第八届北京国际汽车展上，韩国株式会社万都（MANDO，简称万都）携防抱死制动系统ABS、牵引力控制系统TCS、电子稳定程序控制系统ESP、电动转向系统ECPS、电子助力转向EPS、电子持续阻尼力悬架系统CDC、制动模块及带弹簧总成减震器等丰富产品亮相，充分展示了万都作为模块及系统供应商的强大实力。

    创立于1962年10月的万都是韩国最大的汽车零部件公司，也是最先向美国三大汽车（通用、福特和戴姆勒—克莱斯勒）制造商配套供货的韩国汽车零部件企业，素有“韩国德尔福”之称。40年来，万都伴随着韩国汽车工业的崛起，从零部件制造商成长为能够自主开发世界先进的汽车电子控制系统的国际大型汽车零部件企业。除了韩国平泽（制动系统）、原州（转向系统及铸件）、益山（减振系统）及灵仁（底盘系统）4个制造基地和中央研究所外，万都还在美国、中国、印度、马来西亚及土耳其等世界各地建有分公司，现有年生产能力达300万台份汽车组件，全球雇员逾3400名。去年，万都在韩国国内总销售额为12800亿韩元；今年，万都预计销售目标同比增长8%，达到13800亿韩元。

    无论是发展初期，还是致力于“全球性经营”的21世纪，万都都将技术视为企业的战略核心，并坚持自主开发尖端技术。万都不仅是世界上第4家独立开发防抱死制动系统ABS的厂家，而且还基于ABS自主开发了TCS、ESP、电液制动系统EHB、自适应智能巡航控制AICC及CDC等世界先进的电子化、模块化及系统化新产品，并形成以制动系统、转向系统、减振系统及底盘系统为核心产品的企业集团。在注重强化企业自主开发能力的同时，万都尤其侧重于提升产品品质。据悉，今年万都研发费用的预算比去年同比增加16.5%，达518亿韩元，主要致力于产品质量的提高。

    近年来，万都积极构筑全球化经营体制，已在多个国家和地区建立合资或独资工厂及海外研究所。去年5月，万都投资5100万美元的美国Opelika工厂开工奠基，今年5月建成后向美国三大汽车制造商及现代汽车美国工厂供货；同时，未来3~4年内在东欧圈建设小规模工厂的方案也已提上日程。此外，万都今年国内外投资预算较去年同比增加38.7%，达1740亿韩元（韩国国内为1204亿韩元；海外为536亿韩元），重点加快中国及美国的投资战略步伐。

    随着近2年来中国汽车工业的井喷式发展和韩国汽车在华热销，万都在华业务也取得了飞速发展。截至目前，万都在中国已拥有3家生产企业和1个研究所。

    2002年7月万都在苏州投资550万美元独资成立的“万都（苏州）汽车底盘系统有限公司”，是供应万都华东区域的生产基地，主要生产制动系统、转向系统和悬架系统；2003年1月万都在北京投资600万美元独资成立的“万都（北京）汽车底盘系统有限公司”，是供应万都华中区域和现代汽车及临近中国整车厂的生产基地；2002年10月成立并于今年2月正式投产的，由万都与哈飞汽车以80:20比例合资创建的“万都（哈尔滨）汽车底盘系统有限公司”具有年产20万台份制动装置的生产能力。

    去年6月，万都在北京建立了“万都北京研究所”，负责万都在华生产企业的技术开发支援及批量生产部件的性能耐久试验及质量分析等工作，既提升了万都在中国市场的品牌知名度，也构筑了万都国内5家，海外6家的全球研发中心的网络体系。同时，今年1月，万都在中国黑龙江省黑河市瑷珲区的“黑河冬季试车场”正式开业，为万都中国整车厂的配套产品及万都的本土化产品提供冬季试验的同时，也进一步巩固了万都的全球性研发体系。

    除此之外，万都还孕育着更为庞大的在华投资及业务扩展计划。前段时间，韩国万都代表理事兼CEO吴尚洙（Oh Sang Soo）先生来访北京时说，“我们在中国有个规划。计划到2010年，在中国建立10家工厂，这些公司的总销售额要达到10亿美元。到2007年，万都在中国要投资1.6亿美元。”可见，万都中国战略并非仅尾随于韩国汽车制造商在华本土化步伐，而是全面进军中国汽车工业的万都全球化经营战略的重要一环。

万都制动系统产品

万都转向系统产品

万都减振系统产品