苏州海之博电子科技有限公司CEO张全慧博士，1974年出生于湖南，1999年博士毕业后从华晨汽车（上海）开始了汽车人的职业生涯。约两年后，进入全球知名汽车零部件一级供应商。他曾担任海拉（上海）管理有限公司副总裁，负责中国业务拓展、工程研发、项目管理、试验团队，并在此职位结束了20年“打工人“的生涯。2019年在苏州创立海之博公司后，他先后荣获苏州相城区“阳澄湖科技领军”人才及苏州市“姑苏领军”人才等称号。
早在2007年举办的一次汽车制动标准研讨会上，制动君就与时任博世苏州公司工程技术部门经理的张全慧认识。他入职海拉后，也偶有见面，并为其做过采访。在他创业后，制动君也现场见证了海之博苏州智能制造基地的开幕庆典。从技术专家、销售老总，到科创公司创始人，张全慧的成长、转型历程，在制动君看来，可谓是水到渠成。毕竟，智能驾驶技术的兴起，为中国汽车提供了“换道超车”的时代机遇，加上各路资本劲风的助力，在国际公司练就一身本领的职业经理人乘势而为、揭竿而起走上创业路，也是自然而然的事情。记得张全慧在告别前东家后发了一条微信朋友圈“长文“，在感谢、感恩之余，还颇具深意地说
“过往不必辉煌，但为新生之序章”。
在公司成立两周年之际，海之博通过参加2021上海车展”亮剑“，全面展示了其创新技术和产品。展会期间，制动君就海之博最新动态及发展规划等话题，与张全慧展开了本期制动大咖访谈。
张全慧
谈到参展预期，张全慧说，这是海之博首次在大型展会上亮相。首先，经过这两年来的千锤百炼、日夜兼程，海之博的技术研发、产品量产逐步进入正轨。“小荷刚露尖尖角“，正好可以借此向外界展示一下。其次，他非常喜欢今年上海车展的主题——“拥抱变化“。以前，他作为职业经理人，也在感受行业和技术的变化，但是，有一种坐在大船上被动接受变化的感觉，创业后，切身体会到自己是参与到变化中了，甚至能有幸驱动这种变化，令人激情澎湃。张全慧认为，当下，已是“汽车制造在中国”向“汽车创新在中国”的转型窗口期，“变化“，无疑包括了中国汽车行业在国际舞台上从”跟跑“到”领跑“的角色切换。
”天赐不予、必受其咎“。全情投入、积极”拥抱变化“，是他及海之博核心团队创业的初心。
正式完成A轮融资
上海车展前，海之博刚刚正式完成了A轮融资。谈到融资规模及用途，张全慧坦言，此次融资金额并不算太高，不过，领投的是智能驾驶领域的国内知名机构——金沙江联合资本旗下车联网发展基金，这说明了海之博跨功能团队具备的丰富技术储备、协同迭代的创新能力，以及快速的客户拓展能力和产业化操控能力，已经在业界赢得了声誉，在波谲云诡的资本市场斩获垂青。据张全慧透露，新增融资将主要用于设备、人才及研发的投入。如，HiBooster智能助力器自动化生产线的二期工程、实验平台及传感器生产线的建设；高端人才的储备；以及下一代产品的预研发等。
海之博苏州智能制造基地内景
智能制动，无疑是实现智能驾驶/自动驾驶的核心技术之一，也是业界公认的一大“瓶颈”。作为科创公司，海之博为何直接去啃”硬骨头“呢？张全慧说，汽车行业是一个充分竞争的行业，在传统的的汽车部件/系统领域，即便是一些有积淀、有规模的本土公司想实现后来争上都绝非易事，科创公司必须另辟蹊径，切入新技术的跑道方能有所作为。
随着互联、智能、共享和电动的汽车“新四化（CASE革命）“浪潮来袭，新势力汽车企业异军突起的同时，也自然会在供应链上掀起变革，必将诞生一批供应商”新势力“。”一朝天子、一朝臣“，这么比喻也并非隐喻”人情世故“。简单地说，传统的供应商已经习惯了按照客户提供具体需求进行产品开发的运营模式，但是新势力车企更看重的是供应商能够提供具有突破性的技术或想法、求快求新。”船大调头难“，相比年轻、无历史羁绊的科创公司，传统供应商在节奏上较难适应。
与此同时，中国车主对“新四化“技术的喜闻乐见，已经使得中国汽车市场成为创新技术快速生根、发芽的沃土。另外，海之博已经汇集的核心团队骨干，均参与过线控制动系统的全球平台开发。张全慧笑着说：”海之博虽然是新公司，但在智能制动领域却是不折不扣的‘老兵’。因此，从天时、地利和人和的角度来看，都是利好海之博的。“
2021年上海车展，海之博展台
在海之博深耕的“线控制动”领域，除了有国际品牌挥师入境外，本土制动供应商“老字号”也在布防重兵，加上多家科创企业的破土而出，堪称风起云涌、百花齐放。那么，海之博的技术和产品有何独特之处呢?张全慧以展台C位的智能助力器为例说，首先，海之博在软件算法上有很多创新的地方，新款智能助力器还增加了在线升级OTA功能，满足了智能网联汽车持续迭代的需求。同时，海之博还可以根据客户车型应用场景的不同，提供非解耦版、解耦版和自动驾驶版等三款不同产品系列供客户“量体裁衣“。另外，智能助力器核心的传感器，采用了海之博自主研发的感应式传感器，因为没有永磁部件，抗电磁干扰能力更强，这对于新能源车而言尤为重要。
海之博展示的智能助力器家族
创新，无疑是科创公司的一大命脉。张全慧说，拥有创新技术是科创公司得以诞生的基石，但是，必须具有持续的技术创新能力，公司才能茁壮成长。创新的核心是人，以及能激励人创造力的体制。他透露，海之博在创建之初的股权设置时，就将超过行业平均水平的股权预留给核心人才队伍。
在围绕企业如何提升技术创新能力的交流中，25岁中科院博士毕业的“学霸“老总抛出的一个观点让制动君印象深刻。他说，就像大千世界只是由一百多种元素组合而成的一样，新的汽车技术也是由几个核心技术元素组成的，相信海之博在自有的四大核心技术元素（电机技术，软件互联技术，传感器技术和流体驱动技术）的基础上，可根据客户和市场的需求，因势利导、反应敏捷地推出更多创新技术的。记得多年前采访3M中国区负责人时，他曾对着化学元素周期表解码公司的创新基因。在非化工/化学类企业的采访中，从元素角度谈创新，流露出张全慧的自信和霸气。这份自信和霸气，来源于他在学业和职业生涯的一路凯歌，也是科创公司掌舵者引领团队不畏艰辛、知难而进的不可或缺的信念。
