5月9日，在2021年春季全国汽配会首日的沈阳国际展览中心M2103会议室，来自行业协会、采购商、数据服务商、供应链服务商等行业精英共聚“APCEX中国沈阳汽车后市场黑马峰会”，探讨在当前汽车后市场面临转型升级之际，如何破局发展困境，增强竞争力，展现后市场黑马的发展势头。
作为主持人的中华汽配网创始人，上海爱车师傅电子商务有限公司CEO王宇星首先欢迎并感谢各位嘉宾和与会人员的拨冗出席峰会。王总表示，面对未来的数字化发展趋势，如何把握机遇应对挑战，成为时代发展对全体后市场从业者提出的课题。王总认为：“对于价值链上、中、下游企业来说，要积极探索新渠道模式、做深赋能、做强纵向整合，以及做好数字化、标准化，驱动能力升级是行业大势所趋。”
王总介绍说，得到全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会（APCEX），全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国汽车维修行业协会大力支持的黑马峰会主旨在于推广行业创新项目、产品和最新的管理理念，助力汽车后市场厂家、经销企业和维修企业实现创新转型和利润增长，将重点关注产业互联网、供应链企业、车联网等创新项目和经营方式，为区域市场企业带来行业最前沿信息。
全国工商联汽摩配商会常务副会长兼秘书长李宝民在《万马奔腾，黑马崛起》的发言中，对峰会的成功召开表示祝贺。李秘书长表示，作为行业协会，应立足实地，专注于研究行业变革转型中的焦点问题，更快更好地了解企业个性与共性的发展需求，并探索相应的解决方案。同时，积极向会员企业分享行业发展的最新成果，为企业的科学发展提供决策依据，而峰会提供的这一平台让大家有机会聚在一起，碰撞思维火花，提供行业发展智慧。
李秘书长表示，在汽车后服务行业群雄逐鹿，万马奔腾的时代，希望黑马峰会多多见证黑马的崛起，给汽车后服务行业的互联网+时代的发展注入新的血液和活力, 为汽车后市场的发展带来新气象，为汽车行业良性生态链的建设做出新的贡献！
中国汽车零部件产业联盟主席、前中国汽车零部件工业公司总裁田亚梅阐述了中国汽车后市场面临的发展新机遇，并对面临的挑战给予重点分析。田主席介绍了专注于“赋能、聚变、专注、专业、共赢” 的后市场供应链平台——众车联平台的可喜发展成就，成立短短两年就使交易额突破170亿，未来平台将打造千亿级集采中心，做汽车OEM及后市场的引领者。
快准车服副总裁张金志介绍了快准车服自2015年成立以来的发展经历，通过与国内外主流汽配厂商战略合作、自建全国仓储物流体系、建立全国线下服务网络的模式，迅速实现了将正品配件从厂家直接送到修理厂手中，让渠道更为高效、节本、透明。
张副总裁表示，到2023年，快准车服将建立3500家服务站，覆盖全国大部分县市及乡镇，为全国五十多万家汽修企业提供优质的一站式综合服务，助力中国汽车后市场更高效、更健康。而快准提倡的“快速、精准、专业”，专注于解决客户的痛点，提高了汽修企业增值服务空间及能力，帮助汽修企业有效实现了降本增效增收入的迫切需求。
力洋数据CEO马程从行业数据专家的角度，对汽车后市场的数字化进程做了概述，他介绍了后市场的数据模式，对如何实现数据的标准化做了论述，马总给予规模化公司和小微企业不同的数据解决方案，使之更好的面对未来的发展趋势。
远大国际展览公司副总经理张雅竹在发言中，对疫情影响全球贸易的新形势下，外贸企业如何通过电商的风口浪尖抓住机会实现跨越式发展做了重点分析。张雅竹认为，这既是行业的发展趋势，也有国家产业政策的大力扶持，而全国已经成立的105个跨境电商综合试验区，覆盖30个省区市，形成陆海内外联动、东西双向互济的格局，更为后市场企业通过电商实现走出去插上了坚实有力的翅膀。张总表示， “艰难方显勇毅，磨砺使得玉成”，后市场企业只要顺应行业发展趋势，响应国家产业政策号召，一定会实现国内国际同步发展，开拓出中国汽车后市场的国际舞台。
进入2021年，新能源汽车的发展已经成了行业的一个热门话题，如何让新能源车在已经蓬勃发展的电子商务这块找好落脚点，与之更好的衔接？
南京铂起集团创始人张厚禄分析了国内国际新能源车市场近5年来的发展规模和趋势。因为疫情的影响，新能源车发展领域同样不能置身事外，车企及经销商同样面临传统车企的困局。尤其新能源车的发展起步晚，积累少，库存车占用了大量流动资金，没有成熟的、专业的库存车销售平台，而库存车的价格不透明、质量无法保证，这些成为新能源车发展的拦路虎。元宝淘车客品牌精准针对行业痛点，采用自创的 C2B2A商业运营模式，并联合国内各大汽车品牌打造出了汽车行业的奥特莱斯。同时，借助于电商平台的优势在国际市场与国内市场来销售整车与零部件，正与国内车厂合作定制个性化的终端产品，一款网约车、一款物流车、一款A00级小车即将面世，而未来将开发出更多符合消费者需求的款型，为蓬勃发展的新能源市场的正规化发展贡献出自己独特的解决方案。
汽车后市场金牌职业经理人肖春华老师分享了他所见证的中国汽车后市场重要载体——汽配城，从第一代到最新的第四代汽车后市场综合体发展历程。肖老师表示，中国汽车产业的高速发展带动了汽车后市场的持续改革，也为从业者在转型升级方面提出了艰巨的发展挑战。
从汽配城发展到今天已经30多年，从当初简易厂房的因陋就简蜕变为如今的豪华商用房地产，不过汽配城的建设依然存在着大而杂、多而乱的尴尬，而长期以来，汽配城的管理运营低效，品牌效应低，人才稀缺，管理落后，诸多商户依然把竞争停留在价格战层面制约着传统汽配城的发展，而京沪两市的许多汽配城面临的搬迁拆除，都说明传统汽配城走到了必须求新求变的十字路口。
肖老师认为，互联网+将给传统汽配城焕发新的发展生机，未来的汽配城也绝不能再仅仅停留在零部件的销售、批发，其将重点涵盖汽车配件、汽保油品、汽车用品、汽车装潢、快修改装、仓储物流、人才培训信息共享、渠道管理等方面，以满足市场需求的多元化。
“作为行业从业者，我们必须具备互联网、大数据的思维，去探索汽配城改革出路，为汽配城担当连接线上线下的不同平台的‘共享集仓’的长远目标建言献策，将之打造为未来的城市汽车综合体。”
最后，主持人王宇星表示，希望黑马峰会能够真正成为关注行业创新，关注行业黑马，成就创业英雄的平台，让更多的黑马能够腾空而起，一马当先。也希望与大家相约下一届黑马峰会，与广大后市场从业者一道为中国汽车后市场的健康发展做出自己的应有贡献。
