◆集团销售额为103亿欧元（2022年第一季度：93亿欧元，+11.1%）
◆调整后的息税前利润为5.78亿欧元（2022年第一季度：4.28亿欧元，+35.0%）
◆调整后的息税前利润率为5.6%（2022年第一季度：4.6%）
◆息税前利润为5.31亿欧元 （2022年第一季度：3.75亿欧元，+41.5%）
◆净利润为3.82亿欧元（2022年第一季度：2.4亿欧元，+59.6%）
◆调整后的自由现金流为-9.49亿欧元（2022年第一季度：-1.74亿欧元）
◆首席执行官司徒澈先生表示：“尽管市场及外部环境严峻，我们依然在第一季度取得了稳健的成绩。”
◆首席财务官Katja Dürrfeld女士表示：“我们正在稳步实现全年预期。”
◆2023财年全年预期保持不变：集团销售额预计约为420至450亿欧元；调整后的息税前利润率约为5.5%至6.5%
◆第一季度订单量高达66亿欧元
◆大陆集团旗下的自动驾驶及出行事业群获得了价值达17亿欧元的大订单
汉诺威，2023年5月10日。大陆集团2023年开年业绩稳健，与预期相符。大陆集团预计将在全年进一步提高收益，主要得益于乘用车和轻型商用车产量提高，价格调整及成本管控等措施。由于通货膨胀，2023年原材料、工资和薪金、能源和物流额外增加了约17亿欧元的成本。大陆集团正在稳步实现2023年预期。
“尽管市场及外部环境严峻，我们依然在第一季度取得了稳健的成绩。轮胎子集团和康迪泰克子集团在2023年开年表现令人欣喜。此外，汽车子集团收益略有上升，与去年同期相比大有改善。正如之前的预测，汽车子集团在第一季度的收益低于全年预期，但之后将有所提高。”大陆集团首席执行官司徒澈先生周三在汉诺威发布第一季度数据时表示：“第一季度我们在其他领域也有所进步，订单量大幅提升，同时也与Aurora公司在卡车自动驾驶领域确立了独家合作伙伴关系。”
司徒澈
大陆集团2023 年第一季度集团销售额为 103 亿欧元（2022 年第一季度：93 亿欧元，+11.1%）。调整后经营性利润（调整后息税前利润）为5.78亿欧元（2022年第一季度：4.28亿欧元，+35.0%），调整后息税前利润率为5.6%（2022年第一季度：4.6%）。
第一季度净利润为3.82亿欧元（2022年第一季度：2.4亿欧元，+59.6%）。调整后的自由现金流为-9.49亿欧元（2022年第一季度：-1.74亿欧元）。
“自由现金流为负是由两个主要原因造成的：为维持稳定的供应而增加的库存量和大量的应收账款。我们计划在今年内改善这两方面，同时由于收益有所增加，之后自由现金流将得到显著改善。”大陆集团首席财务官Katja Dürrfeld女士表示。“总体而言，2023年初业绩符合我们的预期，我们将维持全年预测。”
大陆集团预计2023财年集团销售额约为420亿欧元至450亿欧元，调整后的息税前利润率约为5.5%至6.5%。这包括由于材料、工资和薪金以及能源和物流价格上涨而导致的约17亿欧元额外成本。本年度调整后的自由现金流预计约为8亿欧元至12亿欧元。
2023年第一季度全球汽车产量增加
初步数据显示，全球乘用车和轻型商用车产量与2022年第四季度相比略有下降（2022年第四季度：2,190万辆），但与 2022 年第一季度相比，同比增长了约 6%，达到 2,110 万辆（2022 年第一季度：1,990 万辆）。
特别是欧洲的汽车产量在2023年1月至3月期间增长至约450万辆（+17%）。北美的汽车产量增长约10%，达390万辆。相比之下，中国今年开局疲软，2023 年第一季度产量约 570 万辆，同比下降约8%。
