◆新公司重点发展高性能硅阳极电池，初期主要面向小批量生产的赛车和高性能车型；
◆预计每年产能达 100兆瓦时，相当于为约 1,000 辆汽车提供高性能的电池单元；
◆硅阳极高性能电池能以更小体积提供同等能量，并提升了快速充电性能和耐高温性。
2021年6月21日讯。保时捷的电气化攻势更进一步，投资数千万欧元成立新公司 Cellforce Group GmbH，以进一步扩大其在电动车领域的技术领先地位。保时捷与合资伙伴 Customcell 今日在魏斯阿赫研发中心宣布正式启动生产高性能电池。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆
保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“电池是未来的燃烧室。作为保时捷的新子公司，Cellforce集团将在推动高性能电池的研发、生产和销售方面发挥重要作用。这家合资企业使我们能够在开发最强大的电池方面处于全球竞争的最前沿，并且带来可持续的独特保时捷驾驶体验。这就是我们塑造未来跑车的方式。”
↑保时捷全球执行董事会成员，负责产品与研发的施德纳
政府方面，巴登-符腾堡州州长 Winfried Kretschmann、联邦经济事务和能源部议会国务秘书 Thomas Bareiß 和图宾根市市长 Boris Palmer 出席了新公司成立的正式启动仪式。相关公司方面，保时捷全球执行董事会主席奥博穆、负责产品与研发的保时捷全球执行董事会成员施德纳（Michael Steiner）以及 Customcells Itzehoe GmbH 的常务董事 Leopold König和Torge Thönnessen 均出席了发布活动。保时捷持有这家新合资公司 83.75%的多数股权，其总部设在图宾根大学城。同时，该大学城也在电池工厂选址的候选名单上，它将紧邻魏斯阿赫研发中心以及位于斯图加特-祖文豪森的保时捷总部。最初将由两家公司共同提供 13 名员工，到 2025 年，预计员工人数将达到 80 名。德国联邦政府和巴登-符腾堡州为该项目提供了大约 6,000 万欧元的资金。
Customcells 首席执行官 Torge Thönnessen 表示：“我们成立 Customcells 的目的是为满足最严苛的应用而开发针对客户需求的电池，这正是我们要与保时捷共同实现的目标。计划中的生产工厂每年的产能目标是达到至少 100 兆瓦时，相当于 1,000 辆电动车的高性能电池。” Customcells首席执行官Leopold König还补充道，“我们不仅将我们在电池技术和生产方面的专业知识贡献给我们与保时捷的合作项目，而且还贡献了灵活性、创新实力和解决问题的能力。”
Taycan Turbo S: 800伏系统
↑Taycan Turbo S: 93.4 kWh 高性能蓄电池升级版
巴登-符腾堡州州长 Winfried Kretschmann 表示：“通过今天 Cellforce 的成立，保时捷和Customcells发出了一个重要的信号：电气化是能源和交通转型的核心支柱之一，现代存储技术更是未来的关键技术。谁掌握了这些存储技术，谁就掌握了行业繁荣和就业。巴登-符腾堡州汇集了价值链中的所有重要部分，从单个高科技部件和电池制造的生产技术到电池系统和回收。我们正在努力进一步扩大领先优势，特别是在汽车工业BW战略对话中。”
联邦经济事务和能源部议会国务秘书 Thomas Bareiß 说道：“我很高兴，Cellforce集团合资公司的成立为这个雄心勃勃的电池项目迈出了决定性的一步。该项目是我们希望通过IPCEI电池生产计划实现的一个最佳案例。作为联邦经济事务和能源部，我们很高兴通过这次拨款为项目提供必要的助力，让这一电池生产项目在德国启动。巴登-符腾堡州正日益成为一个电池开发的热点地区，这也确保了合格的从业人才能够在一个高度创新的区域汇集和发展。我祝愿该公司的所有员工一切顺利。”
