近十余年来，韩国汽车在国际市场上的快速崛起，使得以“自强自立民族精神”为特质的韩国汽车模式倍受瞩目。事实上，韩国模式的成功，也离不开其本土零部件企业的自强自立。对此，韩国万都公司（MANDO）CEO吴尚洙表示：企业只有掌握核心技术，才能够赢得市场的主动权。

    万都是韩国最大的汽车零部件企业之一，主要生产制动系统、转向系统、悬架系统、底盘模块及其组成部件等汽车底盘核心装置。同时，万都也是世界上第4家独立开发防抱死制动系统ABS及电子稳定控制系统ESC等尖端产品的公司。

    在前段时间举办的北京国际汽车展上，万都集中展示了多达41项的电子化、模块化及系统化新产品，并且召开了以“先进汽车底盘技术”为主题的技术论坛，再次引起了业界对以技术研发见长的万都公司的关注。活动期间，万都韩国及中国负责技术的高管层接受记者采访时表示，万都产品研发的趋势将以电子化为主，重点围绕改善整车的安全性、操纵性、舒适性及环保性。

    据万都工程及品质首席副社长金基元介绍，万都每年研发投入占公司销售收入4%，不仅从事当前应用新技术的开发，而且，还大量开展具有前瞻性的技术研究。目前，万都正在全球重点推广的电子稳定控制系统ESC（含ABS）和电动转向系统EPS的销售规模，已经分别达到了150万套和50万台，预计到2010年将分别增长至500万套和200万台。

    金基元补充说，在以“赢得21世纪（win21）”为使命的公司战略规划中，万都将未来产品研发划分为3个阶段。其中，第一阶段的任务，是在原先独立的制动、转向及悬架的电子控制系统的基础上，集成2个系统以上的电子控制系统，组成底盘集成控制装置UCC，以改善车辆的制动性能、操纵稳定性及乘坐舒适性，实现“将大事故化解成小事故、减少小事故”的被动型安全体系。第二阶段，在UCC的基础上，通过增加摄像及雷达等视觉探测系统，实现从根本上避免或排除事故的更便捷、更安全的主动型安全体系。另外，等进入第三阶段后，万都研发重点将聚焦于环保性。

    近年来，随着韩国汽车在中国市场上风行，万都在华业务也取得了飞速发展。自2002年正式进入中国以来，在不到5年的时间内，万都便在苏州、哈尔滨、北京和天津建立了4个生产工厂，共享了本地化生产的低成本优势，以及就近服务客户的便捷性。其中，万都（北京）汽车底盘系统有限公司已具备制动装置及悬架装置100万套的年生产能力；万都苏州工厂ABS的年产能也达到了50万套。同时，为了更快地响应中国客户的产品开发需求，万都还先后建立了北京研究所及上海分公司、80万平方米的黑河冬季试验场，以及18万平方米的高摩擦路面北京密云试验场（建设中），构建了一整套从产品设计、性能匹配，到批量供货的本地化开发及生产体系。

    据悉，目前万都不仅为韩国及中国的整车厂配套，而且也是最早向美国三大汽车配套供货的韩国汽车零部件企业。仅2006年前11个月，万都已向包括一汽在内的韩国以外企业出口了13亿美元的汽车零部件。最近，万都还获得了通用汽车10亿美元的转向和制动装置订单……无疑，万都在国际汽车零部件市场上的捷报频传，在很大程度上得益于其在技术上的执著探索，以及以技术领跑市场的经营理念。

万都现有在华生产企业概况