2022年，新势力（蔚小理）和头部自主（吉利、长城等）搭载激光雷达的重磅电动智能车陆续推出，激光雷达迎来其在乘用车市场的前装量产元年。展望未来，预计全球乘用车市场激光雷达需求量将由 2021 年的 22万颗快速提升至 2025 年的 2134 万颗，市场规模将由 2021 年的 21 亿元增至 2025 年的 541 亿元。
激光雷达技术路径不断进化，成本降低、价格下探，展望未来，规模化量产和芯片化制造将拉低成本，价格由上万美元（纯固态）-1500 美元（半固态）-500 美元（纯固态）。
车企端， 我们对搭载激光雷达的电动智能车型进行梳理。可以发现以下特征： 1）分品牌看，新势力为智能驾驶排头兵，自主品牌对智能驾驶的布局节奏快于合资、外资品牌，价格更低。新势力自主品牌搭载激光雷达的电动智能车型的价格带位于 15-40 万元之间，相比之下外资品牌丰田 Mirai、奔驰 S 级等车型的起售价均在 50 万元以上。
2）从重磅车型的传感器配置数量看，激光雷达数量变多。新势力，蔚来ET7搭载 1 个 Innovusion 超远距离高精度激光雷达，小鹏 P5 和 G9 均配置 2个激光雷达，威马 M7 配有 3 个速腾聚创第二代 MEMS 激光雷达。自主品牌中，长城沙龙机甲龙配置 4 个华为 96 线混合固态激光雷达，吉利路特斯Type132 配置 4 个激光雷达，北汽极狐阿尔法 S 华为 HI 版配置 3 个华为微转镜式半固态激光雷达。
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展望未来，随着激光雷达在乘用车市场的持续渗透，预计 2025 年全球及国内乘用车市场激光雷达市场规模分别为 541、241 亿元，CAGR 分别为 126%、 109%。激光雷达价格伴随技术方案朝半固态及纯固态的推进将有望持续下降，由 2021 年的 1500 美元/颗降至 2025 年的 400 美元/颗，激光雷达市场空间的打开将由市场需求量的激增持续推动。
从需求量及渗透率角度看，预计全球乘用车市场激光雷达需求量将由 2021 年的 22 万颗快速提升至 2025 年的 2134 万颗，对应全球乘用车市场激光雷达渗透率由 2021 年的 0.2%增至 2025 年的 14.4%；国内乘用车市场激光雷达需求量预计由 2021 年的 13 万颗增至 2025 年的 948 万颗，对应国内乘用车市场激光雷达渗透率由 2021 年的 0.2%增至 2025 年的 14.7%。
从市场规模角度看，预计全球乘用车激光雷达市场规模将由 2021 年的 21 亿元增至 2025 年的 541 亿元，CAGR 为 126%；预计国内乘用车激光雷达市场规模将由 2021 年的 13 亿元增至 2025 年的 241 亿元，CAGR 为 109%。
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单独依靠摄像头或毫米波雷达的方案去实现智能驾驶是存在缺陷的，而激光雷达可探测多数物体（含静态物体）、探测距离相对更长（0-300 米）、精度高（5cm），且可构建环境 3D 模型、实时性好，因而成为推进智能驾驶到 L3 级及以上的核心传感器，成本500-2000 美元（约人民币2000-13000 元之间），高昂的成本也成为制约其大规模应用的原因之一。