图宾根市市长 Boris Palmer 也谈到：“在图宾根，优秀的研究总是与经济措施和市场准备相辅相成。我们很高兴，这座新工厂的建造将为这个城市带来更环保的未来出行方案。高性能电池也完全符合我们的环境气候保护计划，即到 2030 年实现二氧化碳零排放。经济增长与生态进步相结合是唯一可行的方式。”
“保时捷于 1931 年在斯图加特成立了一个工程和开发工作室。时至今日，我们高性能跑车的核心技术并不是通过购买来实现，而是我们自己开发，”负责研发工作的保时捷全球执行董事会成员施德纳说。“因此，我们自己开发和制造电池这一未来关键技术是合乎逻辑的。我们首先在竞争最激烈的环境——赛车运动中测试这项新技术，这同样合乎逻辑。正如我们的电动跑车 Taycan，采用了勒芒三连冠 919 Hybrid 从赛车运动中获得的关键开发成果和领先技术。”
新型高性能电池的化学成分将硅作为阳极材料。与当前的优质量产电池相比，使用这种材料应该能够显著提高功率密度。硅阳极电池能够以更小的体积提供同等能量。新的化学成分降低了电池的内阻，这使其在能量回收期间能够吸收更多能量，同时提高了快速充电的性能。Cellforce 电池芯的另一个特点是具有更好的耐高温特性。这些都是在赛车运动中非常重要的品质。此外，在赛道上使用不一定要求电池在零度以下的低温下工作，也不一定需要在经过多次充电循环后仍能多年保持稳定性能——这些要求尚无法通过这种新的电池技术实现。
我们已经选定世界领先的化学公司巴斯夫（BASF）作为下一代锂离子电池的开发合作伙伴。作为合作的一部分，巴斯夫专门为高性能电池提供高能量HEDTM NCM阴极材料，可实现快速充电和高能量密度。从2022年起，巴斯夫在芬兰哈尔亚瓦尔塔（Harjavalta）和德国勃兰登堡施瓦茨海德（Schwarzheide）的阴极材料初级产品制造工厂将能够生产具有行业领先低碳足迹的电池材料。
坚持合资与合作的道路
建立高性能电池工厂的想法来自 P3集团的一项倡议。2019年，作为秋季 IPCEI EuBatIn（共同利益的重要项目 - 欧洲电池创新）的一部分，这家总部位于斯图加特的管理咨询公司提出了项目概念，并与Customcells共同提交了一份资金申请。该项目旨在基于创新和可持续技术建立一个有竞争力的欧洲锂离子电池价值链。保时捷作为汽车行业的项目合作伙伴加入。今年，P3集团决定在市场上保持中立和独立身份，不直接参与合资企业。P3作为一家技术咨询公司，在电池领域有着深入的技术洞察，并与Cellforce集团签署了长期服务合同。
保时捷与Customcells于2021年5月21日签署合资协议。新成立的Cellforc Group GmbH的常务董事组成如下：来自保时捷的Markus Gräf任首席运营官，Wolfgang Hüsken任首席财务官，来自Customcells的Torge Thönnessen任首席技术官。
Customcells是专用锂离子电池开发领域的全球领先公司之一。在公司位于伊策霍（石勒苏益格-荷尔斯泰因州）和图宾根（巴登-符腾堡）的工厂，Customcells开发并生产从原型到中小批量的特定应用电池，是真正的德国制造。自2012年成立以来，在通过多种材料（阴极、阳极、隔膜、电解质）电池研发和涂层技术研发等领域，Customcells掌握了重要的专业知识。Customcells基于灵活生产理念和最先进的研究和生产设施，为航空和航运业等制造小批量的专用锂离子电池。
保时捷股份公司是全球领先的跑车制造商。该公司由费利·保时捷（Ferry Porsche）于1948年在斯图加特创立，自2012年起成为大众集团的一部分。保时捷全球拥有约36,000名员工。在2020财年，保时捷创下了新的营收记录：营业收入增长至 287 亿欧元，比上一财年增长逾 1亿欧元。全年新车交付量超过 270,000 台，并创造了42亿欧元的销售利润。到2030年，保时捷力求在其所售新车中实现全生产流程和全生命周期的碳中和。
