历时三个多月，横跨7省迁徙4000多公里，转战两地，2021上海拿森NBooster/ESC/DP-EPS冬季试验于3月底圆满落幕。据悉，本次冬季试验阵容强大，创下多个行业之最。
1，时间最长
从2020年12月第一批次出发，到2021年3月底最后一批返回，90多天的时间里，16个试验项目，在极寒环境下，数十名标定、测试、软件工程师历经考验，完成百余项匹配试验，采集数据上万组，为历届冬季试验时间最长、人数最多、挑战最大的一次。
2，车型最多、最全
本次冬季试验车型最多、最全，有燃油车、插电式混动车、纯电动汽车，包含两驱、四驱系统，覆盖轿车、SUV、轻型卡车等16个车型。来自比亚迪、长安、广汽、福特等多家整车厂的项目均在列，其中爆款车型、即将上市新车所占比重较大，这为线控底盘自主技术实现百万级商业化规模打开局面。
3，提升最快
十几款车型齐试验，试验内容和验证模块增多，加上疫情特殊时期和极寒环境的影响，试验的强度、难度明显增加。为此，公司采取诸多举措逐步优化和完善管理方案。
①，一是软件工程师全面介入，一方面参与标定，另一方面直观感受产品性能和客户需求，利于后续的软件开发。
②，二是通过不同项目的试验，开展有针对性的试验内容，让产品能够满足更多一流主机厂的实际使用需求。随着样本数据积累越来越多，公司对市场需求和趋势的把握将更加精准和全面，自主创新的速度和能力也将进一步提升。
③，是拿森试验团队拿出了攻坚克难的勇气，怀揣着对品质极致追求的热情，不断突破业内冬季试验的考验极限：在冬季最低气温-40℃的极寒环境下，试验团队完成了对开/对接路面、15度坡道、单双边道、蛇形绕桩、冰雪圆环等诸多试验，充分验证产品的各种路况和气候适应能力。
2021冬季试验重点关注并优化了NBooster踏板感和能量回收性能，ESC操控稳定能力,EPS转向性能等重要项目，每一次大型冬季试验，都是产品的一次洗礼，品质的一次大提升。
值得一提的是，团队解决问题的能力也得到了快速提升，高效地完成了2021冬季试验，赢得了现场客户的赞誉。
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拿森相关负责人表示，“短时间内，拿森完成了功能实现、软件搭建、硬件生产等整套线控底盘技术的创新，发生了翻天覆地的变化，提振了行业信心。”
经过长时间的极限考验，2021上海拿森NBooster/ESC/DP-EPS冬季试验圆满成功。无论规模，还是提升速度，拿森正助力中国线控底盘自主创新事业快速成长，也为我国自动驾驶科技的创新能力打下了坚实的基础。
