作者： 未名 来源： 汽车制动网 日期： 2022年5月25日 12-10-22

北京2022年5月25日 /美通社/ -- "客路青山外，行舟绿水前。"千百年前的出行路上古人悠然闲适、低碳写意。时至今日，交通运输改写了神州大地的时空格局，为经济发展、民生改善铺就通途大道，成为现代社会的"大动脉"。作为名副其实的交通大国，在 "双碳"目标愿景下，中国加快推进低碳交通体系建设，优化交通电气化结构、推广节能低碳型交通工具将是其中的重点。
 
作为全球工业技术和数字化领军企业，ABB始终致力于应用创新的电气化、数字化技术加速赋能能源转型，构建绿色智能交通产业链。在面对交通电气化转型中实现低碳运行的难题，《ABB电气碳中和白皮书》综合分析了如何推进交通领域的源网荷储一体化和多能互补综合能源系统建设，保障大量分布式新能源顺利消纳，为交通低碳化发展提供了切实可行的思路。
 

 
加速交通"脱碳"，力促"车-桩-人-网"有机融合
 
当前，中国拥有全球最大的高速铁路网、高速公路网、世界级港口群，综合交通网突破600万公里。据交通运输行业公开数据显示，2021年中国汽车行业碳排放130亿吨，且随着社会经济发展，交通碳排放仍在持续增长。高度依赖化石燃料在移动终端的燃烧，是导致交通行业二氧化碳排放基数大和减排难的根本原因。
 
因此，交通行业欲加速"脱碳"，电气化在各类交通方式中的渗透率要大幅提高，全力发展以电动汽车为代表的新能源交通工具，是交通行业实现低碳减排的有力抓手，推进充电基础设施的建设则是落实这一目标的重要保障。《ABB电气碳中和白皮书》中提到，为了更便捷的充电体验，大功率充电技术成为电动汽车充电设施发展方向，可有效缓解充电难、充电慢和里程焦虑等切实问题。
 
针对市场对快速、方便和易于操作的充电桩需求愈发旺盛，ABB推出全球充电最快的电动汽车充电桩Terra 360，该充电桩最大输出功率为360kW，支持CCS-1、CCS-2、CHAdeMO和AC Type-2主流充电标准，能够在15分钟或更短时间内将一辆电动汽车充至满电，并且可通过动态配电同时为多达四辆汽车充电，满足电动汽车用户快速补能的需求，助力行业碳减排。
   
此外，用户差异化的使用场景对充电桩提出了不同的需求，围绕家用、商用等各种电动汽车应用场景，ABB基于安全性和可靠性进一步打造了场景化充电方案，包括小功率7~21kW交流充电桩、60-240kW的一体式直流充电桩、360-480kW大功率液冷一拖四充电系统。另一方面，越来越多的大功率电动汽车充电桩进入市场，建设一个新的充电站可能需要改变现有的电力基础设施，ABB预装式一体化充电站支持接入可再生能源和储能系统，通过ABB Ability™智慧配电技术，实现箱式变电站与充电桩1+1>2的质变，支持客户安全、高效建站，减少或避免对已有配电系统的影响。
 
ABB坚持推进"车-桩-人-网"有机融合的智能充电基础设施建设，基于联网服务和OCPP协议，ABB充电设备配备了完整的后台管理软件系统，可实现远程协助，故障诊断、排除和维修，远程更新和升级等功能，并且通过T/CEC协议的对接，充电设备可轻松接入不同的第三方软件系统，在满足未来连接需求的同时也极具成本效益，从而为新能源电动汽车的大力普及打下良好基础，为"双碳"目标创造必要的基础设施条件。
 
在广东江门，采用ABB Terra系列直流快充桩智能运维方案的江门健怡智慧充电站服务网络的建立，是ABB助力交通电气化和智能化建设的又一有力举措，目前广东江门也成为ABB充电桩在全国范围内分布密度最高的城市之一。
   
多策略精准柔性调控，实现高效、合理、绿色用电
 
随着国内大规模的电动汽车充电需求以及轨道交通电气化接入，使得能源需求和用电负荷大幅增加，要求更加智慧可靠的电力供应系统，将随处分布的清洁能源发电系统灵活接入，以提升交通绿电使用比例。
 
