仪表台上有多块触摸屏，已经成为汽车内饰设计的一种潮流。现在，消匿了一段时间的后排屏又卷土重来，重新成为一种配置趋势。
然而，屏的应用并不仅仅是让人在车上听音乐、看视频、玩游戏，它还是有驾驶安全层面上的作用，比如360度环视，流媒体后视镜，甚至电子外后视镜等等，与之对应的就是越来越多的车载摄像头。
电子后视镜
但是，电子后视镜和液晶仪表盘的普及，车载显示屏的数量增加，势必会让视频传输路径也变得更加复杂，这必然会导致系统成本和故障风险增加。所以，要满足当下汽车智能化发展的需求和面向自动驾驶发展的需求，简化视频传输路径一直是亟需解决的课题。特别是在摄像头越做越小、精度越来越高的情况下，如何保证不增加成本的情况下，让传输正常又安全，推进着上游电子元件供应商在技术与产品上不断迭代更新，并从成本、能耗、重量、集成化等多方面因素进行考虑。
ROHM罗姆半导体在去年6月开始量产的车载摄像头模块用SerDes芯片“BU18xMxx-C”，通过传输速率优化，实现不同像素摄像头设置不同的传输速率的方式来满足对于模块的小型化和低功耗的需求，由于其还具有低电磁噪声(低EMI)特性，还有助于减少应用方开发工时。
现在，罗姆又开发出用于车载多屏显示器，支持全高清分辨率（1,980×1,080像素）的SerDes芯片“BU18xx82-M”，同样具有低功耗、低噪声等特点。
而且面对越来越多的屏需求，罗姆通过菊花链的连接方式，减少连接器和线缆的数量，简化了传输路径，有助于降低应用产品的系统成本和故障风险，这对客户来说不啻为一个好消息。
同时，罗姆还在数据的安全性和稳定性上下功夫，在SerDes芯片的串行器和解串器，或者是到显示器端都有一些CRC校验（循环冗余校验），保证数据传输的完整性。
此外，如果真的发生故障，如何保证车内驾驶者或乘客不发生恐慌，在屏端做一些增强功能安全方面的具体需求也在不断提出。一般来说，故障情况可能会是在传输的过程中，处理器SoC如果发生故障，或者说传输的物理通道，比如说线缆断掉了。罗姆对此设置了一个增强功能。在SerDes芯片的后面有一个信号桥接芯片。其作用就是当发生前面那种异常的情况下，会把一些存储在外部FLASH中的定制化图标自主地投放在屏幕当中去。这样不管是哪种情况发生，屏幕当中还是有信息，如警告灯可以显示出来的，也为使用者指明什么故障问题。
除了屏端SerDes芯片的推出，罗姆还推出了车载摄像头PMIC芯片新产品“BD868xxMUF-C”，更紧凑，也更安全可靠，充分适应摄像头模组尺寸越来越小的趋势，满足车辆在自动驾驶方面的发展需求。
汽车行业正朝着电动化、智能化和自动化全面转型，对于新技术的需求也在不断增加，许多革新都在消费者看不到的地方进行。消费者最终享受科技的进步、快乐的驾驶，正是如罗姆半导体这样的诸多供应商在技术与产品上不断精进的成果。
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