可以减少90%线束，提高电动汽车的系统灵活性、效率、可靠性并降低成本
全球领先的汽车供应商马瑞利通过最新的无线分布式电池管理系统 (wBMS) 进一步扩展了其电动汽车电池管理技术领域。该技术消除了其他电池管理系统 (BMS) 架构中通常需要的有线物理连接，实现了更大的灵活性，效率更高、更可靠，更具成本效益，这些无疑都是电动汽车进一步发展的关键。马瑞利将从2022年第二季度开始提供该解决方案，以支持客户2024年的新车发布。
该解决方案通过使用无线技术来实现电池和控制单元之间的通信，消除了菊花链线束配置的需求。与传统有线BMS方案相比，创新wBMS减少了90%的线束，简化了电芯的搭建和安装，尤其是降低了组装的复杂性，并为电池模块的放置提供了更多的灵活性。
连接器的移除有效减轻了重量，提高了能源效率，从而增加了车辆在相同电量下的行驶里程。该解决方案节省了电池组体积，省出的空间可允许安装更大的电池，确保了多功能性、可扩展性和可优化性；在适当的情况下，更大的电池还可以转化为增强动力性能并再次延长车辆的续航里程。
“wBMS真正改变了汽车行业的游戏规则，消除了传统有线 BMS的电池线束、电线和连接器，”马瑞利汽车电气化部门电力电子技术负责人 Razvan Panati 博士说，“马瑞利设计了具有相同基础架构的 wBMS 和有线 BMS，由两种不同的通信方式和接口支持。 通过这种方式，我们的技术可以在最小的改变下应用于多个车辆平台。这种解决方案的灵活性可显著降低工程成本，让高端技术快速下沉，受益大众市场。”
马瑞利的wBMS可以与高度复杂的软件应用层一起交付，该软件应用层使用一种名为“传感器融合”的专有技术的高级算法。该算法测算每个电池的几个关键参数，包括充电状态、健康状态、功率状态，以确保更精准地计算电池整体状态，并相应地通知动力系统的其他组件。
开发先进的电池管理系统是电动汽车设计的一项基本任务，因为它是电动汽车能源管理复杂架构中的核心和智能组件。BMS 是电池的“大脑”，管理电池的存储功率和容量，将能量输送给车辆的其他部分，检查和传递电池运行状况和状态的信息，最终监控、管理和保护电池。
除了这个新的无线解决方案，马瑞利多年来在集成和分布式BMS架构的开发方面积累了丰富经验。这些解决方案是马瑞利完整的汽车能源管理模块化技术组合的一部分，包括完整的单个组件和子系统，以及完整的集成汽车能源管理系统解决方案。马瑞利的电池管理解决方案，与经过验证的电动动力系统和热管理设计能力相结合，旨在确保灵活、可定制的解决方案，以控制、管理和优化电动汽车的能量平衡。
