挺进商用车自动驾驶，德赛西威与MAXIEYE联合发布“九逵计划”
2021年12月9日，国际知名移动出行科技公司德赛西威与智能驾驶核心技术服务商MAXIEYE宣布达成战略合作，双方将共同致力于大算力高阶自动驾驶的研发，合作构建L1到L4级全栈自动驾驶方案开发与运营服务能力。
同时，两家公司正式发布“九逵计划”，通过技术和商业模式的协同创新，部署商用车自动驾驶核心技术，并基于干线物流等应用场景，探索智慧重卡运营服务模式，加速自动驾驶商业化落地。
“九”者，九州之属，道之纲纪；“逵”者，纵横之谓，通达之道也。
“九逵计划”着眼于交通出行安全、高效、碳中和的共同愿景，以开放赋能的理念，打造平台化、场景化的TaaS（运输即服务）商业模式，将以国内交通运输主干道为起点，逐步实现重卡L4自动驾驶平台化技术开发和运营场景布局。
↑左起：德赛西威执行副总裁段拥政，德赛西威副总裁李乐乐，MAXIEYE运营总监杨腾飞，MAXIEYE创始人周圣砚
德赛西威副总裁李乐乐表示： “未来的自动驾驶卡车生态，由物流公司、算法公司、OEM和零部件供应商深度合作组成，德赛西威将和上海智驾携手与国内外合作伙伴整体协同，加快构建面向未来、具有全球竞争力的商用车智能驾驶业务生态体系，共同推动商用车智能驾驶应用落地，从而实现节油节电，减少碳排放和人力成本，提供安全可靠的全球智能驾驶运营服务能力。”
对于商用车辅助驾驶，尤其是自动驾驶来说，政策已经陆续出台。同时，自动驾驶在商用车领域的率先落地，也被全球各大自动驾驶公司视为最有可能实现商业化的应用之一。
比如，2020年12月30日，交通运输部发布《关于促进道路交通、自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，明确要加强自动驾驶技术研发，推动自动驾驶技术试点和示范应用。
其中，在货运领域，《指导意见》鼓励在港口、机场、物流场站、交通运输基础设施建设工地等环境相对封闭的区域及邮政快递末端配送等场景，结合生产作业需求，开展自动驾驶载货示范应用。
在高工智能汽车研究院看来，“2024至2025年，将是整个自动驾驶行业真正拐点的开始”，尤其是卡车运输行业巨大的潜在市场需求，同时，短期内的商用车主动安全法规市场规模也不容小视。
高工智能汽车研究院监测数据显示，以2020年商用车上险数据作为参考，全年满足客车强制AEB上险量在1.5万辆左右；而对应的营运货车强制AEB上险量规模达到150万辆，这还不包括存量车市场。
此外，干线物流是目前绝大多数自动驾驶企业竞相争夺的一个细分场景。因为路线以高速为主，相对固定，道路环境相对封闭和简单，技术落地相比城市开放道路更容易落地。
同时，就商用车辆而言，我们已经看到对能够将自动驾驶系统提高到L4级的强劲需求。由于一级零部件供应商以及系统解决方案商的推动，将有机会快速降低系统开发成本。
智驾科技MAXIEYE创始人&CEO周圣砚表示，“德赛西威是全球汽车电子领域的领先企业，也是我们的前辈，其扎实的技术积累和资深的产业经验行业有目共睹，同时又是非常敢于拥抱时代变革的创新引领者。我们非常荣幸与德赛西威牵手，也欢迎更多生态合作伙伴加入‘九逵计划’，为实现安全、高效、节能的商用车自动驾驶服务共创价值。”
基于德赛西威与智驾科技MAXIEYE的深度互信和开放协同，未来双方将持续在自动驾驶软硬件开发能力、供应链体系能力、产业资源整合能力等多方面强强联合，以自动驾驶商业化逐步落地迎接智慧出行的未来。
关于德赛西威
德赛西威（股票代码：002920）是国际领先的移动出行科技公司之一，持续投入和专注于电子化和集成化的产品与技术，聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域的整合，为全球客户提供安全、舒适、高效的智慧出行解决方案。
公司秉承“创领智行”(Beyond Mobility)的品牌主张，不断突破汽车电子的行业边界，致力于成为未来出行变革的首选合作伙伴。
关于智驾科技MAXIEYE
智驾科技MAXIEYE是中国智能驾驶和智慧出行领域的核心技术服务商，公司为客户及合作伙伴提供全工况、多场景、跨平台的驾驶辅助（ADAS）和自动驾驶（ADS）系统产品及解决方案，以及智能驾驶所需的高性能视觉感知系统产品，秉持开放合作的理念，广泛服务于乘用车和商用车前装量产市场，赋能智慧出行产业化落地。