就全年而言，大陆集团预计全球乘用车和轻型商用车产量将比上一年增长2%至4%（2021年：约8,230万辆）。
汽车子集团业务同比显著改善
汽车子集团销售额增长18.1%，达到50亿欧元（2022年第一季度：42亿欧元）。不考虑汇率波动以及合并范围的变化影响，虽然全球汽车产量仅增长约6%，大陆集团汽车子集团自然销售增长率为17.1%，再次跑赢市场。调整后的息税前利润率为0.8%，远高于去年同期水平（2022年第一季度：-4.1%）。由于2023年仅在汽车业务领域就增加了约10亿欧元的通胀相关成本，大陆集团正再次与客户商谈价格协议。通过价格协议，加上全球汽车产量的增加，预计今年利润将有所提高。此外，大陆集团还将通过诸如稳定供应链、提高研发效率等运营措施，以及架构调整规划“变革2019-2029”带来的成本下降来改善利润。
此外，大陆集团汽车子集团的订单量也非常高。2023年前三个月，其订单量约为66亿欧元（+13.3%），其中包括自动驾驶及出行事业群约17亿欧元的大订单，包括前向、后向、侧边和长距雷达在内的360度雷达监测区域覆盖，这些雷达将确保对车辆周围环境的全方位监测，从而提高道路安全性。
自动驾驶及出行事业群宣布与Aurora Innovation建立了独家合作伙伴关系。大陆集团与Aurora合作打造的自动驾驶卡车运输系统将最早于2027年在美国市场推出。该系统将用于美国各个地区的运输公司和商业车队运营商，并有助于降低成本，实现广泛应用。大陆集团将提供完整的硬件系统以及整个后备系统。
轮胎子集团开局良好
轮胎子集团第一季度表现良好。尽管轮胎替换业务的销量下降，但轮胎子集团的销售额增加至35亿欧元（2022年第一季度：33亿欧元，+5.1%），调整后息税前利润率为13.5%（2022年第一季度：17.1%）。利润率同比下降是由存货估价的差异所致。2022年初原材料成本上升提升了存货估值和当期利润。
大陆集团还获得了国际轮胎技术（TTI）创新与卓越奖的“年度环保成就-制造”和“年度轮胎”奖。大陆集团的“轮胎隐形标记”项目在“年度环保成就 - 制造”类别中名列前茅。该技术有助于提高天然橡胶供应链的可追溯性。大陆集团 Premium Contact 7荣膺“年度轮胎”称号。
大陆集团目前的汽车轮胎产品也适用于新能源汽车，以此满足消费者对轮胎更高的要求，这彰显了大陆集团作为高端轮胎制造商耕耘新能源汽车领域的产品战略。
康迪泰克重新定位，调整后的息税前利润率有所增加
康迪泰克子集团第一季度取得不错成绩，销售额为17亿欧元（2022年第一季度：16亿欧元，+10.2%），调整后的息税前利润率为6.4%，而2022年第四季度为2.3%（2022年第一季度：5.3%）。特别是，生产过程的稳定和通货膨胀引起的价格调整有助于提高收益。
从 2023 年 5 月起，康迪泰克还将进行战略调整，以提高其影响力和效率，并更加贴近客户和市场需求。作为专业于材料驱动解决方案的子集团，康迪泰克将加强其工业业务的扩展。康迪泰克也在整合汽车原始设备业务，以创造协同效应。
此次调整将为康迪泰克从传统产品供应商向整合的解决方案供应商转型奠定基础。康迪泰克子集团的目标是，以更为整合的方式响应不同市场和行业客户不断变化的需求。
根据现有客户结构，工业业务将聚焦区域需求，划分为三个事业群：美洲工业解决方案，亚太工业解决方案和欧洲、中东和非洲工业解决方案。康迪泰克的大部分汽车业务将整合到原始设备解决方案事业群，该事业群将根据客户结构在全球范围内开展业务活动。表面解决方案事业群将保留其当前结构。
