如果长期关注汽车产业，你会发现新车发布的周期正在不断缩短，虽然对消费者来说可以有更多的选择权，但也对汽车制造从业人员，特别是研发、工程、设计等领域提出了更高的要求。在这样的大环境下，真正能够帮助到工程师的设计软件必定会大受欢迎。
根据Griffin Securities独立分析师的数据显示，Creo是行业中增长最快的主要CAD产品。在过去16个季度中的12个季度，包括2022年全年，Creo的活跃套数增幅百分比是最高的。
日前，PTC为其新版Creo 10举办发布会，PTC公司CAD部门副总裁兼总经理Brian Thompson、PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强、PTC中国区首席技术官施战备博士、PTC CAD业务发展总监邹红女士，与受邀媒体就新版Creo再次为CAD领域带来新的创新与改变进行了详细的交流与探讨。
帮助工程设计领域应对挑战
软件的升级不仅要根据客户的需求进行改变，更重要的是能够帮助客户应对新的挑战。正如PTC 公司CAD部门副总裁兼总经理Brian Thompson 先生介绍的一样。Creo所有发布的产品，都旨在帮助客户应对常见的工程挑战，助力他们加快上市时间，打造高质量的产品，并开展产品的创新，以此来满足不断变化的市场需求。
现在，工程类客户正面临四个主要挑战：劳动力短缺、制造效率提升、可持续发展，以及SaaS。所以针对这四个方面，PTC做了很多投资与提升，帮助客户能够更快的进入市场，交付高质量和具备创新性的产品。随着大量的新兴技术正在涌入工程和产品开发领域，有望帮助设计工程团队更好地解决这四个主要挑战。
新技术正在改变设计和制造。但只有将这些新技术深度集成在设计环境中，才能带来最大的助力。所以，Creo将这些新技术深度集成在软件中，以一种易于采用的方式，让工程师们能够在日常设计过程中使用这些新技术。同时也为客户提供了完整的设计、制造和仿真的能力，支持整个数字和物理产品的生命周期。
多方入手提升Creo10的易用性
Creo10不仅提高了整个产品的易用性，更引入重要的新功能，以提高每个用户的生产力。从PTC公司CAD部门副总裁兼总经理Brian Thompson先生的介绍中，制动君获悉，Creo10 在模型定义、数字主线、复合材料、电气化、人机工程、仿真、制造等多个方面进行了功能提升。
Brian Thompson
PTC公司CAD部门副总裁兼总经理
Creo10加强了在装配中零部件的拖放，使用户能确定是否执行重新排序和重新构建。同时对草绘、孔、阵列、多体和曲面上进行了功能改进。比如在曲面设计上，不仅在样式曲面上，增加了对称线G3连续，还增加了在曲面上创建曲线时交线的捕捉。同时在扭曲曲面上也做了改进，增加了一个拉伸功能，通过尺寸来修改拉伸，使整个曲面的全局可以发生变化，来改变全局设计。
人机工程 Creo10也进行了多方面的改进，持续提高易用性。在使用人体模型时，提供了更广泛的尺寸控制，更容易访问位置约束和管理多个快照。同时，Creo10还扩展了触摸到达的能力，不仅让每只手的食指、中指、母指和手掌可以触发４个包络空间，还可以在触摸到达过程中，提高附加的方向控制。此外，人体模型库也已经更新，现在将每个人体模型储存为一个不可分割的组件，简化了人体模型和库的数据管理。
视野功能（visual field feature）也是Creo的一个特征，Creo 10 的视野中增加了反射，在观看镜子等发射表面时，创建可视锥体，并可以调整后视镜的两个角度。这些新功能有助于验证产品是否符合特定要求。
复合材料 复合材料因其拥有高强度，轻质量等特点而被广泛使用，特别是汽车行业，已经有着多年使用的丰富经验。现在，复合材料的使用领域进一步扩大，进入到工业装备、风机和医疗等其它行业。所以Creo10也将对复合材料设计进行了重塑。
Creo10在核心的复合材料扩展中引入了一种功能，使设计工程师能够实现用多种配置设计产品，也可以使用模拟工具模拟设计性能，还可以显著自动化和简化制造复合材料零件所需的制造文档的开发。
在Creo 10新的扩展模块里，复合材料设计包括设计、仿真、加工，设计包括铺层的定义、铺层的材料、铺层的方向，包括手工铺层和芯铺层；在仿真上可以做结构和热的仿真，也可以输出给第三方的仿真来做分析。针对加工，可以做悬垂仿真、每一铺层的展平图，以及铺层的作业指导书。
电气化 电气化的发展，特别是汽车领域的电气化发展正在对工程设计提出新的要求，这也是 Creo 10重点领域。其大部分电气化领域的改进都和客户的产品设计要求和功能需求息息相关。
如今线束的设计越来越复杂、数据越来越大。因此Creo10引入了一个新的命令：在指定位置拆分线束，这个功能针对两个主要的业务场景。一个是拆分电缆，可以让多个工程师分工合作，一旦设计完成，合并成单个线束，用于制造。另一个则是在需要时，可以从线束中提取部分线束再利用。并将拆分的部分线束独立成子系统，实现设计的重用和减少总体设计时间，大大提高了设计效率。
仿真 仿真设计是Creo 10中迈出的一大步，增加了更复杂的仿真功能。因为越来越多的公司希望实现仿真驱动的设计，在设计过程中尽早进行仿真，降低后期设计变更的风险，并增加对其设计决策的信心。
Creo10将合作伙伴ANSYS的软件深度集成，使用ANSYS的解栓器，增加了仿真分析功能，包括前期设计决策以及最终的高精度分析报告，而且还增加了多物理场的分析，就是热和机械混合起来的分析。比如针对汽车悬架，可以定义接触。因为接触是摩擦分析，通过Creo10，可以定义摩擦分析的分析类型和哪些面是摩擦的接触，最后通过云图方式来显示所有的分析报告。
SaaS正成为软件市场重要的发展趋势
软件市场呈现出一个重要趋势，在2022年的全球企业软件销售额中，SaaS 软件的销售额史上首次高于本地软件，Brian Thompson先生认为这是一个持续的发展趋势，它将在未来几年影响工程行业。
在Creo10产品介绍的最后，Brian Thompson 先生就提到了PTC今年另一个重要亮点，那就是Creo+，一款SaaS产品。它的特点就是易于使用、易于配置和部署。
PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁刘强表示，Creo+是将Creo 强大功能运行在云上，也就是PTC Atlas上。与本地的Creo相比，不仅功能完全相同，还能实现完全向上兼容，并始终保持最新的版本。通过使用云协作功能，让客户位于不同地区的工程师们能够实现实时同步、共享设计、创建分支来进行协同设计。而且系统管理员也能够非常方便的来进行配置和部署。
刘强
PTC全球资深副总裁兼大中华区总裁
虽然Creo10面向的是所有工程体系的设计用户，但在制动君看来，对汽车行业的支持显然不言而喻。比如说这次在电气化方面的线束设计，与现在新能源车发展息息相关。也正因为汽车行业的巨大变革，“软件定义汽车”成为新的方向，这就对设计模式提出了新的标准与要求。而我们也可以看到，PTC的三个产品：Creo、Windchill，以及Codebeamer，正好分别对应机电软三个方面，通过Windchill把数据统一集成起来，成为针对电动汽车或者新能源汽车机电软一体化的解决方案。这套组合拳，让PTC能够继续助力汽车行业新时代的发展。
