宏景智驾商业化再下一成，HyperTruck One首次进入江淮重卡销售渠道
【2021年12月13日，合肥】12月13日，宏景智驾受邀参加2022江淮格尔发商务大会，与诸多全国主流重卡经销商齐聚一堂，共同探讨未来自动驾驶商用重卡的市场前景。与此同时，宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙在会上发表主题演讲，介绍了今年9月发布的干线物流智能化新物种“HyperTruck One”重卡，结合现场展车分享了自动驾驶技术在干线物流行业的诸多新应用。
这是行业内自动驾驶重卡首次进入主流销售渠道，宏景智驾也成为了首个直面重卡销售渠道的全栈式自动驾驶解决方案服务商。这既展现了宏景智驾在该领域雄厚的技术储备实力，也彰显了其对自身解决方案商业化落地的信心。
活动现场，经销商们参观了HyperTruck One实车，并就物流公司和卡车司机关心的安全、油耗、价格、售后体系等核心问题进行了深入广泛沟通，诸多经销商都对这款HyperTruck One产生浓厚的兴趣。
干线物流场景，亟需L3自动驾驶应落地
截止到2021年，我国重卡保有量超过850万台，干线物流重卡运输，一直被认为是L3级自动驾驶最早落地的场景。相比乘用车锦上添花的意义，自动驾驶技术对于干线物流则是提高生产力的强力“BUFF”，在明显提高安全性的同时，通过减少油耗、减轻司机工作强度，让物流运输更加高效经济。
在此趋势下，自动驾驶重卡的大规模应用和商业化落地正在加快到来。HyperTruck One作为干线物流智能化新物种，集江淮重卡远征者线控底盘平台与宏景智驾L3自动驾驶重卡系统架构于一体，以造车标准将自动驾驶技术深度融入干线运输场景，助力卡车司机和货运车队实现高速干线物流更高效安全的运营、更低廉的成本和更少的油耗。
HyperTruck One
HyperTruck One应用的是宏景智驾拥有完整自主知识产权的自动驾驶重卡系统架构。在硬件层面，采用了宏景自研的多核异构高算力自动驾驶计算平台，配合通讯域控制器、冗余控制器，以及包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等在内的众多传感器，实现高性能、低能耗的感知和运算平台；软件层面，基于宏景智驾全栈自动驾驶软件算法，可实现自动跟车与车速控制、自动车道选择与居中行驶、自动变道超车、车道内自动偏置避让超宽车、自动导航上下匝道与互通等十数项自动驶功能，在高速收费站间全程自动驾驶。
长途驾驶过程中，HyperTruck One实测人工干预目标频率≤1次/1000km，高速场景下自动驾驶开启时间占比≥95%。此外，座舱内还新增了适应L3自动驾驶情境的人机共驾交互平台，实现人类司机与AI司机的无缝配合。
在安全之外，TCO（全生命周期用车成本）是干线物流行业的另一大重要参考数据。HyperTruck One为优化物流成本，对节能技术进行深入探索，通过全程经济车速规划、预测性智能冲坡与滑行、整车空气动力学优化等6项技术，控制车辆实现更节油的驾驶表现，累计可实现9-11%的节能潜力，大大降低物流能耗成本和碳排放。
与安能、中储合作，应用场景落地
作为一款智能卡车，HyperTruck One还拥有全域OTA功能。2022年，在现有功能的基础上，HyperTruck One还将升级实现仓到仓自动驾驶（NOP-C）、紧急转向避让（EMA）、预测性时距控制（PDC）等多项自动驾驶、主动安全及节油功能，成为适用更广泛物流场景的新物种。
与此同时为了增强产品信息，寻找应用场景落地，宏景智驾还与安能物流、中储智运等多家头部物流运营平台开展合作，将于今年年底前组建一支成建制的HyperTruck One的物流车队，为L3自动驾驶重卡商业化运营的技术可行性与成本优势做实测验证。
干线物流作为极具市场潜力的自动驾驶应用场景之一，是高级别自动驾驶落地的前哨站。宏景智驾以自动驾驶技术为物流系统数字化与智能化赋能，助力物流行业降本增效和智能化升级，推动并实现全数字化的智慧物流运营体系。未来，宏景智驾将坚持对自动驾驶技术的不断探索，在多元领域实现自动驾驶技术的商业落地，打造更安全可靠的自动驾驶出行服务生态。
宏景智驾公司
宏景智驾成立于2018年，致力于变革交通产业未来，是一家全栈式自动驾驶解决方案服务商，具备完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力，可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案，全周期赋能L1-L4级别智能驾驶。
公司创始团队来自世界顶尖自动驾驶公司和一流汽车电子零部件企业，研发团队聚集了国内外一线车企、一级供应商、IT公司和高新技术企业等各类优秀人才。宏景智驾的研发人员占总员工数的90%以上，75%以上的员工拥有硕士及以上学位。
公司在成立初期就获得华登、高瓴、线性、蓝驰等顶尖机构的投资，与英特尔建立智能驾驶创新中心，被评为毕马威2020中国汽车科技新锐企业，2019Venture“中国最具投资价值企业50强”。
