元（2019年：15亿欧元）。调整后的息税前利润率（EBIT margin）为3.2%（2019年：4.1%）
2020年，科技公司采埃孚持续聚焦出行的变革。电驱传动技术事业部的成立、与商用车技术公司威伯科的整合、独立软件解决方案的销售以及全新的软件中心的成立都是很好的例证。在充满挑战的经济环境中，采埃孚已在新的技术业务领域赢得了大量客户订单，这为采埃孚“下一代出行”的战略以及未来的发展提供了保障。与此同时，2020年新冠肺炎疫情的突发对采埃孚的业绩造成了一些影响，集团销售额为326亿欧元，相比去年的销售额降低11%。调整后的息税前利润（EBIT）为10亿欧元（2019年：15亿欧元）。调整后的息税前利润率（EBIT margin）为3.2%（2019年：4.1%）。扣除税收后的净利润为-7.41亿欧元。
“2020可谓是两极化的一年。采埃孚不但上下一心，共同应对危机，更推进了公司的进一步转型，并在具有重要战略意义的未来科技领域，获得了可观的新订单，”采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider）在3月18日召开的采埃孚2021年年度新闻发布会上说道。
2021年初，采埃孚成立了新的电驱传动技术事业部，将传统的乘用车、混合动力和纯电动驱动技术捆绑在一起。通过这种方式，采埃孚成功地推动了向电驱动的转型。施艾德说道：“我们能够为我们所有出行领域的客户提供一站式电驱动领域的所有产品。”
该产品系列的核心是作为功率电子核心部件的逆变器。施艾德说道：“在这一领域，我们志在成为欧洲市场的领导者以及全球顶级供应商。”到2020年底，采埃孚已经赢得了电动传动系统部件的订单，未来几年的销售额将达到140亿欧元。随着2021年第一季度获得了更多新订单，这一积极趋势正稳定发展。通过成立新的电驱传动技术事业部，采埃孚还加强了跨职能合作的能力，缩短了协调和决策的时间。
新成立的商用车技术事业部成为领先的系统供应商
采埃孚还致力于在商用车领域建立一个统一、高效、合作的组织。采埃孚于2020年5月29日完成收购商用车技术公司威伯科；收购后七个月的合并财务报表中包含了该公司的数据。威伯科将于今年年底与现有的采埃孚商用车技术事业部合并。
施艾德看到了整合过程中的巨大进步：“事实证明，威伯科对于我们一直都是一个完美的组合。我们开发了最初的联合项目，并将其转化为客户订单。而且，我们已经看到了合作在产品、新订单以及财务方面的获益。”
软件和中央计算机成为新的业务领域
采埃孚在电子、软件和自动驾驶领域的长期战略调整将进一步加速。采埃孚还首次给客户提供可以独立于硬件购买的软件产品。为此，采埃孚成立了一个全球软件中心，以加快软件解决方案的开发流程，并将基于数据的产品和服务转变为可盈利的商业模式。这具有很大的潜力，因为车辆中的软件份额将持续增加，并且越来越多的部件配备了传感器，这些传感器是潜在的数据源。采埃孚全球软件中心依据最新的软件开发方式来运营。近期，它为未来车辆上的高性能中央计算机提供了一个汽车中间件软件栈。
除了软件之外，市场对于硬件组件，比如模块化的采埃孚“采睿星”（ProAI）高性能计算机的需求也很高，因为在未来的车辆中功能强大的中央计算机将会取代大量小型控制单元。在最新的配置中，采埃孚采睿星将会为汽车的数字化和互联化树立新的标准。采埃孚将会为全球乘用车和商用车制造商提供百万个采睿星单元。“我们的目标是，通过全面的数字化进程，来巩固和进一步提升我们在软件和高性能运算能力方面的地位。采埃孚旨在成为中央控制单元和软件产品的领先供应商。”施艾德说道。
积极发展风电技术业务
采埃孚工业技术事业部在2020年同样取得了成功：例如风电技术业务部门的产品需求量剧增。自2013年以来这一业务部门的销售额已增长了三倍之多，从最初的约2.3亿欧元增长至去年的10亿欧元。采埃孚的齿轮箱是基于一个全新的平台方案设计的，通过标准化组件为风力涡轮机制造商提供了最优的灵活性方案，这一方案能够在快速适应最新涡轮机型号同时缩短投放市场所需的时间。
采埃孚与丹麦风力涡轮机制造商维斯塔斯（Vestas）的战略合作将引领行业趋势。双方将共同开发全球最大运用于海上风电的新型15兆瓦风力涡轮机。其中一款涡轮机可以首次达到年产约80吉瓦/时的绿色电能。单个风力涡轮机提供的电力可以满足约2万个欧洲家庭的用电需求，同时降低超过38,000吨二氧化碳的排放。这彰显了采埃孚在扩大可再生能源和减少温室气体方面所做的贡献。
