上海擎度汽车科技有限公司（以下简称“擎度科技”）副总经理徐松云博士，1990年生于上海。这位阳光青年，带领着一伙技术咖率先实现线控制动产品的批量供货，取得智能驾驶“卡脖子”技术产业化的突破。据他不完全统计，徐松云署名发表的智能制动（IBS）相关国内外论文有30多篇；署名的智能制动（IBS）相关国内外专利有35个左右。这样的学术和科研成就，在“90后”中绝对是罕见的。
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2021年上海车展期间，在上汽集团展台，徐松云博士做客“智咖说”，围绕“智能制动助力未来出行”的主题，通俗易懂地讲解了智能制动系统为何聪明、制动解耦与非解耦究竟有啥区别等消费者感兴趣的专业问题。
作为
擎度科技的创始人之一，徐松云坦言，提供制动等安全部件，是需要与OEM厂家深度融合，给予前期“练兵”机会，否则很难存活。因此，他觉得像擎度科技这样，既有大型汽车集团做依托，又有员工持股的集团混改激励机制，是最好的模式。有了这样的模式，更多的客户也会更信任他们，愿意尝试他们的产品，擎度科技众望所归，快速实现“卡脖子”技术的量产，成为最好的印证。
据徐松云介绍，早在2013年时，他们团队联合上汽乘用车完成了第一台EBS（电子液压制动系统）demo的制作，EBS产品初具雏形。
2017年，EBS实现量产供货，填补了国内线控制动市场的空白，并打破了国际品牌供应商对于智能制动市场的垄断。如今，擎度科技拥有EBS、ESC（车身电子稳定系统）/ABS（防抱死控制系统）和EPB（电子驻车系统），四类产品互相组合，形成多种解决方案。2020年，擎度科技产品出货量在20万套左右，
2021年预计将实现50万套。
2020年11月，大陆集团正式对外宣布与签署了战略合作，双方将积极发挥各自技术、业务与资源优势，从多维度共同推进2-BOX制动系统的应用落地。
在4月举办的上海车展上，制动君也注意到，大陆集团ESC和擎度科技的EBS组成的制动系统解决方案，也是大陆集团电子制动展区的展示亮点之一。
如何看待擎度科技在智能制动领域的快速走红？制动君也曾听到其同跑道友商将擎度科技的成功归纳为“有个‘好爹’（上汽集团）”。对此评价，徐松云并未驳斥，也没有提及其团队是如何克服疫情影响，不畏艰辛、夜以继日地替客户解决难题，最终“虎口夺食”的往事；也没有说其本人在线控制动领域的领先优势……
2021年初，擎度科技在黑河进行冬季测试及标定
徐松云说，如果没有上汽集团的支持，新技术，又是新公司，尤其是性命攸关的制动产品，打破国际品牌供应商垄断实现量产配套，几乎是不可能的。制动君注意到，在徐松云同事的名片上，也大大方方地写着“上汽集团智能网联平台”。那么，源自主机厂的身份，会不会影响与其他整车公司的合作呢？徐松云说，
现在大部分整车公司在选择供应商时已经没有“门户之见”，看重的是成本、技术和品质等综合实力和优势。与此同时，在国内汽车配套市场，上汽集团的供应链口碑非常好，也是其开拓集团外客户的一块招牌。截至目前，擎度科技的EBS、ABS、ESC及EPB等核心产品，已经都在上汽通用五菱汽车实现量产供货。同时，上汽乘用车、上汽大通等部分车型，也在使用擎度科技的产品。徐松云强调说，
除了上汽集团，公司也得到了其他传统整车厂商、新势力车企的很多认可，将在更大的市场实现落地。
在与制动大咖徐松云博士的畅谈中，制动君发现，擎度科技不仅在智能制动领域展露锋芒，而且在上汽集团内部，俨然已是一颗冉冉升起的科技新星：上汽首家科技混改企业；上汽集团主推的科技“小巨人”企业的“头牌”；连续两年获得过上汽集团2020/2021年度技术创新一等奖……对于年营业收入逾7000亿元、年销量600万辆汽车的国内超大型汽车集团公司，注册资金2000万元的擎度科技堪称“小微“公司，其能够在众多集团下属企业中出彩，透露出其不凡的技术实力和发展潜力。有上汽集团的背景，说擎度科技是
“含着金钥匙出生”，也并不为过。在与擎度科技创始人、“机械解耦制动系统”发明人徐松云的交流后，制动君认为，用
“根正苗红”，也许更为合适。