据《ABB电气碳中和白皮书》介绍，分布式能源如光伏会以直流方式接入，用电侧通常大功率直流快充与交流充电共存，如果管理不当会引发电力安全稳定和电能质量等问题。以电网固有的交流形态为能源端，需要频繁进行交直流转换，必然会带来一定量的能源损失和不必要的能源浪费。因此，交直流混合微网成为协调大电网与分布式电源的调度中转站，可以极大地减少能源转换带来的损耗。
 
依托ABB ZEE600智慧能源管理中台，ABB为客户容量规划、系统设计、运维管理提供一站式解决方案，让微电网建设更容易、系统架构更加经济可靠、运维更简单、效益更显著，并通过构建以新能源为主体的微电网，解锁电气化过程中的数字化与集成能力。
   
大量分布式新能源的接入，在一定程度上缓解了配电侧电力增容的压力，但在一些场景下也需要对负荷侧进行科学系统性管理。多策略精准柔性调控从全局视角出发，打破了以往多个系统孤岛运行的方式，以充电设施为例，通过有序充电和分区管理，便可降低用电端的功率波动，构建弹性能源网络。
 
借助ABB 智慧能源管理中台，还可实现交通系统源、网、荷、储、端的全范围连接、分析优化及控制管理。基于数据的全连接特性，搭建专属的能源网络分析模型，部署多能互补算法、用户侧需求响应等应用，智能自动地调节储能系统参数，从而确保清洁能源的最大化使用，发挥系统和设备整体的优势和潜力从终端改善能效使用，为交通行业的低碳可持续发展赋能。
 
秉承全生命周期环保理念，深度挖掘设备低碳价值
 
交通电气化发展带来电力设备数量的大幅攀升，这对参与实现电气化的设备自身环保提出了更高要求。绿色环保技术、环保材料的发展和应用，会带来系统性能及设备整体能效的显著提升，为行业低碳化转型提供重要驱动力。
 
以交通行业大量使用的六氟化硫（SF6）开关设备为例，作为一种重要的介质，SF6常用作气体绝缘开关设备的灭弧和绝缘气体，可实现装置的经济、低维护运行。但由于SF6气体的化学性质，一旦泄漏到空气中极易造成温室效应问题，近日欧盟委员会提出《含氟温室气体法律》的修订草案表示，到2031年SF6将在全部的新电力开关设备中被淘汰。
   
ABB 在产品设计、制造以及使用的全生命周期中始终秉承环境友好的理念，在电气设备维度采用新的环保绝缘介质取代传统的SF6，例如环保型气体绝缘开关柜ZX2 AirPlus已服务于国内地铁线路多年。将无SF6开关柜技术与数字技术相结合，ABB全球首款绿色气体与SF6"共享"开关柜PrimeGear ZX0支持对SF6和环保气体（干燥空气或AirPlus气体）通用，用户可在开关柜生命周期的任何时刻对绝缘气体进行环保替换，以一种简单的方式从含SF6技术过渡到无SF6，为轨道交通带来更环保的运行方式。
 
提升能源使用效率亦有助于从源头减少碳排放，ABB采用可降低交流损耗的新型叠层母线NeoGear低压开关柜，可减少高达25%的占用空间、降低20%热量消耗。除了开关柜之外，ABB还推出了首批通过中国环境标志（II型）产品认证的VD4真空断路器产品、拥有符合环保要求的Emax2系列低压空气断路器等，可根据用户需求降低能耗，逐步应用到各类交通项目中。在重庆市地铁6号线支线二期项目中，ABB提供了Emax 2空气断路器、OT隔离开关、S200微型断路器和新型Tmax XT塑壳断路器等产品；此外，ABB环保型电气产品和系统已广泛应用于众多交通重点项目中，如深圳地铁、长沙地铁、北京丰台火车站等。
 
气候危机之下，ABB正推动社会建立一个零排放的绿色交通出行系统。如《ABB电气碳中和白皮书》所述，通过电气化、自动化、数字化并举的创新技术，ABB在分布式能源接入、智慧能源管理、设备环保等方面持续探索，提升交通领域低碳水平和系统总体效率，同时以系统性、多元化的思维统筹推进源网荷储深度融合和多能互补协调发展，满足电动汽车、电动和混合动力客车以及船舶和铁路等交通行业的充电和配电需求，积极构建和谐高效的生态体系，引领轨道交通的智能化与低碳化未来。