2月汽车产、销量同比均有2位数增长，补库存是重要推动因素
3月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了2月汽车工业运行情况。数据显示，2月，汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，环比分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。
2月产销量同比大幅上涨，一方面与新能源汽车出口的增长有关；另一方面，则是因为去年以来，芯片供应短缺等因素造成库存不足，当前，企业正处于补库存的状态，由此带来汽车企业端产销量数据的大幅上涨。
1-2月，汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别增长8.8%和7.5%。
01 中国品牌乘用车市场份额基本与去年持平
2月，乘用车产销分别完成153.4万辆和148.7万辆，环比分别下降26.1%和32.0%，同比分别增长32.0%和27.8%。1-2月,乘用车产销分别完成361.2万辆和367.4万辆，同比分别增长17.6%和14.4%。
2月，中国品牌乘用车销量为63.4万辆，同比增长27.9%；市场份额达到42.6%，与去年同期基本持平。1-2月，中国品牌乘用车销量为163.7万辆，同比增长20.3%；市场份额为44.6%，上升了2.2个百分点。中汽协副秘书长陈士华表示，总体上，中国品牌乘用车市场份额基本达到了去年同期的水平。
豪华品牌的增幅仍高于乘用车市场的总体增速。2月，国内生产的高端品牌乘用车销量为26.8万辆，同比增长31.6%，增幅比1月提升20.5个百分点。1-2月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成65.6万辆，同比增长20.0%，高于乘用车总体增速5.6个百分点。
02 商用车降幅收窄但仍处于调整期，汽油发动机增长好于柴油机
2月，商用车产销分别完成27.9万辆和25.0万辆，环比分别下降19.2%和27.4%；同比分别下降18.3%和16.6%，同比降幅与上月相比分别收窄9.7和8.5个百分点。
1-2月，商用车产销分别完成62.4万辆和59.4万辆，同比分别下降24.0%和21.7%。陈士华表示，虽然商用车产销量降幅有所收窄，但仍处于较高的下降区间，这主要是因为商用车市场仍处于恢复期，仍在持续消化高增长带来的提前消费。
本月，中汽协首次公开了发动机的产销数据。当前，汽车用汽油发动机增长要好于柴油发动机。陈士华表示，这与当前乘用车增速较快，而商用车仍处于产销量不断下降的区间有直接关系。
03 2月新能源汽车产量同比增长2倍，插电式混合动力增速加快
2月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成28.5万辆和25.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.3万辆和7.5万辆，同比分别增长4.1倍和3.4倍；燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比分别增长7.5倍和5.4倍。
插电式汽车的增速明显高于纯电动是当前新能源汽车市场的一大特点。分析原因，中汽协副总工程师许海东认为，这与消费认知有关。“目前纯电动汽车在长续驶里程、冬季里程和充电方便性等方面还存在一些不足，而插电式混合动力可以有效缓解这三方面的问题，更容易被消费者接受。”。陈士华补充道，插电式混合动力增速的快速增加与头部企业比亚迪、理想等在产品、消费认知等方面所作的市场拓展等工作有很大关系。
当前，我国新能源汽车总体仍处于快速增长的阶段，1-2月的市场占有率已经达到17.9%，产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍。
04 汽车出口继续保持大幅增长，新能源汽车增长贡献度达52%
2月，我国汽车出口继续保持大幅增长的态势。2月，汽车企业出口18万辆，环比下降21.9%，同比增长60.8%，继续保持大幅增长。其中，新能源汽车出口在2月的贡献度达到了52.0%。新能源汽车正在成为推动我国汽车出口增长的主要力量。1-2月，汽车企业出口41.2万辆，同比增长75.0%。
俄乌冲突不可避免的对我国汽车出口产生了一定的影响。许海东介绍：“去年，对俄乌市场出口量占我国汽车出口总量的4%-5%左右。而当前乌克兰市场基本处于停滞状态，对俄的运输、结算也受到一定的影响，这些一定会影响对这两国的汽车出口，但具体会产生多大影响目前还不好判断。”许海东提醒相关企业，要做好形势判断，审慎做好汽车出口相关工作。