充满雄心的目标：公司将在2040年实现碳中和
可持续企业管理准则扎根于采埃孚的战略。推动可持续发展的重心将放在产品、生产、员工和供应链四个领域。“我们远大的目标是要在2040年实现碳中和，这比巴黎协定中计划的提早了十年，”采埃孚首席执行官施艾德说道，“除其他事项外，我们希望在整个供应链中系统地减少二氧化碳排放。”因此采埃孚引入了可持续性标准，以提高业务合作伙伴对采埃孚在可持续性和脱碳方面的期望及全面认识。采埃孚还加入了世界经济论坛的“首席执行官气候领导者联盟”（Alliance of CEO Climate Leaders），因为我们相信，只有共同努力才能成功实现环境保护。
关键数据：2020下半年迎来强劲复苏
采埃孚集团在2020年的销售额为326亿欧元（2019：365亿欧元），同比上一年下降11%。采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔（Konstantin Sauer）博士说道：“在疫情爆发之后，我们快速对所有费用进行审视，通过严格控制我们的成本和资本支出以及结构性调整，我们在下半年显著地改善了业绩和现金流；市场的逐渐复苏也为我们提供了助力。”采埃孚从复苏的中国市场中受益匪浅，驱使采埃孚在亚太地区销售额略高于上一年同期。
调整后的息税前利润 (EBIT)为10.47亿欧元（2019年：15.03亿欧元）；调整后的息税前利润率(EBIT margin)降至3.2%（2019年：4.1%）。因应兼并收购调整后的自由现金流为9.94亿欧元（2019年：8.03亿欧元）。基于采埃孚在财务方面保持严格纪律，为组织架构调整和用于未来项目的支出做出拨备，税后净利润为-7.41亿欧元。
采埃孚正持续其研发投入：2020年，采埃孚的研发比率相对于2019年由7.3%提升到7.7%。相当于25亿欧元用于研发方面的投入（2019年: 27亿欧元）。固定资产、厂房及设备投资达到14亿欧元（2019年：19亿欧元）。投资比率为4.4%（2019年：5.2%）。
采埃孚确保稳定的额外流动资金
为了改善财务状况，采埃孚在2020上半年通过银团信贷获得额外的流动资金，该信贷已于2020年下半年全部还清。采埃孚还同意其银行财团调整其财务契约。采埃孚更首次设立欧洲中期票据（EMTN）程序，以允许更快更灵活地发放债券。采埃孚已于2020年秋季使用该程序发放总值20亿欧元的债券。“资本市场以及我们的投资者对于我们这些举措均表示欣赏，”绍尔博士说道，“这体现出即使处于困难时期，投资者们对采埃孚的财务稳健依旧充满了信心。”
集团组织架构改变
在未来，集团聚焦的引领潮流的技术也将需要采埃孚员工拥有更新的技能和资历。为了让员工熟悉新技术，采埃孚正实施集团有史以来规模最大的培训计划。“E-Cademy”是一项电驱动的培训计划，以支持员工更好的应对技术的变革。其综合培训模块旨在使员工能够获得有助未来工作环境的特定资历。
同时，采埃孚正在逐步调整产能以适应未来几年全球汽车市场较低的生产水平。例如在德国，近2,000名员工接受了遣散或退休方案。在2020年，采埃孚减少了全球6,450个职位。并在电驱动、自动驾驶及软件开发等领域上设立额外职位。截止2020年12月31日，采埃孚全球员工数为153,522名（2019年：147,797名）。该增长基于包括2020年5月底并进采埃孚的约12,000名威伯科员工。
对2021年抱有信心
考虑到长期的战略调整，面向未来的技术领域扩展以及去年新达成的订单，采埃孚对未来保持信心。基于对全球经济进一步复苏的预期及对各事业部的当前估计，采埃孚预计今年将产生370至390亿欧元的销售。采埃孚预计调整后的息税前利润率（EBIT margin）将介于4.5%到5.5%；调整后的自由现金流预计介于8至12亿欧元。我们不能排除新冠疫情引起的不确定性以及相应封锁的范围及持续时间对预测产生的影响。目前半导体供应短缺是一项挑战，已经影响到整个市场的供应链，其中也包括采埃孚。不过，现阶段尚无法评估该事件对2021年全年的影响程度。
