百度Apollo再下一城/总规模超500辆，自动驾驶商业化再进一步
2月17日，百度Apollo自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”正式落地深圳市南山区，面向市民提供自动驾驶示范应用出行服务。
在2月14日，萝卜运力（深圳）科技有限公司获批深圳市智能网联汽车示范应用。百度作为国内最早进入自动驾驶领域的企业，实现了对北上广深超一线城市的服务全覆盖，领跑国内自动驾驶出行服务市场。
2021年8月18日，在百度世界2021大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在会上发布了无人车出行服务平台——“萝卜快跑”。截止目前，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州七个城市开放载人测试运营服务。
一、规模超500辆，百度萝卜快跑率先探索商业化
“萝卜快跑”在深圳开放常态化示范应用后，用户均可通过“萝卜快跑”App叫车体验自动驾驶出行服务，初期开设近50个站点，面向公众免费开放。示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段。
高工智能汽车了解到，“萝卜快跑”首批已经在深圳南山区投入22辆车进行常态化运营，接下来“萝卜快跑”运行路线将持续扩增，预计到2022年底，出行服务区域内站点规模达到300个以上。
2021年已成为RoboTaxi的商业化元年，无论是监管层面还是产业侧，自动驾驶已经来到了一个全新的拐点。
不仅仅是百度，在全球范围内包括Waymo、Aurora、Zoox、Argo、元戎启行、文远知行、小马智行、滴滴等公司都已经陆续推出向公众开放的Robotaxi免费试乘服务。
自动驾驶“下半场”的竞争已经开启，各大企业也纷纷开始尝试自动驾驶商业化落地。接下来，技术成熟度、规模化、成本、商业模式都将是竞争的关键要素。
在去年11月25日，百度Apollo率先取得商业化试点服务试点许可，在北京亦正式启动自动驾驶出行服务付费运营，百度Apollo作为自动驾驶赛道的领先者，率先进入了商业化试点探索新阶段。
高工智能汽车了解到，截至目前百度萝卜快跑自动驾驶车队规模已超过500辆。按照计划，萝卜快跑将在2025年扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。
伴随其规模的快速扩大，通过运营经验在其他城市的复制，其在成本、运营数据、自动驾驶技术、商业运营经验等各方面的优势还会进一步扩大。
二、自动驾驶车辆表现如何？
目前百度萝卜快跑所投放的区域位于南山区中心地段，作为完全开放市区中心区域，涵盖了办公、商业、住宅、学校等多元化区域，这意味着自动驾驶车辆将面临更为复杂的交通状况以及突发情况。
高工智能汽车在短短十多分钟试乘过程中，观察到车辆遭遇了从左侧强行变道插入的车辆、闯红灯的外卖小哥，在无红绿灯路口穿插的行人、电动车等各种突发场景，车辆均能有效识别并刹车。
对自动驾驶车辆来说，除了早期测试过程中对区域内道路数据、红绿灯路口这类常规场景的算法处理，对于这类突发情况的处理才更考验企业自动驾驶技术如算法与决策规划能力等等。
这也得益于百度Apollo在自动驾驶技术领域的积累。其在世界范围内的近30个城市开放道路测试，测试总里程超过2100万公里，获得专利数3400件。
众所周知在自动驾驶赛道，无论是对于汽车制造商、零部件厂商还是自动驾驶服务提供商来说，数据是企业在自动驾驶赛道上保持技术领先的关键。
基于庞大的真实道路场景的数据积累，将有助于百度Apollo自动驾驶技术的快速迭代。
2021年，百度Apollo智驾基于自动驾驶技术的优势，进一步推出了高级别智能驾驶解决方案ANP（Apollo Navigation Pilot），ANP基于目前国内唯一的L4级纯视觉自动驾驶技术Apollo Lite，是L4自动驾驶技术降维释放到辅助驾驶领域的产品。
这是行业中少数实现了泊车+高速公路+城市复杂道路三域融合的解决方案。目前，Apollo智驾已开启大规模量产，与威马、广汽、长城汽车等品牌的AVP量产合作已经快速放量。
根据计划未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载100万台。这意味着，在自动驾驶与智能辅助驾驶等多个细分赛道上，百度都已经做好布局。
